2020年，我國大力推進(jìn)農(nóng)村基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，隨著農(nóng)村公路建設(shè)熱潮的全面展開，電加熱導(dǎo)熱油爐的應(yīng)用愈加廣泛。電加熱導(dǎo)熱油爐加熱效果好、作業(yè)成本低和系統(tǒng)易于操控等特點(diǎn)，在道路工程中得到了廣泛的應(yīng)用,需求倍增！

眾所周知，瀝青路面是目前我國乃至世界范圍內(nèi)道路路面的主要結(jié)構(gòu)形式，而瀝青路面的修建和日常養(yǎng)護(hù)所用的瀝青混凝土材料的制備過程離不開加熱工序。目前常用的加熱方法多種多樣，但導(dǎo)熱油加熱是技術(shù)成熟、效果較好的方法，尤其是以安全、環(huán)保、節(jié)能著稱的電加熱導(dǎo)熱油爐，在道路工程中的使用最為廣泛。今天小編就帶大家來了解電加熱導(dǎo)熱油爐的原理和使用注意事項(xiàng)。

一、電加熱導(dǎo)熱油爐結(jié)構(gòu)組成

電加熱導(dǎo)熱油爐主要由注油系統(tǒng)、循環(huán)系統(tǒng)、加熱系統(tǒng)、輔助排氣系統(tǒng)以及溫度、壓力監(jiān)測(cè)系統(tǒng)和電器自動(dòng)控制系統(tǒng)等組成。

（1）注油系統(tǒng)包括注油泵、膨脹油箱、低液位報(bào)警系統(tǒng)。注油系統(tǒng)是將導(dǎo)熱油通過注油泵泵入膨脹油箱（膨脹槽），通過膨脹油箱與循環(huán)管路的高度差將導(dǎo)熱油注入密閉的循環(huán)管路內(nèi)。

（2）循環(huán)系統(tǒng)包括循環(huán)泵、、過濾器、 油氣分離器及主循環(huán)管路，是整套導(dǎo)熱油爐運(yùn)作的核心。導(dǎo)熱油通過循環(huán)泵的泵送將加熱后的高溫導(dǎo)熱油通過循環(huán)管路送向用熱設(shè)備，經(jīng)過熱傳遞降溫的導(dǎo)熱油又送回加熱爐重新加溫，往返循環(huán)達(dá)到加熱設(shè)備的目的。

（3）加熱控制系統(tǒng)包括電加熱管、加熱控制單元：電器控制部分

（4）輔助排氣系統(tǒng)是為了將導(dǎo)熱油中的水分加熱氣化后排出而設(shè)置的輔助系統(tǒng)，主要包括油氣分離器、排氣管（膨脹油箱頂部）和膨脹管。

（5）溫度壓力檢測(cè)系統(tǒng)含進(jìn)出油溫度、進(jìn)出油壓力及進(jìn)出油壓力差的現(xiàn)場(chǎng)顯示儀表及遠(yuǎn)傳控制的數(shù)字顯示儀表，實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)運(yùn)行的溫度和壓力，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)控制。

二、電加熱導(dǎo)熱油爐使用注意事項(xiàng)

1、電加熱導(dǎo)熱油爐的升溫：導(dǎo)熱油鍋爐的初次升溫過程是比較重要的環(huán)節(jié)。由于新的導(dǎo)熱油中有水分，在升溫過程中會(huì)氣化產(chǎn)生氣泡，而循環(huán)管路是密閉的，如果氣泡產(chǎn)生劇烈就會(huì)出現(xiàn)沸騰甚至冒鍋現(xiàn)象，所以在升溫過程中應(yīng)遵循“一慢”和“二停”的方法和程序謹(jǐn)慎進(jìn)行。

“一慢”就是升溫速度要慢。特別是剛開始加熱直到系統(tǒng)溫度90-95 ℃期間，因?yàn)榈蜏貙?dǎo)熱油的運(yùn)動(dòng)黏度較大，電加熱導(dǎo)熱油爐內(nèi)外的管道內(nèi)油流較低，造成系統(tǒng)傳熱狀態(tài)不佳，此時(shí)若溫升速度過快，容易造成局部油溫過高而出現(xiàn)老化現(xiàn)象。這一階段的加熱升溫速度不應(yīng)高于10℃/h；另外，95-110 ℃范圍是去除導(dǎo)熱油自身所含水分和整個(gè)加熱及受熱系統(tǒng)內(nèi)殘余水分（脫水）的升溫階段，其升溫速度應(yīng)視含水量的高低和脫水情況而定，一般應(yīng)控制在0-5℃/h的升溫速率。

