我寫(xiě)完了一部關(guān)于鐵路歷史的書(shū)，內(nèi)容為鐵路的歷史故事，包括英、美、德、日、印，當(dāng)然，更多的是中國(guó)鐵路，全書(shū)38章，鐵路幾乎中國(guó)近代

我寫(xiě)完了一部關(guān)于鐵路歷史的書(shū)，內(nèi)容為鐵路的歷史故事，包括英、美、德、日、印，當(dāng)然，更多的是中國(guó)鐵路，全書(shū)38章，鐵路幾乎中國(guó)近代所有大事相關(guān)，我也將述說(shuō)中國(guó)各條鐵路的來(lái)龍去脈，大家將感受近代中國(guó)鐵路的屈辱，也將感受到高鐵崛起后民族的自豪。請(qǐng)大家關(guān)注我，我將每天更新。

在工業(yè)革命時(shí)期，英國(guó)出了一個(gè)蒸汽機(jī)車(chē)天才，注意，是蒸汽機(jī)車(chē)，就是我們說(shuō)的火車(chē)。他在臨終前，一定會(huì)對(duì)鐵路說(shuō)：我生君未生，君生我已老，君恨我生早，我恨君生遲。

這位蒸汽機(jī)車(chē)天才就是理查德?德里維斯克。

1771年，德里維斯克出生在英國(guó)康沃爾郡一個(gè)礦區(qū)，老爸是一位礦老板，他是家里最小的孩子，上頭是5個(gè)姐姐，他也是家中唯一的男孩。

老爸是礦老板，家境優(yōu)越，又是家中唯一的男孩，德里維斯克受盡溺愛(ài)，所以，也有點(diǎn)調(diào)皮。在學(xué)校里，往往是調(diào)皮又聰明的孩子很討老師的喜歡，德里維斯克就是這種人，他身高接近一米九，在學(xué)校時(shí)，高出一般同學(xué)一個(gè)頭，還是個(gè)體育特長(zhǎng)生，也是一個(gè)調(diào)皮且經(jīng)常逃課的學(xué)生，但有一門(mén)課是個(gè)例外，那就是數(shù)學(xué)課。德里維斯克在數(shù)學(xué)方面非常有天賦，常常通過(guò)一些新奇的方式找到正確答案，是不是那個(gè)時(shí)代有數(shù)學(xué)天賦的人都這樣？比他小6歲的數(shù)學(xué)家高斯也是用稀奇古怪的方式來(lái)解決數(shù)學(xué)問(wèn)題，不過(guò)高斯不逃學(xué)，而且每門(mén)課程都好。

在德里維斯于讀書(shū)階段，我們暫時(shí)把他放在一邊，讓他好好讀書(shū)，我們聊下工業(yè)革命的標(biāo)志——蒸汽機(jī)。

很早的時(shí)候，英國(guó)礦山已經(jīng)開(kāi)始廣泛的使用蒸汽機(jī)，用途是來(lái)給礦井提水的，通俗一點(diǎn)來(lái)說(shuō)就是抽水機(jī)。

1698年，英國(guó)人薩弗里制成了世界上第一臺(tái)實(shí)用的蒸汽抽水機(jī)。具體工作過(guò)程是：第一步，將一個(gè)蛋形容器充滿蒸汽，然后關(guān)閉進(jìn)汽閥；第二步，在容器外噴淋冷水，容器內(nèi)的蒸汽冷凝成水，蛋形容器幾乎形成真空；第三步，打開(kāi)進(jìn)水閥，礦井底的水受大氣壓力作用，經(jīng)進(jìn)水管吸入容器中；第四步，關(guān)閉進(jìn)水閥，重開(kāi)進(jìn)汽閥，用蒸汽壓力將容器中的水經(jīng)排水閥壓出，完成一次抽水；水排出后，重復(fù)以上步驟，容器再次充滿蒸汽時(shí)，關(guān)閉進(jìn)汽閥和排水閥，重新噴水使蒸汽冷凝。這就是整個(gè)抽水過(guò)程。

