條頓十字旗下未竟的海上重裝騎士——GK-3小傳

發布時間：2023-06-13 12:47:27

↑自己畫的GK-3素描，水平有限，還有望諸位看官多多包涵。一、緣起t筆者早有寫一篇專門介紹GK-3的文章的想法，只不過之前沒有嘗試發到

↑自己畫的GK-3素描，水平有限，還有望諸位看官多多包涵。

一、緣起

t筆者早有寫一篇專門介紹GK-3的文章的想法，只不過之前沒有嘗試發到知乎這樣正規的平臺上來，都是在貼吧一些道聽途說、然后和他人討論而已。今天筆者就嘗試自己根據手頭能夠找到的細碎的科普性質的資料，從中找出有關GK-3的只言片語，盡可能拼湊出一幅相對完整的有關GK-3的圖景。

t本文的依照主要是斯塔夫的《德國戰列巡洋艦》（中文版）、以及多德森的《德國主力艦圖解百科》（中文版）這兩本書中的幾張線圖和表格。資料雖然少，但是已經足夠勾勒出GK3的大致輪廓。本文將著重于對GK-3的種種指標性能進行分析、將之與同時代的其他國家主力艦進行橫向比較，以得出關于GK-3的實力水平的結論。

t這是筆者第一次涉及這個領域，也是第一次發有關海軍的文章。碼字不易，多多體諒。筆者所依據的都是國內公開出版的書籍，種類不全，如有錯漏之處敬請指出。如果有更好的資料來源，歡迎打臉。也希望能有高人指點，讓筆者多多學習下哈。

二、GK：大型巡洋艦的代稱

tGK-3，德文寫作Groβer Kreuzer-3。所謂Groβer Kreuzer，是德語中的大型巡洋艦的意思。德國的大型巡洋艦一詞相當于英國的裝甲巡洋艦或者戰列巡洋艦，從維多利亞·路易澤開始的德國巡洋艦就叫做大型巡洋艦，然后一直到最后開工建造、鋪設龍骨的約克代艦——Wows的海因里希親王號，也叫“大型巡洋艦”。包括1916－1918設計的那些GK1-GK12、GK四位數，都屬于“大型巡洋艦”的范疇。對于海軍入門者，就把德國的大型巡洋艦理解為英國戰列巡洋艦的對位艦種就好。

↑GK-6設計方案

三、GK1~3

tGK-3，是1916年4月份，德國造艦局為列入1916－1917造艦預算的“阿達爾伯特親王號”提供的備選方案之一。雖然最終的結果是海軍選擇了約克代艦——馬肯森的基礎上換裝380SK/L45的最簡單的方案，因為馬肯森級五號艦的中部龍骨已經鋪設，部分設備也已經訂購，所以不容許對原設計進行太大的修改了；但是，GK1~3的設計過程一樣值得人們玩味。

t下面是GK1、GK2、GK3的線圖和性能簡表。

↑GK-1、2、3（斯塔夫）

↑GK-1、2、3（多德森）

↑GK-1、2、3數據（多德森）

tGK-1是最早的方案，尺寸最小、重量最輕，通過增加了燃油鍋爐的數量——增加一個燃油鍋爐艙段、減少半個燃煤鍋爐艙段（一個燃油鍋爐艙段4臺鍋爐，燃煤則是8臺），而代價是僅僅在約克代的基礎上增加500噸排水量，就將動力系統總功率提升了2萬軸馬力，航速提升2節（29.25節四舍五入）。為了減輕排水量，該艦還是削弱了裝甲。主裝300毫米不變，堡裝甲由300－240（220）（200）的漸變修改為全240毫米的一整塊，炮郭繼續150毫米。通過削減20毫米厚度、大概3米高度的堡裝甲，減輕了重量，這才塞進了半個艙段的鍋爐，提升了2節航速。

↑GK-1裝甲剖面圖

tGK-2是一個并行的方案，在維多利亞·路易澤代艦（后來的馬肯森）的380主炮改型的基礎上，將排水量上限調高5000噸。尺寸由GK-1的235*30.4*8.8增加到了243*31.5*9.0，排水量增加到38000噸。和GK-1相比較，主炮、副炮、魚雷均保持不變，大概只有兩個地方進行了變動：第一個是增加了半個艙段的燃煤鍋爐，變成了24煤+12油，在德國主力艦中達到了史無前例的120000馬力，航速達到了史無前例的29.5節。這也是德國有關方面最認可的方案（因為航速最高）；第二個則是將堡裝甲再次變更為300~240的樣式，以加強戰艦的防護能力。

