B-24反激轟炸機

發布時間：2023-06-13 13:55:33

B-24是迄今為止生產最多的重型轟炸機。 < 來源: Public Domain > 開發歷史 1938年3月，德國合并奧地利。無論從形式上看是奧地利

B-24是迄今為止生產最多的重型轟炸機。 < 來源: Public Domain >

開發歷史

1938年3月，德國合并奧地利。無論從形式上看是奧地利的自發性行為，都違反了1939年之前禁止兩國合并的圣日耳曼條約。英國、法國以此為名展開了軍事行動，雖然可以對德國定罪，但是他們卻極力回避。最后希特勒本希望停止挑釁，但毫無疑問，希特勒的期望落空了。他威脅捷克斯洛伐克推出朱德騰蘭特。

也被稱為B-24基礎的Console Dayd Model 31. XP4Y巡邏機原型。 < 來源: Public Domain >

在隔海觀望歐洲不尋常情況的美國認為戰爭已經迫在眉睫。雖然在外交上處于中立狀態，但就像上次第一次世界大戰一樣，很難完全排除參戰的可能性。為此，韓國開始增強軍備。雖然已經完成了開發，但由于海軍反對價格比預想的要貴，而且侵犯了自己的作戰領域，所以保留的B-17轟炸機也開始批量生產。

陸軍航空隊(USAAC)為了盡快引進B-17,委托Consolidated進行轉包生產。但是為了業務協商，訪問波音后回國的Console didayted管理層向陸軍航空隊提出了制造比B-17更好的轟炸機的提案。他們認為，如果擴大正在開發中的雙引擎Model 31飛船的大小，完全可以制造出性能比B-17更高的轟炸機。

試飛中的XB-24原型飛機。 < 來源: Public Domain >

陸軍航空大學認為，在戰斗力多樣化、應對B-17失敗方面沒有問題，因此接受了提案。在對Console Daytid提出的Model 32進行研究后，陸軍航空隊要求新銳轟炸機在作戰范圍、速度上比B-17還要長，而且還要增加搭載更多炸彈的C-212。就這樣,1939年2月,XB-24原型機招標。

XB-24是將基本完成開發的Model 31前后左右增加的形態,因此開發速戰速決。與在試驗中經歷墜落事故的B-17不同,沒有太大的困難,在開發僅10個月后的1939年12月29日成功飛向天空,并立即制作了9個YB-24實驗機。測試結果顯示,續航距離、速度、寬度比B-17要好,因此決定以B-24的名字批量生產。

英國空軍運用的Riverator Mk.VI.之后B-24也被命名為Riverator。 < 來源: Public Domain >

但當時是第二次世界大戰爆發后不久，但由于美國沒有參戰，所以訂購數量更多的是美國，為36枚，而法國為120枚，英國為164枚。 1940年6月法國向德國投降后,法國供應部分也交付給了英國。因此，在B-24量產初期的1941年，最重要的用戶是英國。因此,英國賦予的"自由人(Liberator)"這個名字后來在美國也正式通用。

但在1941年12月7日日本突襲珍珠港后，美軍也大量訂購。僅靠控制假日無法滿足需求,在道格拉斯、福特、北美國家也進行了生產。他立即投入到前線展開活動，結果成為迄今為止全世界生產最多的重型轟炸機。因為即使聽到"緊急制造"的聲音也無法提出異議，雖然開發時間非常短，但性能還是不錯。

受到Me 262的攻擊后機體被截斷的第448轟炸飛行團所屬的B-24M.機體脆弱，生存性差，轟炸機乘務員們并不喜歡。 < 來源: Public Domain >

單純的數據上,飛行性能和爆炸量領先于可以稱為競爭對手的B-17。但是，與B-17被當作象征整個歐洲、后面登場的B-29被當作象征太平洋全境的轟炸機不同，B-24的名氣幾乎是無可厚非的。不僅是大眾，實際上轟炸機乘務員們的喜好度也很低。雖然有很多原因,但生存性非常差,甚至被人們稱為"飛天棺材。

由于最大上升高度較低，所以受到大火炮的威脅。因此主要活躍在遠程巡邏用或防空網脆弱的太平洋全境，B-29正式部署后，不得不以2線級戰斗力退出。更大的問題是，如果遭到襲擊，很容易陷入無法飛行的狀態或遭到破壞，而且無法防水，一旦迫降大海，就很容易沉沒。這與即使失去部分機體，成功返回的B-17等相比，是致命的弱點。

B-24轟炸機雖然存在局限性，但作為反潛巡邏機，在德國U艇狩獵中取得了巨大成果。 < 來源: Public Domain >

相反，供應給英國的B-24則充分發揮遠程飛行能力，為在大西洋上頭疼的德國U艇狩獵取得了很好的戰果。以這樣的戰果為基礎，美國海軍開發并使用了巡邏機型PB4Y-1，直到1970年代還活躍在一線，得到了很好的評價。 B-24生產得如此之多，可以說是一架在整個戰爭中縱橫馳騁，但卻沒有受到主人公待遇的厄運轟炸機。

特點

B-24采用了在Model 31上適用的低接角也能充分產生陽力的厚而窄的所謂"戴維斯翅膀(Davis wing)"和接近H形態的雙胞胎垂直微翼結構。整體上,Model 31是前后左右增加的形態,但與B-17相比,體積較小。盡管如此,由于搭載了裝有渦輪增壓器的強力R-1830成型發動機,所以飛行速度比B-17還要遠、更快。

具備了寬窄厚實的戴維斯翅膀結構的主翼和H形態的雙胞胎垂直微翼結構。 < 來源: Public Domain >

B-24是首次安裝三輪自行車式著陸裝置(Tricycle landing gear)的轟炸機。因此起降或陸上移動時很容易確保手表。雖然幅度比B-17有所增加，但考慮到作戰環境等，還沒有達到具有重大意義的水平。炸彈窗口以中間柱子為中心布置在兩側,由于蓋子是快門方式,所以炸彈窗口啟動時飛行性能的變化較小。

由于設計緊湊,與外形相比內部結構較大,續航距離也較長,因此被廣泛用作巡邏機、偵察機、運輸機等。尤其在一線還得到了比美國陸軍的主力運輸機C-87或C-47運輸能力更好的評價。得益于此,作為飛到敵陣投擲炸彈的轟炸機,即使聲譽不好,也能大量生產,長期活躍在戰場上。

雖然作為轟炸機名聲不好,但多用于巡邏機、運輸機等。 < 來源: Public Domain >

運用現狀

B-24從1940年到1945年,4家公司的5家工廠共生產了包括衍生型在內的18188座。單純從數值上看，相當于1小時1座，正如前面所說，這是歷史上最大規模的重型轟炸機。大部分在第2次世界大戰中，美國、英國和英聯邦國家使用過，在這些國家，轟炸機的任務隨著戰爭結束而結束。部分貨物流入印度、中國、巴西、土耳其等地，但1968年印度之后全部退役。