后來(lái)，又使用兩個(gè)蛋形容器輪班工作，就可以連續(xù)排水，這個(gè)蒸汽抽水機(jī)在礦區(qū)里廣泛的應(yīng)用。

現(xiàn)在看來(lái)，這種機(jī)器使用非常麻煩，用蒸汽抽水后，必須冷卻，才能再次抽水，當(dāng)然，這比工人從幾十米的深坑里，用力氣提水要輕松得多。

所以，蒸汽機(jī)第一次廣泛的使用是在煤礦區(qū)，原因也很簡(jiǎn)單，它需要燒大量的煤，其他地方用不起，只有煤老板才有足夠的煤來(lái)使用這種玩意兒。

1775年，工業(yè)革命的旗手開(kāi)始舉起了他的旗幟：對(duì)蒸汽機(jī)進(jìn)行了第一次巧妙的改良，此人就是詹姆斯·瓦特。

瓦特在之前的蒸汽機(jī)上，增加了兩個(gè)容器，把加熱和冷卻變成了兩個(gè)任務(wù)，分別由兩個(gè)容器來(lái)承當(dāng)完成，當(dāng)然，另外要再添增一個(gè)冷凝器。其工作原理是：第一步，打開(kāi)鍋爐蒸汽閥門(mén)，使蒸汽進(jìn)入汽缸，推動(dòng)活塞向上運(yùn)動(dòng)；第二步，當(dāng)蒸汽推動(dòng)活塞到汽缸頂部的時(shí)候，關(guān)閉蒸汽閥門(mén)；第三步，打開(kāi)冷凝器與汽缸連接的閥門(mén)，使汽缸內(nèi)的蒸汽壓力突然消失，并冷凝形成汽缸內(nèi)真空，空氣壓力會(huì)使活塞再向下運(yùn)動(dòng)。因此，只要交替開(kāi)閉這兩個(gè)閥門(mén)，活塞就會(huì)快速上下運(yùn)動(dòng)，有了運(yùn)動(dòng)，就有了動(dòng)力之源。

但是要想這玩意兒是動(dòng)力之源，要成為能使用的動(dòng)力，還不行，因?yàn)榛钊荒茏魃稀⑾轮本€運(yùn)動(dòng)，不能一直一個(gè)方向運(yùn)動(dòng)。

1784年，瓦特針對(duì)存在的問(wèn)題又進(jìn)行了第二次改進(jìn)。

這次改進(jìn)主要解決了兩個(gè)問(wèn)題：第一，以往的活塞只能作上、下直線運(yùn)動(dòng)，這次，瓦特采用一個(gè)連桿帶動(dòng)曲軸的結(jié)構(gòu)，使活塞的直線動(dòng)能轉(zhuǎn)變?yōu)閳A周旋轉(zhuǎn)動(dòng)能。換句話說(shuō)，之前只能讓物體過(guò)去，然后原路返回，而現(xiàn)在，物體的連續(xù)前進(jìn)成為了可能。第二，發(fā)明了世界上最早的自動(dòng)控制系統(tǒng)，自動(dòng)調(diào)節(jié)蒸汽的流量，使機(jī)器的運(yùn)行速度保持恒定，不再需要人打去調(diào)節(jié)閥門(mén)。

瓦特的創(chuàng)造性工作使蒸汽機(jī)迅速地發(fā)展，他使原來(lái)只能提水的機(jī)械，成為了可以普遍應(yīng)用的蒸汽機(jī)；由于加熱和冷凝分開(kāi)進(jìn)行，這樣能夠使做功的汽缸始終保持高熱狀態(tài)，減少了一會(huì)兒冷卻，一會(huì)兒加熱的折騰，更重要的是大大減少了煤的用量，蒸汽機(jī)的熱效率成倍提高，煤耗大大下降。

瓦特大部分蒸汽機(jī)就是在康沃爾郡礦區(qū)服務(wù)，正是德里維斯克住的地方。

上帝非常眷顧德里維斯克，給他安排了一位鄰居。這位鄰居就是蒸汽機(jī)專家威廉?默多克，算是礦區(qū)的蒸汽機(jī)售后服務(wù)工程師。

1754年，威廉?默多克出生在蘇格蘭的貝洛米爾，是瓦特的老鄉(xiāng)。默多克是個(gè)機(jī)械天才，但是有個(gè)非常大的弱點(diǎn)：緊張的時(shí)候口吃。所以，他經(jīng)常過(guò)不了面試這關(guān)，盡管有本事，但是，工作不好找。