↑GK-2裝甲剖面圖

t與兩個并行方案相比，GK-3則是一個別出心裁的、思路完全不同的設計方案。GK-3的艦體尺寸數據與排水量數據均與GK-2相同，最大的不同則有兩處。一是修改了船型，由從德弗林格爾上一脈相承而來的中干舷平甲板、副炮放置在水線以上第二層甲板（以德國人的習慣，這里叫做中甲板，而下面的水線處30毫米甲板則為主甲板）處，修改為高干舷長艏樓、副炮放置在主炮塔附近船體內部的構型。這樣的好處在于大大改善了遠洋能力，提升了副炮的適用性，避免在高海況下，像馬肯森那樣位置較低的副炮無法開火的尷尬。二是重置了防護思路，由塞德里茨-德弗林格-馬肯森-約克代的注重近距離交戰、重視水線穿甲彈防護和水上高爆彈防護、甲板較薄的防護思路，首次調整為重視遠距離交戰、重視全過程穿甲彈防護、甲板加厚的思路，為此撤銷了覆蓋面積不足的150毫米副炮炮郭裝甲。

↑：GK-3裝甲剖面圖

tGK-3的主裝設計與美國人的鐵烏龜類似，只不過厚度不是340毫米，而是300毫米。GK-3沒有設置慣例為150毫米的炮郭裝甲，大部分副炮位置較高，僅有輕裝甲防護。中甲板為GK-3防護的重頭戲，厚度由一般德國大型巡洋艦的上甲板的50/50+25，調整為史無前例的80毫米。這個厚度的裝甲已經足以在15公里左右碰碎當時最強的15寸級穿甲彈（綠彈出來之前炮彈的大角度性能普遍不好，水平穿深捉急），就算炮彈爆炸，后面的30毫米主甲板也足以擋住來自炮彈側面的破片。可以認為，在英國人的硬背冒綠彈出現之前的1916.4月，這條繪圖板上的戰艦幾近于擁有無敵的遠戰穿甲彈防護。鑒于32000噸的美國的21節標準戰列艦田納西級的甲板也只是雙層44毫米，所以有理由認為，遠戰情況下的美國“重點防御”鐵烏龜的防護，反而還不如“巡洋艦”出身的德國GK-3。

四、GK-3的優缺點

t這條設計于1916年初、提交于4.19的大型巡洋艦的草稿，呈現的是一種完全不同于以往任何一種德國大型巡洋艦的設計思路。其中，“裝甲盒”是它最顯著的特點，也是最前衛的特征。GK-3極端重視遠距離作戰，300毫米的主裝在最大厚度處超過4米，覆蓋了水線以上的全部主裝區域。根據一般德國大型巡洋艦的比例，水線上的300毫米主裝大致有3米高度，水下則是1米左右，再往下則是漸變為150毫米的防水下彈裝甲（德佬對淺入水炮彈的存速、穿深和威力還是有一定認識的，不然也不會設置漸變式的水下次裝，而是會像英國人一樣直接貼一塊4英寸左右的次裝）。這個大厚度全高度主裝完全覆蓋了水線上的兩層甲板，與“一戰德系最大厚度”的80毫米中甲板一起，構成了一個巨大的中央主浮力區間，一般我們稱之為“裝甲盒”。這個結構，德系主力艦設計里面僅此一例，倒是在條約以及條約后的各國戰列艦里面非常常見。

tGK-3最大的優點就是其裝甲盒模式的“重點防護”。這個裝甲盒很有前瞻性地，不僅覆蓋了A~D主炮塔之間的區域，而且也覆蓋了A炮塔前和D炮塔后的兩個水下魚雷操作中心。并且魚雷操作室的主防護與其他區域相同，也是300毫米主裝、80毫米甲板、30毫米防破片、50毫米防雷。后來呂佐夫號大型巡洋艦在日德蘭海戰中，僅有輕裝甲防護的魚雷操作室中彈導致進水無法控制、最終損失的例子，則證明了體積巨大的魚雷操作中心的薄弱性。雖然日后的德國大型巡洋艦都沒有繼承GK-3這個領先20年的裝甲盒設計，但是延伸到首尾的300毫米裝甲區倒是保留了下來。

