隨著生活水平的不斷提高，曾經離我們很遙遠的私家車，開始漸漸的走進了千家萬戶，擁有一臺屬于自己的車，從奢望變成了觸手可及的事情

隨著生活水平的不斷提高，曾經離我們很遙遠的私家車，開始漸漸的走進了千家萬戶，擁有一臺屬于自己的車，從奢望變成了觸手可及的事情?？墒?，我們需要一臺什么樣的車呢？看著玲瑯滿目的備選品，買車，著實讓很多人犯了選擇恐懼癥。車型一改再改，預算一提再提，品牌一換再換……小型車、緊湊型車、中級車、小型SUV、緊湊型SUV、中型大型SUV、MPV；五座、七座；國產、合資、進口；德系、日系、美系、法系、意系、韓系；5MT、6MT、4AT、6AT、8AT、CVT、DCT、AMT……面對這一切，第一次準備購車甚至第二次購車的小伙伴們，是不是也驚呆了？

這幾年SUV市場的持續火爆，讓家庭購車擺脫了以三廂車為主的思考模式，購車年齡的逐漸年輕化，也讓車型的選擇更加多樣。很多家庭購車的時候都會出現這樣分歧：老媽想買一臺正統的中庸三廂車，老爸想買一臺威武的SUV，兒子/女兒又喜歡兩廂小鋼炮！ 或者說，老媽喜歡已經證明過自己的德系，老爸喜歡厚重的美系，兒子/女兒喜歡青春范兒的韓系......

那么，我們到底應該怎么選呢？首先不得不提的，進口、合資、自主，進口貨，不多，比較小眾，關注過新佳樂，另外馬5也是進口，還有飛思，雷諾風朗等價格比同級別合資車略高，網點少，維修不便是最大的問題，保值率貌似也是硬傷。合資車，就不能不提最近火熱的速騰懸掛門，廠家強硬的態度無疑傷害了很多“神車黨”的心，一句個例，能否消除消費者心中的那份疑問呢？外方出技術，中方出車，雙方分成的合作模式，“市場換技術”的初衷，是為了發展我們的民族汽車工業，而不是現在滿大街的車都是國外品牌，并不是當初決策者的初衷吧！合資的國企們，是不是在利潤面前，當初的使命就拋在腦后了呢？合資車的問題在于簡配，國產后的品質始終達不到國外的品級，是不是因為多了國企們的分成的緣故呢？十連降的自主車，無可否認，我們在進步，不管是技術還是外形，都從那些年的模仿，外購走向了開拓、創新。雖然各個廠商依然不均衡，有外形的沒技術，有技術的沒營銷，有營銷的沒創新，有創新的沒資金，有資金的國企大爺們又不思進取！如果長安的CS75，配上比亞迪的2.0TID甚至是DM2，再加上長城的營銷會是怎么樣呢？可惜，沒有如果，取長補短，自主要走的路，還很長。

說了這么多，還是沒有開始選，上邊的一票都變成了廢話。對幾種車有了了解，自己更適合哪樣呢？進口的高品質、合資的好口碑、自主的高性價比，怎樣才能避免一直搖擺，換車型，提預算呢？

準車主必須要確定自己的經濟承受范圍，即預算封頂，不要超過某個臨界值，買車，本來是為了改善生活狀態，為了提高購車資金而縮減其他開銷，就背離了買車改善生活得初衷。不要看著哪一款車，看上去貴一點，好一些，就跨越預算上限去考慮，尤其不要反復提高預算上限，不要等日后壓力山大的了，再來反思最初的決定。

預算5-10萬的朋友，算是入門級車友，考慮有一臺遮風擋雨的買菜車，空間不能太小，對動力和操控的要求較低，建議購買國產緊湊型轎車，或者國產小型SUV。比如比亞迪新F3，長安逸動，帝豪EC7，長安CS35等，空間、動力能滿足日常要求，造型也都說得過去，配置比較厚道，而同價位的合資車型，要么空間小、動力弱，要么技術老舊，配置低，性價比應該是入門級預算的車友首先要考慮的。這個價位的合資車型，多多少少都會有一些讓人無法接受的槽點。

