無人機，顧名思義是無人駕駛的飛機。從20世紀初飛機的誕生起，由于考慮到駕駛飛機的安全性，當時的人們就已經提出了無人駕駛飛

無人機，顧名思義是無人駕駛的飛機。從20世紀初飛機的誕生起，由于考慮到駕駛飛機的安全性，當時的人們就已經提出了無人駕駛飛機的想法。直至20世紀30年代，英國費雷爾公司將一架“女王”雙固定翼飛機改造成無人靶機，開啟了無人機進入航空史的序幕。 隨著無人機技術逐漸成熟，制造成本和進入門檻降低，消費級無人機市場已經爆發，而民用無人機市場處于爆發前夜。 2017年5月16日，民航局宣布，目前已經初步完成了民用無人機登記注冊系統的開發，并將于18日上線運行，6月1日正式對質量250克以上的無人機實施登記注冊。同時正在建立無人機登記數據共享和查詢制度實現與無人機運行云平臺的實時交聯。

眾所周知，無人機里面的龍頭老大是大疆，但是大疆無人機的缺點也很明顯，那就是續航時間不足，載重能力有限。只能作為消費型無人機來產生價值， 航拍、攝影確實是大疆好用，結構簡單，便于攜帶。大疆無人機對世界的影響我們就不多說了，下面我們來談談民用工業型無人機。

民用工業型無人機類型大致可以分三類:固定翼無人機，無人直升機，多旋翼無人機。多旋翼無人機按照旋翼數量可分為四旋翼，六旋翼和八旋翼。根據其起降模式和巡航能力的不同，無人機應用也有所不同。固定翼無人機初期多用于軍用無人機，軍用轉民后發揮了重要作用，具有長航時，高效快速的特效 ，方便進行大面積作業；民用無人機一般采用多旋翼無人機，操作簡單，靈活性強、穩定性好，只要用于精細作業。

民用無人機肯定要做到大疆不能做的地方，比如續航時間，即使是多旋翼，續航時間也能達到四五十分鐘，那更不要說固定翼了，固定翼一般續航都能達到一兩個小時，這是消費型無人機無法做到的，另外一個就是載荷，可以輕輕松松帶一兩公斤的東西，甚至一些油動固定翼可以載荷7公斤的東西，續航時間達到四五個小時，可以滿足大部分的作業需求，一般工業巡檢，農業植保，安保巡防，以及油氣開采等眾多行業 ，用戶一般更注重于無人機數據采集的精準性，以及在此基礎上形成的資源分析與利用價值。

在文章的最后，我要打一段廣告，因為我們就是作無人機研發，制作，銷售的公司，同時也是大疆無人機的代理商。如果有需要無人機作業，可以聯系我，可以滿足99%的客戶需求。