尾部受熱面的磨損，是由于隨煙氣流動(dòng)的灰粒，具有一定動(dòng)能，每次撞擊管壁時(shí)，便會(huì)削掉微小的金屬屑而形成的。

主要因素有：

（1）飛灰速度：金屬管子被灰粒磨去的量正比于沖擊管壁灰粒的動(dòng)能和沖擊的次數(shù)。灰粒的動(dòng)能同煙氣流速的二次方成正比，因而管壁的磨損量就同煙氣流速的三次方成正比。

（2）飛灰濃度：飛灰的濃度越大，則灰粒沖擊次數(shù)越多，磨損加劇。因此燒含灰分大的煤磨損加重。

（3）灰粒特性：灰粒越粗、越硬、棱角越多，磨損越重。

（4）管束的結(jié)構(gòu)特性：煙氣縱向沖刷管束時(shí)的磨損比橫向沖刷輕得多。這是因?yàn)榛伊Ｑ毓茌S方向運(yùn)行，撞擊管壁的可能性大大減小。當(dāng)煙氣橫向沖刷時(shí)，錯(cuò)列管束的磨損大于順列管束。

（5）飛灰撞擊

率。飛灰撞擊管壁的機(jī)會(huì)由各種因素決定，飛灰顆粒大，飛灰重度大、煙氣流速快，則飛灰撞擊率大。