t這個優點，讓GK-3在面對遠距離落下的炮彈時，擁有其他設計所不能比擬的巨大優勢。德二38cmSKL45主炮由于炮彈較輕、動能較小，理論擊穿80毫米水平裝甲的最低距離大概能拉到18公里（二戰那門38cm則是20公里左右），而當時的技術水平是很難支持在18公里開外的炮戰火控的，絕大部分炮戰都是在12-15公里的距離上進行的。這樣一來，GK-3的甲板防護便可以在接敵的過程中避免重要區域被擊穿導致不必要的戰損，通俗的講，就是免疫敵人的穿甲彈。而至于主裝，300毫米主裝無論是在前硬被帽時代、還是在硬被帽時代，都是非常厚重的防護。15公里外的15寸級硬被帽炮彈是很難擊穿帶大航向角的300主裝的，而軟被冒炮彈就算不帶航向角，也必須逼近到10公里之內，才能擊穿這層300。由此看來，GK-3的防護使得其在面對非硬被帽的炮彈時擁有下限幾乎可以貼近7公里、上限大概在18公里左右的免疫區，而其防護又給了它自由選擇交戰距離的能力。就算是有了硬被帽炮彈，由于主裝是從上到下的300毫米，所以只要給個德國人戰術里面常見的大航向角，這個免疫區，在筆者估計，大概也能有從12公里到18公里的區間。

t在面對穿甲彈時，GK-3的防護相比其他全面防護的設計，擁有無可比擬的巨大優勢。首先，它的主裝是大約兩層甲板高度的300毫米主裝，300毫米在水上的高度達到3米；而同時代大多數其他戰列艦的“注水”裝甲，只有一層甲板是300、另一層甲板最薄的地方僅僅200，300毫米在水線上的高度大概只有1米不到。如此，當380級別的大口徑炮彈大角度（考慮風阻，取20度落角，距離在18公里以內）擊中主裝上沿時，其他那個地方只有200~240毫米厚度的戰列艦大概會被擊穿，炮彈在主裝后面爆炸，摧毀一系列艙室，造成巨大破壞；而那個地方厚度達到300毫米的GK-3則不然，厚重的主裝完全可以抵御同等級主炮炮彈的攻擊，而無法擊穿主裝的炮彈是難以造成太大破壞的。

t要說GK-3相較于其他全面防護設計的劣勢，可能也只有高爆彈防護略顯不足了。GK-3的船體側面投影巨大，而絕大多數區域只有25毫米船殼（這是德二戰列艦船殼的經典厚度），這樣的輕結構是很容易被高爆彈所摧毀的。如果把GK-3這樣的沒有任何次要裝甲的重點防護戰列艦派到日德蘭戰場上，它將會遭遇到崇尚“洗甲板”的皇家海軍的海量高爆彈、半穿甲彈的“熱烈歡迎”。屆時它占水上投影3/5的輕結構將遭遇重創。雖然這難以對戰艦的核心區域造成有效損傷，但是也會在一定程度上癱瘓這艘戰艦的部分戰斗力（參見布呂歇爾號的最后一戰，雖然這艘末代裝巡的上層建筑和無防護上層船體被完全摧毀，炮塔全部癱瘓、失去動力，但是它堅持到了魚雷攻擊前的最后時刻，最終在魚雷的命中后才最終沉沒）。

↑：無防護區域被完全摧毀的“布呂歇爾”號（章騫《無畏之海》）

t不過，如果考慮到德國主力艦的軟件狀況，這個劣勢其實沒有那么明顯。德國人的水密隔艙劃分的很細致（參加大膽一雷沉vs不沉的塞德里茨），如果設計和操作得當，是可以有效抵御火災和爆炸的威脅的。光是摧毀裝甲盒之外的區域，很難有效摧毀這條戰艦的核心戰斗力。而GK-3的巨大裝甲盒意味著可以盡可能地將重要的區域塞進裝甲盒內，避免外部被擊中時失去相應機能。而且，非穿甲彈對戰艦的擊穿-火災損傷遠遠沒有穿甲彈殉爆彈藥那般嚴重。在戰場上一對一面對英國戰巡時，GK-3完全可以用巴伐利亞主炮的高射速，在火控鎖定目標后，快速打出較力射，用大量穿甲彈攻擊對方炮塔區域，迅速癱瘓或者摧毀裝甲相對薄弱的對手。

t實際上，如果以受到保護的有效面積為標準來衡量一艘戰艦的抗打擊能力的話，GK-3毫無疑問將是實力超群的。相比堡裝甲縮水的GK-1、防護平庸無奇的長腿GK-2，GK-3的能夠在一定距離上免疫380穿甲彈的300裝甲高度足夠，意味著它有比前二者更多的免疫380穿甲彈的儲備浮力區域體積（整整多一層甲板）。而至于用來對付高爆彈的150裝甲，也只有GK-2有比較長的區段；GK-1的150炮郭只覆蓋了A~C炮塔的區段，和馬肯森無異。至于更加致命的首尾水線區域，GK-3的加長主裝則擁有無以倫比的優勢——前二者都只有100-120-30的輕裝甲，這在面對砸向水線的高爆彈時很危險，而砸向水線的高爆彈比砸向水上的更加恐怖。在危險性最大的水線區域，GK-3被賦予了最強的前日德蘭級防護，這在德國人設計的所有戰艦里面，可以說是無出其右的。（有人會說GK四位數，但是那些主裝在主甲板往上就開始由300漸變到220的玩意和GK-3真的沒有可比性）

