Beaverette裝甲車(chē)

發(fā)布時(shí)間：2023-06-13 19:53:06

1940年5月，在敦刻爾克大撤退之后，盡管英國(guó)拯救了33萬(wàn)名寶貴的士兵，在英國(guó)國(guó)內(nèi)這場(chǎng)撤離被認(rèn)為是一個(gè)小勝利，但前景非常嚴(yán)峻。法國(guó)淪陷，

1940年5月，在敦刻爾克大撤退之后，盡管英國(guó)拯救了33萬(wàn)名寶貴的士兵，在英國(guó)國(guó)內(nèi)這場(chǎng)撤離被認(rèn)為是一個(gè)小勝利，但前景非常嚴(yán)峻。法國(guó)淪陷，使得英倫三島需要直面納粹鐵騎。那些被拯救的士兵的作戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)在未來(lái)的交戰(zhàn)中將起到?jīng)Q定性的作用，但幾乎所有的BEF（英國(guó)遠(yuǎn)征軍）重型裝備都留在了法國(guó)的海灘上。

達(dá)克斯福德博物館的標(biāo)準(zhǔn)Beaverette Mark III

面對(duì)德軍傘兵與登陸部隊(duì)的威脅，只有皇家海軍和英國(guó)皇家空軍能夠應(yīng)對(duì)。很快英國(guó)工業(yè)加足馬力開(kāi)始投入生產(chǎn)，到1940年6月，已生產(chǎn)了21輛輕型坦克，58輛巡洋坦克，57輛步兵坦克，約3500挺布倫機(jī)槍?zhuān)?02門(mén)25-pdr炮，188門(mén)博福斯AA以及大量炮彈。這此足以裝備幾個(gè)師。

比弗布魯克勛爵的設(shè)計(jì)
Beaverbrook勛爵當(dāng)時(shí)擔(dān)任飛機(jī)制造部長(zhǎng)。他設(shè)計(jì)了一個(gè)便于快速生產(chǎn)的民用車(chē)輛的計(jì)劃。雖然它們并不是要取代專(zhuān)門(mén)建造的軍用車(chē)輛，它們只是一種暫時(shí)的解決方案，直到該汽車(chē)行業(yè)能夠開(kāi)足馬力生產(chǎn)坦克。Beaverbrook勛爵在標(biāo)準(zhǔn)汽車(chē)公司看到了500輛民用汽車(chē)底盤(pán)，他提議為什么不把他們改裝成裝甲車(chē)。于是Beaverette變誕生了，最初的計(jì)劃要求在1940年夏天為本土衛(wèi)隊(duì)和陸軍建造5,000輛裝甲車(chē)。但隨著德軍海獅計(jì)劃的取消以及不列顛空戰(zhàn)的失敗，裝備數(shù)量最終被削減，最后停產(chǎn)。停產(chǎn)之前一共生產(chǎn)了2,800輛，他們被分配給英國(guó)陸軍和英國(guó)皇家空軍。被RAF用于保衛(wèi)機(jī)場(chǎng)與警戒。

Beaverette設(shè)計(jì)
Beaverette Mark I / II Beaverette（Mark I）是一個(gè)權(quán)宜之計(jì)。在發(fā)動(dòng)機(jī)罩的側(cè)面有輕型裝甲板。三塊8-9毫米（0.31-0.35英寸）厚的大型鋼板焊接在底盤(pán)上，覆蓋駕駛艙的前部和側(cè)面。沒(méi)有全封閉式車(chē)頂也沒(méi)有后部裝甲。戰(zhàn)斗艙向后和頂部開(kāi)放。每側(cè)有兩個(gè)觀察縫。前板右側(cè)有一個(gè)折疊式裝甲百葉窗，便于駕駛員向外觀察，并且在前部裝甲板留有一個(gè)縫隙用于安裝布倫機(jī)槍或博伊斯反坦克步槍。
Mark II與Mark l相似，與Mark I區(qū)別在于沒(méi)有橫跨側(cè)板中間的肋骨，而是改為水平散熱器格柵。有足夠空間上第三名成員。