1777年，默多克到瓦特的工廠去求職當(dāng)機(jī)械師，他認(rèn)為自己是老板的老鄉(xiāng)，估計(jì)會(huì)照顧下。但是，默多克的運(yùn)氣不好，面試時(shí)，他的老鄉(xiāng)瓦特出差了，瓦特的合伙人對(duì)他進(jìn)行面試。

面試考官是瓦特的合伙人馬修?博爾頓。看到不是自己的老鄉(xiāng)，默多克非常緊張。在面試時(shí)，最慘的不是“一問(wèn)三不知”，而是，你知道答案，但是無(wú)法說(shuō)出來(lái)，跟啞巴吃黃連一樣。默多克就是這種狀況。

面對(duì)簡(jiǎn)單的問(wèn)題，默多克半天沒(méi)有蹦出一個(gè)字，只是一個(gè)勁兒用手不停地卷著他的硬帽，搞得面試現(xiàn)場(chǎng)氣氛非常尷尬。博爾頓心里笑了，來(lái)了這么一個(gè)瓦特的老鄉(xiāng)，看來(lái)，一方水土，養(yǎng)育的不是一樣的人才，這家伙還應(yīng)聘機(jī)械師，給我掃地我都不要。

博爾頓將馬修?博爾頓將簡(jiǎn)歷丟一邊，準(zhǔn)備叫下一位時(shí)，突然發(fā)現(xiàn)這是這哥們的這頂帽子非常特別，于是問(wèn)了一句與面試無(wú)關(guān)的問(wèn)題：這頂帽子是用什么做的？

默多克注意到了自己的簡(jiǎn)歷已被丟到一邊，知道工作無(wú)望，這下反倒說(shuō)得出話來(lái)了，終于結(jié)結(jié)巴巴的擠出幾個(gè)字說(shuō)：“帽子……是……木頭……做的”。

“木頭做的，難怪我看它這么特別”，博爾頓立刻表現(xiàn)出來(lái)興趣，“哪里買(mǎi)的”，估計(jì)他也想要一頂這最新款的帽子。

“帽子是我用自己造的車(chē)床車(chē)出來(lái)的”，聽(tīng)到這個(gè)回答，馬修?博爾頓驚呆了，自己也是個(gè)機(jī)械方面的行家，他清楚這可是一門(mén)絕活兒，得需要一種可以車(chē)橢圓形物體的車(chē)床，當(dāng)時(shí)能夠制造和使用這種機(jī)器的人，當(dāng)時(shí)在英國(guó)找不出幾個(gè)。

“好，就你了”于是，威廉?默多克立刻就被錄取了，而且也很快地證明博爾頓的判斷是正確的。

錄取后，默多克在瓦特公司負(fù)責(zé)安裝蒸汽機(jī)。很快，默多克便成為了公司最厲害的蒸汽機(jī)專家，他在安裝發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，可以準(zhǔn)確、快速的完成任務(wù)，表現(xiàn)得非常完美，甚至還能對(duì)瓦特設(shè)計(jì)的蒸汽機(jī)提出修改意見(jiàn)。得到這樣一位曠世奇才，作為老板，瓦特應(yīng)該驚喜萬(wàn)分！

但是，此時(shí)成為大老板的瓦特，已經(jīng)不是當(dāng)年的瓦特了。

默多克的在技術(shù)上已經(jīng)超越了瓦特，這使得對(duì)瓦特對(duì)他有所防范，所以，開(kāi)始對(duì)他打壓。瓦特強(qiáng)調(diào)自己的蒸汽機(jī)是經(jīng)典，不容更改的！所以，默多克改良蒸汽機(jī)的建議只能自己保留。