↑：GK4541的裝甲剖面圖，可見其裝甲防護依然是從塞德里茨沿襲到馬肯森身上的老一套，300毫米的部分只有大概2米不到的高度（來自網站）。

五、前綠彈世界里的GK-3

t綠彈、或者德國海軍硬被帽炮彈的出現可謂是海軍甲彈對抗歷史上的一次重要變革。綠彈的實裝是海軍戰艦裝甲設計變化的分水嶺。因為，綠彈的出現，第一次使得重型火炮穿甲彈有能力在正常交戰距離上擊穿300毫米級別的重裝甲、威脅到戰列艦的核心區域。而沒有綠彈的戰列艦則無法做到這一點。綠彈的列裝和德國海軍的硬被帽炮彈的大規模裝備幾乎是同時的，而雙方此二種類似炮彈的性能也是旗鼓相當的，因此，可以將雙方步履趨同的硬被帽大規模列裝統一稱作“綠彈變革”。

t對于前綠彈世界的GK-3，筆者認為，說它是那個年代最杰出的快速戰列艦的設計并不為過。在沒有綠彈的世界里，GK-3的防護難以被任何一國的海軍戰艦穿甲彈在正常交戰距離上擊穿。根據斯塔夫的《德國戰列巡洋艦》中馬肯森級的篇章內容，德國人于馬肯森級的設計中就裝備了硬被帽穿甲彈，在1916.6.16的試射中，就在15公里處擊穿了280毫米15度的裝甲。由此可以有理由認定，設計的更晚的GK-3也將全面配備硬被帽穿甲彈。這里就默認GK-3的炮彈是與馬肯森級的一致的硬被帽穿甲彈，根據德佬的試射，其穿深大概是15公里處300毫米15度。

↑：“馬肯森”級的350主炮硬被帽穿甲彈（斯塔夫）

t以皇家海軍為對手進行分析。日德蘭海戰爆發前的英國人還沒有改進其炮彈設計和生產環節，他們使用的炮彈依然是被戲稱為“土制碎甲彈”的軟被冒炮彈。采用穿甲彈時，其威力最大的381主炮的最好成績，是日德蘭戰場上的一艘“復仇”級戰列艦在7000碼完整擊穿了德弗林格號C炮塔的正面裝甲。這不代表7000碼處英國381炮只能擊穿這個厚度的裝甲，但是它是該距離下最低擊穿厚度的一個例證。這個穿深的381顯然是不夠看的。GK-3的300主裝、290座圈，距估計，可以抵近到10000碼的距離，然后用10000碼處穿深至少350毫米的主炮對主裝厚度13寸的QE挨個開瓢，就算防護更好的復仇級也很難擋得住。

t由于GK-3相當于快速戰列艦，所以仍然以皇家海軍日德蘭之前設計的最好的戰列巡洋艦——海軍上將級原案，作為參照物。攻防速三樣，GK-3對胡德原案：排水量，38000噸對36500噸，略大；火力，8門高射速高速輕彈硬被帽380對8門慢射速低速重彈軟被冒381，大優；防護，主裝（兩層甲板的）300毫米+煤層3米+防雷50毫米&甲板80+30毫米對主裝單層甲板8寸12度+上裝兩層甲板6寸12度+多層疊加累計約4~5英寸的甲板，由于水平是單層大厚度對千層餅，所以依然大優；航速，29節對32節，低3節。總體來看，因為裝甲和炮都更好，所以斗獸棋角度下的GK-3遠比胡德原案優秀。

六、綠彈世界里的GK-3

t這里簡要拿海軍上將修正案做對比。

t海軍上將（1917）：排水量41200噸。主武器8門381L42，彈重1920lb，初速2450mps，15公里處穿甲彈穿深350毫米（啞彈），估算正常起爆穿深為13英寸20度。主裝305毫米12度，穹甲51毫米，防雷30毫米，上裝178-127毫米12度，甲板多層疊加，主裝等效約410毫米（水線穹甲甲板處，累加了主裝、穹甲和防雷）、220毫米（水線上一層甲板）、160英寸（可忽略不計），甲板裝甲等效約50~120毫米（千層餅的效果很可疑）；炮塔正面裝甲381毫米，座圈305毫米。航速31節。