標(biāo)準(zhǔn)Beaverette Mark III / IV
與之前的型號(hào)有些不同底盤(pán)更短。它只有10英尺2英寸長(zhǎng)（3.10米）。但是上部結(jié)構(gòu)發(fā)生了改變，五塊裝甲板覆蓋了前部，側(cè)面，分體式車(chē)頂和后部。此外，發(fā)動(dòng)機(jī)罩完全被新的裝甲板覆蓋。這個(gè)額外的重量被較短的軸距所彌補(bǔ)。它重達(dá)2.6噸（2.9短噸或2.6長(zhǎng)噸），而MarkI / II為2.2噸。另一個(gè)主要區(qū)別是增加了第三名車(chē)組成員，他們發(fā)生在位于車(chē)輛左側(cè)的炮塔中。這種炮塔有幾種類(lèi)型比如簡(jiǎn)單的開(kāi)放式炮塔帶有RAF式環(huán)形支架，裝有布倫式機(jī)槍?zhuān)p聯(lián)維克斯K型機(jī)槍或者封閉式帶有分體式頂蓋。一輛原型裝了Boulton-Paul 炮塔(即無(wú)畏式戰(zhàn)斗機(jī)的自衛(wèi)炮塔)，該炮塔裝有四挺Browning機(jī)槍。Mark III因其粗短的外觀而被昵稱(chēng)為“Beaverbug”。http://Mark.lV有一個(gè)重新設(shè)計(jì)的傾斜裝甲，以提高視野和裝甲防護(hù)，前部厚達(dá)12毫米（0.47英寸）。

從軍事角度來(lái)看，Beaverettes的底盤(pán)太重，而且源于底盤(pán)的Beaverette幾乎沒(méi)有越野性能。駕駛員視野極小，需要一個(gè)副駕駛來(lái)觀察路狀從而確保車(chē)子不會(huì)開(kāi)到溝里或者側(cè)翻。然而在1940的夏天英國(guó)陸軍急缺裝甲車(chē)輛用于本土防御，而B(niǎo)eaverettes可以攜帶武器并且擁有一定機(jī)動(dòng)性，媒體稱(chēng)為“蚊子車(chē)”。他們的真正價(jià)值在于宣傳，這些車(chē)輛在英國(guó)的農(nóng)村進(jìn)行訓(xùn)練與演習(xí)，顯示出英國(guó)人的聰明才智和決心，恢復(fù)了英國(guó)人的信心。到1941年，陸軍認(rèn)為Beaverettes不適合派往海外服役，沒(méi)有一輛車(chē)離開(kāi)英倫三島。他們被本土英國(guó)陸軍部隊(duì)和英國(guó)皇家空軍部隊(duì)用于巡邏和訓(xùn)練。它們也被用來(lái)防御機(jī)場(chǎng)（主要是Mark III / IVs）。新西蘭也仿制了一些，也被稱(chēng)為Beaverette（新西蘭），由新西蘭鐵路在哈特谷的工廠(chǎng)改裝而成。底盤(pán)是福特3/4或1噸卡車(chē)，而裝甲板是從海軍廢料的軍艦上來(lái)的。盡管采用4缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最高速度仍然是平坦的38km/h，并且很難駕駛。

維基百科上的Beaverette裝甲車(chē)目前位于英國(guó)北德文郡的標(biāo)準(zhǔn)汽車(chē)俱樂(lè)部UK Cobbaton Combat Collection 立屬第41偵察團(tuán)

Beaverette規(guī)格
尺寸（Mk.II）2.16 mx 1.76 mx 1.74 m（7英尺1英寸x 5英尺9.5英寸x 5英尺9英寸）
尺寸（Mk.III）2.16 mx 1.76 mx 2.13 m（7英尺1英寸x 5英尺9.5英寸x 7英尺）
總重量（2.6）噸
成員:2（駕駛員，炮手/無(wú)線(xiàn)電操作手）
動(dòng)力:標(biāo)準(zhǔn)4缸汽油機(jī)，46馬力（34千瓦），17-23馬力/噸
懸掛:4×2板簧
速度（Mark III）38公里/小時(shí)（24英里/小時(shí)）
里程（Mark III）300公里（190英里）
裝備:博伊斯反坦克步槍?zhuān)紓愝p機(jī)槍
裝甲10毫米（Mk.I-III） - 前部12毫米（Mk.IV）
總產(chǎn)量3200
Mk I - 原始版本。
Mk II - 散熱器格柵從垂直位置移動(dòng)到水平位置。
Mk III Beaverbug - 有一個(gè)縮短的底盤(pán)，重新設(shè)計(jì)的車(chē)體，有頂部裝甲和機(jī)槍炮塔。1943年4月，英國(guó)皇家空軍在俘獲一架Focke-Wulf Fw 190時(shí)使用了Mk III，并在另一架降落在英國(guó)皇家空軍西區(qū)防區(qū)時(shí)使用了另一輛 Mk III
Mk IV - 傾斜裝甲經(jīng)過(guò)重新設(shè)計(jì)，以提高視野。
一種名為Beaverette（NZ）的類(lèi)似車(chē)輛在Hutt Valley的新西蘭鐵路車(chē)間生產(chǎn)。這輛車(chē)使用福特3/4或1噸卡車(chē)底盤(pán)和從Port Bowen和Mokoia船上打撈出來(lái)的裝甲板。他們有四名成員; 建造了208輛。