烏拉爾聯邦大學科學家提議利用甲醇為電動汽車動力來源，這種所開發的技術符合經濟、安全、環保和節能的各項要求。烏拉爾聯邦大學

烏拉爾聯邦大學科學家提議利用甲醇為電動汽車動力來源，這種所開發的技術符合經濟、安全、環保和節能的各項要求。

烏拉爾聯邦大學烏拉爾能源研究所的教授謝爾蓋-什切克林和阿列克謝-杜比寧開發了一項利用甲醇為電動汽車發動機產生能量的技術。這一科研成果得到了國際認可。一篇描述該技術的文章發表在《國際氫能雜志》上。

甲醇是一種非爆炸性物質，是最簡單的醇類化合物，而且生產成本低廉：甲醇可以從任何有機資源中獲得，包括植物生物質和城市固體廢物。使用固態氧化物燃料電池的發電廠的電氣效率超過42%，這相當于最好的先進內燃機的水平。作為比較，柴油機的效率，即液體和氣體燃料轉化為機械能的效率為25%，汽油機為20%左右。

謝爾蓋-謝克林和阿列克謝·杜比寧在分析了從各種天然碳氫化合物燃料-煤、天然氣和石油產品獲得合成氣體的220多次實驗后，提出了使用甲醇的想法。這種發展的優點是技術簡單，能源成本和能源損失最小，而且效率高。

此外，甲醇更適合于另一項任務，烏拉爾聯邦大學的科學家們正在解決這個問題--在生產氫氟酸的 "原料 "中使用核能資源。將碳氫化合物燃料轉化為氣體混合物需要高溫，而現代輕水核反應堆無法提供這種溫度，它們的熱力學潛力幾乎是兩倍。同時，利用現代快中子核反應堆從甲烷中獲得甲醇不僅是可能的，而且也是最節能的方式。

謝爾蓋-謝克林和阿列克謝·杜比寧提出的甲醇加工技術也適用于能源和冶金工業。這項工作是 "冶金和能源企業氫氣利用的熱力學分析 "五年期項目的一部分，該項目是在俄羅斯科學和高等教育部的國家任務下進行的。

科學家們估計，以目前的石油和天然氣消費水平，人類將有足夠的這些能源用于未來60年。同時，開發新的化石燃料礦床導致礦區退化，包括北極地區，永久凍土的融化和大量甲烷的釋放。這促成了溫室效應和臭氧層的破壞。問題還在于，碳氫化合物燃料的排放會造成污染。

一種替代性的發電方法是使用固態氧化物燃料電池（SOTE）。燃料電池是具有高效率的環保設備，最高可達70%或更高，其中燃料氧化的化學反應的能量直接轉化為電能。

一般來說，固態氧化物燃料電池以氫氣為燃料運行。氫氣是最常見的元素，其儲量取之不盡，用之不竭，而且對環境友好。氫氣與電化學電流發生器一起使用，為創造電動交通工具開辟了巨大的前景，提高了各種規模的車輛的能源效率和環境安全。在這種情況下，有害物質的排放要么是零，要么是低幾十倍或幾百倍。

然而，純氫是很難獲得的，因為它很容易發生化學反應。此外，氫氣的特點是流動性強，氣態時比容大，潛在爆炸性高，需要復雜的儲存和運輸技術。同時，現有的氫氣生產方法是能源密集型的，需要大量的電能。其傳統來源是以煤、天然氣和石油為燃料的發電廠。因此，使用氫氣的好處被大大拉平了，在交通領域大規模應用氫氣技術還不可能。然而，將氫氣用于核電和水力發電以及所有類型的可再生能源的前景有機會消除這些缺點，并早在21世紀就實現了氫燃料的所有好處。

烏拉爾聯邦大學 - 俄羅斯最頂尖和最知名的高校之一，烏拉爾聯邦大學以俄羅斯第一任總統鮑里斯·尼古拉耶維奇·葉利欽的名字命名，故我校也稱為葉利欽大學， 烏拉爾聯邦大學在最新的QS世界排名中位列全球351名。 除此外，烏拉爾聯邦大學是中俄工科大學聯盟的重要成員之一，也是世界級“先進生產技術與材料”烏拉爾跨區科教中心項目的重要參與者。 現在烏拉爾聯邦大學擁有36000名全日制大學生，在其中包括來自100多個國家的超過4300名外國留學生。 烏拉爾聯邦大學坐落在現代化的、美麗的葉卡捷琳堡市，該市也是著名的“地跨亞歐”的俄羅斯城市。

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