既然老板反對(duì)，那我自己私下做。在康沃爾郡礦區(qū)進(jìn)行售后服務(wù)工作期間，由于默多克的技術(shù)好，蒸汽機(jī)基本上也沒(méi)啥事，反正閑著也是閑著，默多克自己沒(méi)事就錘錘打打，這么一折騰，一不小心，竟然被他弄出一臺(tái)蒸汽機(jī)車(chē)。

1784年，默多克搗鼓出來(lái)了一臺(tái)蒸汽機(jī)車(chē)，在家邊的教堂找了一個(gè)房間，發(fā)現(xiàn)這機(jī)車(chē)可以轉(zhuǎn)圈跑上幾英里，他非常得意，打算去申請(qǐng)專利。

瓦特知道后，立刻對(duì)拿出自己蒸汽機(jī)的專利，對(duì)默多克進(jìn)行了威脅，說(shuō)他的機(jī)車(chē)是對(duì)自己專利的侵犯，如果去申請(qǐng)專利，那就將法庭上見(jiàn)。默多克面對(duì)老板的斥責(zé)和反對(duì)，只好放棄了深入研究。

默多克對(duì)蒸汽機(jī)車(chē)的研究倒是終止了，但是，默多克的鄰居有個(gè)小孩卻接過(guò)了蒸汽機(jī)車(chē)的大旗，這個(gè)小孩就是德里維斯克。

好了，我們回到德里維斯克讀書(shū)時(shí)期。

德里維斯克小時(shí)候除了數(shù)學(xué)課，其他的課程喜歡逃學(xué)，去哪兒玩了？是掏鳥(niǎo)窩，偷水果去了？不是，小德的愛(ài)好不在此處，他看熱鬧去了。

他就愛(ài)好蒸汽機(jī)，一旦礦井的蒸汽開(kāi)動(dòng)，他就喜歡觀察蒸汽發(fā)動(dòng)機(jī)如何抽水，常常一看就是一天，工人們拆裝這些設(shè)備時(shí)，他也喜歡看熱鬧。

默多克在搗鼓蒸汽機(jī)車(chē)時(shí)，德里維斯克也逃學(xué)觀看。

這真的叫潛移默化。

19歲時(shí)，德里維斯克就在礦山參加了工作，這家伙就在礦區(qū)長(zhǎng)大，所以，對(duì)工作環(huán)境非常熟悉，準(zhǔn)確來(lái)說(shuō)，是對(duì)蒸汽機(jī)十分內(nèi)行，并很快獲得了采礦顧問(wèn)的職位，和默多克一樣，小德也很快成為了一個(gè)蒸汽機(jī)專家。

當(dāng)時(shí)，蒸汽機(jī)是瓦特的天下，瓦特的蒸汽機(jī)專利實(shí)在是涉及太廣，幾乎所有關(guān)于蒸汽機(jī)的改進(jìn)都可以被認(rèn)為侵權(quán)。更要命的是，瓦特在晚年不是一名心懷寬廣的科學(xué)家，而是一名一個(gè)心胸狹窄貪財(cái)?shù)耐霖?cái)主。默多克的經(jīng)歷就是一個(gè)活生生的例子。

1792年，德里維斯克在多爾科思礦廠制造了一臺(tái)倒置式蒸汽機(jī)，這臺(tái)蒸汽機(jī)一誕生，56歲的瓦特就把21歲的德里維斯克告上了法庭，官司持續(xù)了7年，最后，結(jié)果是瓦特贏了，德里維斯克還要支付巨額的賠償金。

既然不能改造蒸汽機(jī)，德里維斯克就開(kāi)始改良蒸汽機(jī)。

德里維斯克制作了第一個(gè)高壓蒸汽機(jī)，用了雙動(dòng)力氣缸，并采取了四通閥蒸汽分配。廢氣通過(guò)垂直管煙囪直接排到外面，這個(gè)線性運(yùn)動(dòng)通過(guò)曲柄直接轉(zhuǎn)換成圓周運(yùn)動(dòng)，代替了較為繁瑣的梁式結(jié)構(gòu)。他將鍋爐制作成管狀，每根銅管的直徑為2米，這種管形鍋爐使得蒸汽的壓力大大增加，可以得到比瓦特蒸汽機(jī)大得多的動(dòng)力，而且比較安全。這種蒸汽機(jī)，靈巧的避開(kāi)了瓦特的專利，德里維斯克滿懷信心的找各大礦井推銷自己的機(jī)器，并相信自己的發(fā)明會(huì)替代瓦特的那種笨重且動(dòng)力又小的機(jī)器。

