熱壓是人造板生產過程中的一道重要工序，而在板坯熱壓過程中，加熱又是一個重要的工藝條件。目前，對板坯加熱的常用方法是利用熱壓板進

熱壓是人造板生產過程中的一道重要工序，而在板坯熱壓過程中，加熱又是一個重要的工藝條件。目前，對板坯加熱的常用方法是利用熱壓板進行接觸加熱，即高溫熱載體流過熱壓板內部的蛇形通道，對鋼制熱壓板進行加熱，熱壓板升溫后再對與之緊密接觸的板坯加熱，使板坯溫度升高。

過去，大部分人造板企業大多使用鍋爐，采用蒸汽作為熱載體，蒸汽作為熱載體具有物理化學性質穩定、價格低廉等特點，但蒸汽用于熱壓工序時也有幾個不易克服的缺點:

1、熱壓工序通常需要較高的溫度，一般在160-220℃之間，與此相對應的蒸汽壓力為1.6-2.5MPa，因此，需要整個供熱系統(包括鍋爐、管道及其附件與接頭等)具有較高的耐壓強度，這就使供熱系統結構復雜，投資增大，運行管理不便。

2、為了保證熱壓質量，要求熱壓板面溫度盡可能均勻一致，一般要求同一塊壓板板面上的溫差小于3℃，各層熱壓板之間的溫差小于5℃，這就要求載熱體在進出熱壓板時的溫度差要盡可能小。采用蒸汽加熱時，往往會由于凝結水排放不及時，使熱壓質量降低。

3、蒸汽在熱壓機中放熱后排出的凝結水具有較高的溫度(一般在160℃以上)，其回收難度較大，若處理不當，則可能造成嚴重的能源浪費。

由于蒸汽加熱具有這些不易克服的缺點，燃煤鍋爐造成嚴重污染，對鍋爐查處的力度加大，近年來越來越多的人造板熱壓機都采用了電加熱導熱油爐。

一、導熱油爐供熱系統的特點

導熱油屬于一種高溫有機熱載體，熱壓機采用導導熱油供熱系統時具有以下主要優點:

（1）高溫低壓。

導熱油供熱系統采用的是液相封閉循環，導熱油在常壓下溫度可以升高到300℃以上而不發生氣化，例如HD系列導熱油在常壓(0.098MPa)下即可獲得330℃的高溫，如考慮系統的壓力損失及一定的安全系數，導熱油供熱系統中的最高壓力(熱油循環泵的出口壓力)一般也僅在0.6MPa左右，比具有同樣供熱溫度的蒸汽供熱系統的壓力低得多。由于具有高溫低壓的特點，加之導熱油供熱系統不需要復雜的水處理設施，因此，相對于蒸汽供熱系統而言，導熱油供熱系統結構比較簡單，運行、管理也比較方便。這是導熱油供熱系統的最大的優點。

（2）板面溫度均勻。

在設計導熱油供熱系統時，通常采用PID調節，設定溫度后自動保持恒定。同時歐能電加熱導熱油爐采用大流量導熱油循環泵，根據下式可知：

Q=mc△T

m為吸熱或放熱物體的質量；

△t是溫度差；

c為比熱容

在放熱量Q一定的情況下，大幅增加流量，相當于增加m值，可以使熱油進出熱壓板時的溫差△t降至很小，加之大多數熱壓板中的熱載體流動孔道都采用了均溫化設計，所以，目前采用熱油加熱的熱壓機，同一塊壓板板面上的溫差可控制在±1.5℃，明顯提高熱壓質量。

（3）節約能源。

導熱油供熱系統由于采用液相封閉循環，熱壓機使用過的熱油全部回流至熱油爐，重新加熱循環使用，系統無泄漏，也沒有類似于蒸汽供熱系統的凝結水及二次蒸汽的熱損失。

但與蒸汽供熱系統相比，導熱油供熱系統也具有如下缺點：

（1）導熱油的物理化學性質不如水穩定，與空氣接觸時會發生氧化，在80℃以上時氧化速度加快；高溫情況下，導熱油會發生降解和炭化，每種導熱油都有一個最高使用溫度，在選擇導熱油時沒需要格外注意其最高使用溫度。

（2）導熱油為可燃物，導熱油供熱系統安全設計一定是需要重點關注的。如果安全系統不完善，導熱油一旦發生泄漏，極易造成火災事故。