來源：縱橫Plus近期，恒大財富陷入兌付危機。許家印表示：“我可以一無所有，但恒大財富的投資者不能一無所有”。類似的話，寶能集團姚振華

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近期，恒大財富陷入兌付危機。許家印表示：“我可以一無所有，但恒大財富的投資者不能一無所有”。

類似的話，寶能集團姚振華在今年8月份的時候，也曾表示過：“會堅決兌付每一分錢”。

圖片來源：寶能官方公眾號

截至2020年末，寶能集團合并口徑后的總負債為5061億元，資產負債率為89.5%。

從9月1日開始到現在，寶能集團已經3次被法院列為被執行人，執行金額高達68.62億元。

9月10日晚間，寶能旗下最重要的融資平臺——深圳市鉅盛華股份有限公司發布公告稱，華融提起訴訟，要求鉅盛華加速償還借款42億元。

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信托產品逾期

資金鏈風險提升

公告顯示，7月25日，寶能應支付給民生信托的21.16億元本息違約，鉅盛華未能履行擔保責任。

8月20日，鉅盛華發布公告，承認寶能投資集團作為融資人發行的信托產品出現逾期，寶能集團旗下的金交所理財產品亦未能足額按期償還，集團準備在2021年末前完成償債。

同時，民生信托表示，將加大債務催收工作力度，包括但不限于著手開展相關法律程序的準備工作等。由此可見，寶能集團現金流的緊張程度。

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2020年末，寶能預收款項大降66.1%，導致貨幣資金也大幅下降79%。資金鏈斷裂風險迅猛增加，最終引發了欠薪風波、巨額負債、借造車圈地等負面輿論。

今年，寶能系的一款信托產品逾期，面對危機，昔日的姚振華開始出賣資產。

寶能系公司的慣常操作就是減持上市公司股份，2021年5月，寶能系旗下的前海人壽減持了合肥百貨1345萬股，減持之后，前海人壽不再是持股5%的股東。

除了減持外，姚振華還不斷把持有的上市公司股權進行質押“補血”。

2020年12月至今，鉅盛華旗下子公司以質押的南寧百貨融資，2021年2月9日前海人壽下屬公司通過質押南玻A1898萬股獲得融資。

由于鉅盛華股權被高比例質押、公司資金被占用、關聯擔保規模較高、本部債務壓力較大等因素。今年7月5日，大公國際將鉅盛華評級展望由“穩定”調整為“列入信用觀察名單”。

截止到2020年末，寶能集團總資產高達5653.03億元，凈資產僅僅只有591.80億元。一年時間寶能總資產暴增千億，凈資產卻僅僅只增加了幾個億。

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以野蠻人之稱加入造車行業的寶能，連當年龍頭地產商王石對姚振華都束手無策，直至現在觀致經銷商依舊還走在維權的道路上。

欠薪、停繳社保、無條件裁員等，寶能汽車自己也一直處于風口浪尖之上。

大規模裁員

員工討薪無果

據了解，春節前后寶能集團各個版塊開始裁員，從總部到各分公司，裁員比例在20%-30%。到了7月下旬，新一輪裁員計劃出爐，裁員比例提高到了65%。

除裁員之外，欠薪也成為了寶能的標簽。6月份的工資拖到7月后，又拖到8月初和9月初分別發一次，有員工曝出第一次只發了20%，兩次加起來還不到6月應付工資的60%。

據透露，寶能除欠薪外，從2020年12月之后未繳納過公積金，社保自2021年3月繳納之后也有沒有繳納，寶能汽車的員工只能在各種社交媒體上聲討。

今年年前，寶能集團就開始進行大規模裁員，裁員順序為先總部，后分公司。留下的員工會被降薪，仍處在試用期的員工肯定是被裁的命運。

為了減少補償的部分，寶能集團采取讓員工“自行離職”。同時集團各板塊下所有員工的社保已停繳、年終獎取消。

對于裁員，寶能曾回應說是正常的組織結構調整。首先從寶能城發和寶能物流開始。寶能物流沒有拿到項目貸款的產業全部停工，其中已經有數位高管離職，其中包括總裁吳浩風。

在欠薪和裁員事件不斷發酵的時候，寶能官網發布了一條公告，表示“廣州開發區國企將向寶能新能源汽車集團戰略投資 120 億元。”