但是，事實(shí)證明，他又錯(cuò)了。

瓦特過(guò)去是一名發(fā)明家，現(xiàn)在可是一名公司老板了，他占據(jù)的市場(chǎng)蛋糕是不可能白白拱手送人的。文明社會(huì)，要想打敗敵人，法律和輿論是最好的兩種武器。

瓦特之前用法律的手段打敗了德里維斯克，這次，法律顯然手段不行，就用輿論的手段。

瓦特開(kāi)始在各大報(bào)紙及各種場(chǎng)合開(kāi)始宣傳高壓蒸汽機(jī)不安全，容易爆炸。礦廠的老板，從古至今一直都把安全放在首位，作為當(dāng)世蒸汽機(jī)首席專家的話，他們當(dāng)然寧可信其有，不可信其無(wú)。一時(shí)間，高壓蒸汽機(jī)被礦主們視為洪水猛獸，唯恐避之不及，更談不上取代瓦特的蒸汽機(jī)，德里維斯克當(dāng)然備受打擊。

很多時(shí)候，成就是你的敵人出現(xiàn)的結(jié)果。如果沒(méi)有瓦特的出現(xiàn)，德里維斯克可能會(huì)把他的高壓蒸汽機(jī)一直玩下去，然后到處推銷自己的高壓蒸汽機(jī)，建自己的公司，賺很多的英鎊，最后終老此生。

天將降大任于斯人也，必先苦其心志，勞其筋骨，餓其體膚，空乏其身，行拂亂其所為。蒸汽機(jī)天才不能研究蒸汽機(jī)，德里維斯克終于達(dá)到了“行拂亂其所為”。

德里維斯克崩潰啊，渾身是武藝，但是不知道從何用起。既然不能研究蒸汽機(jī)，小時(shí)候，不是見(jiàn)過(guò)蒸汽機(jī)車(chē)嗎？

想到這里，德里維斯克豁然開(kāi)朗：這么多年，蒸汽機(jī)車(chē)一直沒(méi)有大的突破，是因?yàn)檎羝麢C(jī)太笨重，產(chǎn)生的動(dòng)力，連自己的重量都拉不了，更別奢望拉別人了。高壓的蒸汽機(jī)產(chǎn)生的動(dòng)力很大，而體積和重量比普通的蒸汽機(jī)要小得多，高壓蒸汽機(jī)有成為車(chē)輛動(dòng)力的可能。

1801年，德里維斯克利用自己高壓蒸汽機(jī)制成了他的第一臺(tái)正式的蒸汽機(jī)車(chē)，不過(guò)它只是在普通路面上行走，這是火車(chē)的祖宗，更是汽車(chē)的祖宗。

為了突出他的高壓蒸汽機(jī)，德里維斯克將他的車(chē)命名為“膨化魔鬼”。1801年的平安夜，也就是12月24日，“膨化魔鬼”載著他的六名粉絲開(kāi)始兜風(fēng)：一路到了福爾街，然后到了坎伯恩山，從坎伯恩交叉口，又到了附近的比坎村；這可是蒸汽驅(qū)動(dòng)的運(yùn)輸工具在地球上第一次出現(xiàn)。

一臺(tái)燒水的蒸汽機(jī)，在路面上顛簸兩天，居然沒(méi)有壞，確實(shí)是個(gè)奇跡。第三天，機(jī)器終于發(fā)生故障了。

正好，故障地旁邊有個(gè)小旅館，德里維斯克和他的粉絲團(tuán)就把車(chē)推進(jìn)一間小屋。這伙人也停下來(lái)休息，一路勞頓，看到這地方幽靜，環(huán)境優(yōu)美，還有豐富的食物，他們就開(kāi)始喝酒、烤肉，一時(shí)興起，享受著圣誕節(jié)的快樂(lè)，至于蒸汽機(jī)車(chē)的事完全忘光。

