1.直餾柴油直餾柴油是指原油預處理之后，通過常壓蒸餾得到的沸程范圍為180℃～360℃的中間餾分。根據其從常壓塔側線出來的順序又可分

1.直餾柴油

直餾柴油是指原油預處理之后，通過常壓蒸餾得到的沸程范圍為180℃～360℃的中間餾分。根據其從常壓塔側線出來的順序又可分為常一線、常二線、常三線。

直餾柴油十六烷值較高，含有較多環烷酸，必須對其進行脫酸精制后才可作為柴油調合組分。

2. 焦化柴油

焦化柴油是指延遲焦化得到的沸程范圍為180℃～360℃的餾分產品。焦化柴油的十六烷值較高，含有一定量的硫、氮和金屬雜質；含有一定量的烯烴，氧化安定性差，膠質含量過高，色度偏高，必須進行精制脫除硫、氮雜質，使烯烴、芳烴飽和才能作為合格的柴油餾分。

3. 減粘柴油

減粘柴油即減粘裂化得到的中間餾分產品，減粘柴油含有烯烴和雙烯烴，故安定性差，需加氫處理才能用作柴油調合組分。

4. 催化裂化柴油

催化裂化柴油俗稱催柴，是催化裂化得到的中間餾分產品。因含有較多的芳烴，所以十六烷值較直餾柴油低，由重油催化裂化得到的柴油的十六烷值更低，只有25～35，而且安定性很差，這類柴油需經過加氫處理，或與質量好的直餾柴油調合后才能符合輕柴油的質量要求。

5. 加氫裂化柴油

加氫裂化柴油是指加氫裂化得到的中間餾分油，其硫含量很低，小于0.01%，芳烴含量也較低，十六烷值大于60，著火性能好，安定性高，是調合低硫車用柴油的理想組分。

6. 減一線油

減一線油指原油預處理后，通過減壓蒸餾從減壓塔側一線出來的最輕餾分。因其密度、粘度等理化性質與柴油相近，也用作柴油調合組分。

7.航空煤油

航空煤油一般指3號噴氣燃料，標密775～830kg/m，餾程范圍在160～300℃；低溫流動性好，冰點在-47℃以下，餾程又與柴油接近，在冬天常作為低標號柴油的調合組分，但其十六烷值略低，調入柴油同時還需添加十六烷值改進劑以滿足質量要求。

8.200#溶劑油

200#溶劑油是由140℃～200℃的石油餾分組分，在工業上常作為油漆及清洗用溶劑。200#溶劑油密度較柴油小，且低溫流動性好，常作為柴油調合組分以降低密度和改善低溫流動性，但其十六烷值很低，為不影響柴油質量需控制加入量。

9.重芳烴

重芳烴是指分子量大于二甲苯的混合芳烴，其中以碳九、碳十芳烴居多，主要來源于重整芳烴、裂解芳烴和煤焦油。可作為降低柴油凝點和冷濾點的調合組分，但因其主要成分為芳烴，十六烷值極低，使用同時需添加十六烷值改進劑以滿足質量要求。

10.煤焦油加氫柴油

煤焦油是煤炭加工—煤焦化和煤氣化過程的副產品，通過加氫脫雜、加氫精制和加氫改質的工藝可得到清潔的汽柴油餾分。

得到的柴油組分，密度在0.85～0.89，硫含量小于10ppm，十六烷值在30～40。

11.廢機油煉制柴油

將廢機油進行脫水脫雜處理，在催化劑及高溫下裂解，然后進行酸堿精制、白土精制，最后蒸餾得到相應產品。廢機油煉制出的柴油十六烷值能到40，但餾分偏重且味道較臭，一般需對其進行脫臭處理，方可使用。

12.廢塑料煉制柴油

將廢棄的PE（聚乙烯）、PP（聚丙烯）、PS（聚丙乙烯）等廢棄塑料去掉雜質后打碎加入裂解爐內，在催化劑及高溫（350～420℃）下裂解，最后蒸餾得到相應產品。

廢塑料煉制出的柴油十六烷值能滿足國標柴油要求，凝點也低，但因為烯烴含量高，安定性及差，極易氧化變色。

13.煤制油

煤制油本質上是煤炭液化技術 ，通過化學反應將煤所含的碳氫化合物轉換成所需的碳氫化合物。根據不同的加工路線，可分為直接液化和間接液化兩大類。

煤直接液化是在高溫、高壓條件下通過加氫將煤轉化為液體燃料，典型代表 是神華集團煤制油。直接液化的特點是液化油收率高，油品芳烴含量高，生產出的柴油十六烷值不高于45。

煤間接液化是將煤首先制成合成氣（CO+H2），然后通過費托合成轉化為液體烴類，典型代表是伊泰煤制油。間接液化的特點是產品不含硫、氮等雜質元素，合成汽油辛烷值不低于90，合成柴油十六烷值在70以上。

14.非標柴油

所謂非標油，指的是不通過正規煉廠生產，達不到國家要求的清潔汽油、柴油標準的調和油。

一：用進口的180號燃料油進行簡單的蒸餾產出柴油，再加入一些添加劑，將某些質量指標提高。此類非標柴油初期各項質量指標均達到現行的國家標準，包括難度要求較高的十六烷值都可以達到國家標準。這種油品的嚴重缺陷一是儲存周期只有20天左右，過后會迅速氧化，顏色變黑；其次是硫含量超標。由于180號燃料油容易進口、價格低、易提煉，一些小煉廠一般都利用直餾方法來生產非標柴油和油渣，這是市場非標柴油的主要來源之一 。

二：是用白油料參兌走私紅油。一些煉油廠會銷售一種白油料，這種油品和走私紅油的價格比較便宜。白料油和走私紅油按一定比例勾兌成非標柴油，幾乎所有的社會個體加油站都喜歡這種輕質油

三：由廢機油,輪胎油等廢油提煉出的柴油

這種非標柴油，在廣東大部分企業工廠里都在用（發電機，鍋爐燃燒等）汽車是絕對不能用的。

四：用石腦油（輕油）或無臭燈油、溶劑油等攙兌燃料油（重柴油），攙兌出的油品作為輕柴油銷售，銷售對象主要為工廠、船只等。