6月24日，寶能新能源汽車集團宣布旗下豪華智能新能源汽車品牌的中文名為“寶能汽車”，英文名“BAO”，并面向全球征集品牌slogan。

圖片來源：寶能汽車官方公眾號

這一事件經多家媒體報道后，激發了員工與企業間矛盾，大部分寶能員工在官方微信評論區在線討薪。

時至今日，拖欠工資、社保斷繳、員工離職、工廠停擺，使寶能汽車負面纏身。“君子不立于危墻之下”，于寶能員工而言，離開和重新選擇，都是挑戰。

一度高歌猛進的寶能生鮮也屢屢敗退。西安、昆明、北京等城市均被曝出欠薪、裁員、閉店信息。

據透露，這場裁員風波，起于“分家”事件。姚氏兄弟分家在“寶能系”內部不是秘密。

2021年，姚建輝宣布徹底退出寶能集團，原因是與姚振華“經營理念不合”。姚建輝將主營地產的寶能控股帶走，并更名為萊華控股。

兄弟反目？

“造車”還是“圈地”

讓兄弟間矛盾激化的，則是姚振華執意進軍造車業務。截至目前，姚振華旗下擁有兩大車企，分別是長安PSA、觀致汽車。

在造車這件事上，寶能是認真的在燒錢。同時，寶能不斷引入資金，廣州開發區注資120億元，與寶能集團聯手打造全球一流新能源汽車集團。

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但是整體的盈收卻不那么樂觀，長安汽車發布的一份資產評估報告顯示，2016年至2019年9月，其累計虧損近60億元。觀致更是在2020年1-3月份銷量不足500輛。

如此虧損的生意，對姚振華的拿地熱情有增無減。通過車企獲得的工業用地將近數萬畝，且價格低廉。

寶能在深圳、廣州、昆山、昆明、西安、貴州等6個城市已經至少拿下18宗地塊，總面積將近500萬平方米，其中約8萬平方米的土地為住宅用地，余下土地除了極少的倉儲用地，絕大部分是工業用地。

根據中國指數研究院發布的排行榜，2020年寶能地產僅在公開市場土拍拿地金額就有181億元，位列內房企第56名。拿地面積537萬平方米，位列第34名。

寶能在廣州、杭州、昆明、西咸新區的四個造車基地，占地總面積達11656畝。相比而言，特斯拉上海超級工廠面積也不過約1290畝。

回顧寶能集團進入汽車行業后的一系列動作，不得不讓外界對寶能汽車產生“造車圈地”的質疑。

首先，從成立至今寶能汽車從未推出一款新車，控股的觀致汽車年銷量卻只有不到2萬輛。在沒有新車研發和銷量的情況下，整個寶能汽車巔峰時期員工人數卻高達2.3萬人，這在汽車行業中是從未有過的。

圖片來源：寶能官方公眾號

蔚來汽車今年上半年銷量達到4.2萬輛，且新車ET7項目正在推進中時，員工人數也只有8000人左右。

其次，多個汽車基地建造和新車型研發進度緩慢，但不同的是，周邊地產開發的行動卻很迅速，進度甚至超過了汽車基地的建設進度。

在西安，寶能汽車小鎮售樓處更是先一步開始售賣房屋。在2020年9月已拿到預售證，比寶能汽車西安基地建成還要早3個月。

2020年底，寶能在廣州的新能源項目基地，廠區用三年的時間僅搭好框架，地面長起了荒草。

早在姚氏兄弟分家的時候，姚建輝拿走了盈利的地產業務寶能控股，姚振華手里卻是虧錢的板塊，生鮮、物流、新能源汽車，這樣的分配引人深思。

如今，寶能處于最艱難的時刻，姚振華擲地有聲的進行表態，有信心、有能力、有舉措快速解決當下問題。但是，危局之中，寶能如何突破困難？何時解決？眼下都成了未知數。

你如你有置業的問題，歡迎探討！

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