這邊在烤著肉，那邊蒸汽機(jī)車(chē)可是在燒著煤。最后，燃燒的鍋爐把鐵板都燒紅了，當(dāng)然，蒸汽機(jī)車(chē)、房屋等能燒的都全部被燒毀了。

這次失敗，德里維斯克倒是認(rèn)定了，蒸汽機(jī)車(chē)沒(méi)有問(wèn)題，問(wèn)題在于路。于是他就決定不再讓這個(gè)蒸汽機(jī)滿山亂跑，而是瞄準(zhǔn)一個(gè)方向，上鐵路！這個(gè)思路非常正確。

鐵路？火車(chē)還沒(méi)有誕生，怎么會(huì)有鐵路。鐵路當(dāng)時(shí)還真有，至于怎么有的，我們后面再說(shuō)。

當(dāng)時(shí)的礦山是有鐵路的，既然有，那么蒸汽機(jī)車(chē)為何不直接上？說(shuō)得倒容易，這是鐵路是礦老板花大本錢(qián)修建，用來(lái)拉礦的，礦老板就靠他每天喝血，你讓他喝血的東西給你試驗(yàn)火車(chē)，門(mén)都沒(méi)有。要不，自己修一條，但是錢(qián)從何來(lái)？不過(guò)，只要有準(zhǔn)備，機(jī)會(huì)總會(huì)來(lái)到的。

1802年，德里維斯克來(lái)到中格拉摩根郡的一個(gè)鐵礦廠里工作，憑著自己高超的技術(shù)，研制出了可以不停的掄大錘的高壓蒸汽機(jī)。經(jīng)過(guò)與鋼鐵廠老板漢弗萊商量后，他給蒸汽機(jī)裝了輪子，變成了一個(gè)機(jī)車(chē)。

這個(gè)老板不知道是心血來(lái)潮還是審美觀出了問(wèn)題，他對(duì)這臺(tái)奇丑不堪的機(jī)器很感興趣，并允許德里維斯克偶爾在他的鐵路上進(jìn)行試驗(yàn)。看到一臺(tái)蒸汽機(jī)車(chē)在鐵路上喘著粗氣，慢慢的動(dòng)了起來(lái)，老板漢弗萊一個(gè)念頭出現(xiàn)在腦海中。

德里維斯克行車(chē)實(shí)驗(yàn)成功后，漢弗萊當(dāng)場(chǎng)就買(mǎi)下了這臺(tái)蒸汽機(jī)車(chē)，并且找到了另一個(gè)鐵礦廠老板里察克勞謝，大肆吹噓自己有臺(tái)可以拉貨的蒸汽機(jī)，能拖動(dòng)10噸的鐵塊，而且還可以跑完潘尼達(dá)倫到阿巴克濃之間16公里的鐵路。里察克勞謝當(dāng)然不信，當(dāng)場(chǎng)，兩個(gè)人打賭500金幣。哦，原來(lái)不是心血來(lái)潮，也不是審美觀有問(wèn)題，而是為了賭博。于是，歷史性的日子來(lái)臨，這樣就出現(xiàn)了文中開(kāi)頭的一幕。

這在當(dāng)時(shí)轟動(dòng)一時(shí)，人們第一次見(jiàn)證了蒸汽機(jī)車(chē)的巨大能量。漢弗萊出夠了風(fēng)頭，又贏了一大筆錢(qián)，當(dāng)然非常高興。德里維斯克得意的認(rèn)為他的蒸汽機(jī)車(chē)時(shí)代即將來(lái)臨。

然而，他又錯(cuò)了。蒸汽機(jī)車(chē)還不能推廣。

由于當(dāng)時(shí)鐵的質(zhì)量不是很好，煉鐵的技術(shù)革命是尼爾松采用熱風(fēng)煉鐵，時(shí)間是1832年，所以，鋼鐵技術(shù)飛躍還要等30年。

蒸汽機(jī)車(chē)比較笨重，壓在鐵軌上面，很容易就造成鐵軌斷裂；鐵塊質(zhì)量不高，蒸汽機(jī)車(chē)在上面行走，勢(shì)必需要很高的維修成本。