“二停”即兩個(gè)暫停加熱的時(shí)間段。

一是在脫水階段，當(dāng)高位罐的放空管向外排氣量較大，高位罐的底部有水擊震動(dòng)聲，置于系統(tǒng)各處的壓力表指針出現(xiàn)大幅度的擺動(dòng)，就必須暫停升溫，保持恒溫狀態(tài)，必要時(shí)可打開導(dǎo)熱油爐的爐門以強(qiáng)制的方式減小發(fā)熱量。這個(gè)階段暫停加熱時(shí)間的長(zhǎng)短，應(yīng)根據(jù)系統(tǒng)內(nèi)殘存水分的多少而定，也可能要反復(fù)幾次，直至放空管不再有明顯的氣體排出為止。此時(shí)，系統(tǒng)各處的壓力表指針停止波動(dòng)呈現(xiàn)穩(wěn)定即可視為脫水過程結(jié)束。

二是當(dāng)溫度達(dá)到210-230℃時(shí)要暫停升溫而進(jìn)行保溫，這是為了在該溫度區(qū)間將導(dǎo)熱油中的烴組分脫離出來。因?yàn)闊N組分會(huì)使導(dǎo)熱油的閃點(diǎn)降低，增加其爆燃的可能性。烴組分脫離的表現(xiàn)是當(dāng)放空管中無氣體排出，循環(huán)泵作業(yè)的壓力出現(xiàn)穩(wěn)定時(shí)，才可以 10 ℃/h 的速率繼續(xù)升溫，直至達(dá)到系統(tǒng)的工作溫度。

2、電加熱導(dǎo)熱油爐在使用中的啟動(dòng)順序及自動(dòng)運(yùn)行過程是通過電器控制元件間的互鎖關(guān)系實(shí)現(xiàn)的。啟動(dòng)時(shí)首先開啟循環(huán)泵，再進(jìn)行升溫作業(yè)。升溫前應(yīng)先調(diào)整好進(jìn)油和回油溫度（兩者相差10℃左右），然后開啟加熱系統(tǒng)升溫。升溫過程中密切觀察進(jìn)回油壓力表的指示情況，如果壓力值不正常或指針跳動(dòng)幅度過大，應(yīng)停止升溫，維持當(dāng)前溫度一段時(shí)間。如果出現(xiàn)壓差報(bào)警，說明管道中有氣泡、管路堵塞或循環(huán)泵損壞，應(yīng)逐項(xiàng)進(jìn)行故障排除。

三、電加熱導(dǎo)熱油爐的節(jié)能措施

注重導(dǎo)熱油管道的保溫對(duì)于系統(tǒng)加熱效率的提高是十分重要的。在道路材料的加熱系統(tǒng)中，需要加熱和保溫的項(xiàng)目較多且分散設(shè)置，因此加熱管道的長(zhǎng)度可能較大。為了使各受熱部分受熱均勻和迅速，應(yīng)對(duì)加熱管道的布置進(jìn)行必要的優(yōu)化。如可將受熱系統(tǒng)分成多個(gè)加熱的小單元與導(dǎo)熱油的輸出和回油管道進(jìn)行并聯(lián)布置。

此外，導(dǎo)熱油自鍋爐輸出后，加熱管道的長(zhǎng)距離導(dǎo)熱油輸送必然造成一定熱量的損失。有鑒于此，在導(dǎo)熱油的各部分輸送管道外裹覆保溫材料是必要的。這些裹覆保溫材料可以是硅酸鋁巖棉、玻璃絲等絕熱物質(zhì)。工程實(shí)踐表明，此舉能使導(dǎo)熱油系統(tǒng)的加熱效率提高3%-5%，因此經(jīng)濟(jì)效益和環(huán)境保護(hù)效益十分明顯。

隨著我國公路建設(shè)事業(yè)的飛速發(fā)展，公路等級(jí)不斷提高，公路建筑和公路養(yǎng)護(hù)對(duì)瀝青質(zhì)量的要求越來越高。然而在公路養(yǎng)護(hù)方面由于對(duì)瀝青的需求量不多，在時(shí)間和地域上也都很分散，僅靠建立固定的瀝青加熱站很難滿足公路養(yǎng)護(hù)的特殊需求。電加熱導(dǎo)熱油爐在瀝青行業(yè)的應(yīng)用將在大大減少公路養(yǎng)護(hù)點(diǎn)的同時(shí)，提高了公路養(yǎng)護(hù)質(zhì)量，因而有著廣闊的推廣前景。