預算10-15萬的朋友，可以根據自己對車型的了解，選擇合資緊湊型轎車或者國產緊湊型SUV。這個級別應該是現在各大廠商廝殺最嚴重的價格區間了，可謂強手如云。合資緊湊級有大眾三劍客（寶來、朗逸、速騰）、桑塔納、捷達，別克英朗，雪佛蘭科魯茲，?？怂?，標志308、408，雪鐵龍世嘉、C4L，菲亞特菲翔，現代朗動、名圖，起亞K3、K4，國產SUV有哈佛H6，長安CS75，比亞迪S6、即將上市的S7，眾泰T600，海馬S7、S5,等等（另外這個級別還有一臺與眾不同的角色，就是比亞迪的秦，也是筆者的座駕，日后將單獨開篇談談這款車）。這個級別的合資緊湊級車，特點也很明顯，動力水平一般（高動力車型通常會超過預算），車型口碑較好，配置、空間夠用，保有量大，維修保養較為方便。而國產SUV，則普遍動力水平較為落后，通過性好，配置較高，空間闊綽，駕駛質感一般。如果路況較好，沒有特殊的SUV情節，還是轎車駕乘感受都更好一些。路況一般的情況下，SUV因其更好的適應性和寬大的空間，更加讓人垂青。

大體的方向有了，那我們應該選擇低配還是高配，自然吸氣還是渦輪增壓，手動擋還是自動擋呢？“老司機”很可能告訴你，高配的部件容易壞，渦輪增壓車容易燒機油，自動擋費油而且維修困難，我們應該接受這些建議么？

配置低的車，肯定都能開，那我們要不要多花一兩萬去追求高配置呢？以筆者的比亞迪秦為例，幾乎囊括了常見的所有配置，它們是噱頭，還是真實的方便了我們用車呢？讓我們從秦身上，看看常見的配置是怎么用的：

座椅/方向盤/后視鏡三聯記憶、自動防眩目后視鏡、倒車后視鏡自動翻轉、自動大燈、多功能方向盤、自動空調。這些功能手動都可以實現，但是會占用駕駛員精力的項目。這些變成AUTO以后，防止駕駛員因為操作這些項目分神導致交通事故，開車的時候完全可以手不離方向盤。

GPS、車載電視、360度全景影像、座椅通風/加熱。它們，擴充了車子的功能，不迷路的GPS，不怕等人的車載電視，無死角倒車的360度影像，冬天不冷，夏天不熱的座椅通風/加熱。這些配置會讓你開車更舒服，更愜意。

如果你是老駕駛員，操作不會手忙腳亂，對舒適性要求也不是特別高，對上邊這些功能不動心，果斷上低配或者中配吧，已經足夠日常使用。如果想開車更舒服一些，把更多的精力放在路上，高配甚至頂配更能滿足你的要求。PS：低配車保值率要好于高配車！

自動擋還是手動擋呢？筆者所在的山東省是全國手動擋購車比例最高的省。大家都覺得手動擋車便宜，省油，結構簡單。缺忽略了手動擋新手駕駛的安全隱患?，F在都市道路越來越擁堵，頻繁起步已經成了家常便飯，手動擋必然多消耗大量的精力在換擋和離合器控制上，對于老手來說可能無所謂，駕駛不熟練的朋友們就要直面挑戰了。當今的自動擋技術已經相對成熟，油耗也不像以前的自動和手動對比那么明顯。AT、AMT的故障率也已經很低，DCT和CVT在帶來更好體驗和更低油耗的同時，故障率也在逐步降低（不過大眾DSG門沉重打擊了DCT雙離合變速器的市場信心）。如果車子是自己和家人一起駕駛，不是堅定地手動控，不是預算實在緊張，還是選擇更適合國內擁堵路況的自動擋車型吧！