沒(méi)有鐵路，這就是德里維斯克時(shí)代蒸汽機(jī)車(chē)的硬傷！

機(jī)車(chē)跑一次贏點(diǎn)錢(qián)還行，要是天天跑，光鐵軌維護(hù)就夠讓他破產(chǎn)的，老板當(dāng)然不會(huì)干這虧本的事兒，所以，他干了一件現(xiàn)在人看來(lái)很土豪的事情：他把史上第一臺(tái)蒸汽機(jī)車(chē)的輪子拆了，然后讓蒸汽機(jī)去他的鐵礦掄大錘，至于運(yùn)礦石，那還是馬的事情。

1808年，德里維斯克離開(kāi)礦山，決定去倫敦碰碰運(yùn)氣。在那里，他建造了一條圓形的小鐵路，鐵路上就是他的蒸汽機(jī)車(chē)。

為了推廣，德里維斯克，將這鐵路一圍，做成了一個(gè)簡(jiǎn)易的游樂(lè)場(chǎng)，給人家表演火車(chē)的運(yùn)行，這個(gè)表演被稱作“看誰(shuí)能趕上我”。說(shuō)白了，就是一群人，觀看蒸汽機(jī)在鐵路上跑，歡呼的在后面追。因?yàn)椋?dāng)時(shí)人看來(lái)，機(jī)器自己行走是一件不可思議的事情。

只要是不可以思議的事，就有人好奇，就有人圍觀，所以，看表演的人需繳費(fèi)1先令。個(gè)別好奇的青年人還爬到機(jī)車(chē)后面的車(chē)廂里去坐坐，這可以說(shuō)是人類有史以來(lái)第一列載客火車(chē)，也是倫敦第一輛無(wú)馬牽引的載客車(chē)。但當(dāng)時(shí)人們并沒(méi)有立即意識(shí)到它的重要價(jià)值，也沒(méi)有人愿意投資。

德里維斯克十分失望，他也失去了繼續(xù)研究機(jī)車(chē)勇氣。他是技術(shù)方面的高手，離開(kāi)了機(jī)車(chē)領(lǐng)域，開(kāi)始研究其他開(kāi)發(fā)項(xiàng)目，用高壓鉆孔黃銅用于制造火炮，高壓爆破礦山，滾動(dòng)磨粉機(jī)，蒸汽鐵錘，高爐風(fēng)機(jī)以及傳統(tǒng)的挖掘應(yīng)用技術(shù)，他還研究了蒸汽輪船，轉(zhuǎn)行承包工程，修建隧道，甚至到南美去當(dāng)?shù)V老板，但是，霉運(yùn)對(duì)他一直都是如影隨形，最后，這位才華橫溢的人最終落魄潦倒。

火車(chē)誕生之時(shí)，被人不解和嘲笑，甚至淪為奔跑的“把戲”，別太在意，傳奇的火車(chē)需要有傳奇的經(jīng)歷。

德里維斯克最終沒(méi)能成功，是因?yàn)樗麤](méi)有沿著這條路一直走下去，他毅力太弱天賦太強(qiáng)，認(rèn)為自己沒(méi)有必要吊死在一棵樹(shù)上，最終，由于研究的領(lǐng)域太廣，被很多樹(shù)折騰死了。

本來(lái)，德里維斯的機(jī)車(chē)研究已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)領(lǐng)先于他人，如果他再堅(jiān)持10年，蒸汽機(jī)車(chē)方面肯定就沒(méi)有斯蒂芬森什么事情了；但是，英雄生不逢時(shí)，當(dāng)時(shí)鐵的質(zhì)量實(shí)在太差了，沒(méi)有鐵路，蒸汽機(jī)車(chē)無(wú)用武之地。

火車(chē)終究會(huì)前進(jìn)！盡管德里維斯克的火車(chē)沒(méi)有推廣開(kāi)來(lái)，但是，畢竟火車(chē)已經(jīng)誕生了，用佛法來(lái)說(shuō)是“時(shí)機(jī)未到”。相信，只要有好的路，火車(chē)肯定會(huì)可以飛奔起來(lái)的。

明天，我們將講敘鐵路的起源。