↑：海軍上將級（1917）設計方案

↑：海軍上將（1917）裝甲剖面圖

tGK-3（1916）：排水量38000噸。主武器15公里穿深300毫米15度（據同種炮彈的馬肯森主炮測試數據，應當是正常起爆）。主裝+煤艙+防雷的核心區等效約為400毫米（GK-3在設計時有采用燃煤進行連帶防護的考慮，因此比胡德多出一個隱性優勢——煤艙。根據換算比，德佬那個2.5米左右寬度的煤艙大致能提供2.5英寸的均質垂直裝甲的等效，而胡德因為是純燃油動力，所以沒有這個優勢。就算只有2.5英寸，和后面50-60毫米的防雷隔壁疊加起來，再加上前面300毫米主裝，也有大概400毫米等效）；甲板裝甲等效約100毫米；炮座290毫米，炮塔正面320毫米。航速29節。

↑：海軍上將（1917）與GK-3（1916）剖面圖（對比）

t這樣看，就算是對上有綠男孩的胡德，GK-3的實力也能夠與之旗鼓相當。雖然有著主炮塔&座圈防護能力不足、容易被開瓢的隱患這樣的扣分項，但是這應該是GK-3面對15寸綠彈時僅有的缺點了。GK-3最大的優勢在于水線附近浮力區域的嚴密保護。GK-3的等效400毫米的水線防護區域長度大概占全長的80－85%。這是英國那個船只首尾只有最大6英寸厚度的海軍上將所不能及的。在水線以上1~3米處，也就是德佬主甲板到中甲板、英鬼下甲板到主甲板的這一層艙室，德國人的防護是300毫米主裝和3米煤艙，以及30垂直+30水平的防破片裝甲，而英國人只有等效撐死220毫米的上裝，后面沒有煤艙，然后就是51毫米的穹甲（角度大的炮彈有可能打到，然后復刻丹麥海峽）。在雙方穿深相當的炮彈的對射中，英國人的短小皮帶在德國人的大面積主裝面前是占不到便宜的。德國人完全可以用拉航向角來提供免疫區的方式（他們在日德蘭干過，主要是為了快速接近）來抵消垂直裝甲的劣勢，然后通過頻繁的密集的擊穿對方水線附近的區域使對方進水降速，以取得有效的打擊。對水線的防護不足是胡德的最大缺點。這也是GK-3能夠超越胡德的最大亮點。

↑：據吃水9m的比例估算，煤艙厚度應當為2.5米，能夠提供一定的防護。圖中寫錯了，見諒。

t如果以實際建造完成的狀態，輔以雙方人員的最佳狀態，讓1920年的GK-3和1920年的海軍上將，以4vs4的方式、日德蘭式的戰術，進行遭遇戰，那我個人實際上是看好德方的。原因無他，胡德那個粗制濫造的裝甲，除了12寸12度的皮帶是亮點以外，其他地方渾身上下都防不住大一點的穿甲彈。它的裝甲設計是臨時改就的，遠不能和GK-3這種精心設計的方案相比。簡的來說，GK-3和胡德做到55開是沒問題的，甚至還可以略有優勢。

t盡管GK-3沒有造出來，不能和海軍上將級進行對決，但是GK-3式的裝甲實際上代表了一種未來的趨勢。裝甲盒的設計后來取代了穹甲式的防護，成為了世界海軍的主流。只有斷代后的德國人繼續抱殘守缺，采用他們早在馬肯森級上就已經淘汰的穹甲技術。這不得不說是一種遺憾、也是一種奇觀。

七、結語

t雖然只是曇花一現，并沒有成為后來的主流，但是GK-3這一設計仍然具有巨大的意義。首先，它意味著德國人有能力開發出革命性的海軍技術。GK-3是德國設計師在卡佩勒的支持下，擺脫提爾皮茨嚴苛的預算束縛，一定程度上自由發揮的結果，設計師敏銳的捕捉到了海戰距離增加的趨勢，然后有針對性的設計出了GK-3。然后，它表明德國海軍技術的停滯不前主要是處于預算的客觀原因而不是主觀原因。如果不考慮預算，德國海軍還能設計出比德芙這一標志性模板戰艦更加優秀的模板戰艦。最后，它代表了當時海軍技術進步的潮流，也暗示了當時海戰與設計技術發展的趨勢：嚴密的水線防護與中遠距離炮戰防護、優秀的航速與適航性、合適的火力，等。后來的各種條約戰列艦，包括后條約戰列艦，其實都有GK-3這種設計思路的影子。至于為什么沒有首尾重型裝甲區，這純粹是因為噸位不允許，而不是因為不需要。