現(xiàn)在蒸汽機(jī)車(chē)都淘汰了，只留下這張三十多年前我假期看望師傅的合影。                                             我和師傅白玉

現(xiàn)在蒸汽機(jī)車(chē)都淘汰了，只留下這張三十多年前我假期看望師傅的合影。

我和師傅白玉峰，

我與之合影的師傅叫白玉峰，是我干司爐時(shí)的第二任師傅，蒙古人的他言語(yǔ)不多，為人淳厚 技術(shù)精湛。那時(shí)流行口號(hào)“安全快捷，多拉快跑”，每月也有了幾塊錢(qián)獎(jiǎng)金，但不平均分 ，而是被領(lǐng)導(dǎo)分成三六九等，大家舉手表決，誰(shuí)該得一等。白師傅每個(gè)月都是毫無(wú)爭(zhēng)議地被大家評(píng)為一等。絕對(duì)稱(chēng)得上一把好手。副司機(jī)是個(gè)轉(zhuǎn)業(yè)軍人，叫DYX，又懶又滑。。。。。

我手把的是水位閥，對(duì)應(yīng)鏈接水位表，是看鍋爐水位的。我頭上的是風(fēng)泵閥。師傅右手拉的是汽門(mén)，就如汽車(chē)油門(mén)，管制蒸汽機(jī)車(chē)的動(dòng)力來(lái)源.，拉的越大供氣量越大，反之則小。師傅胳膊下方的是制動(dòng)閥，俗稱(chēng)“閘門(mén)兒”，“剎車(chē)閥”。制動(dòng)閥又分大閘小閘，小閘只管機(jī)車(chē)自身剎車(chē)，大閘則管控整列列車(chē)的剎車(chē)制動(dòng)。

老式蒸汽機(jī)車(chē)（起碼是上世紀(jì)60年代前“躍進(jìn)型，工建型”） 司機(jī)左上方還有個(gè)拉環(huán)似的把手---那是汽笛拉閥。拉動(dòng)那個(gè)鋼絲環(huán)，帶動(dòng)駕駛樓頂上的曲拐，開(kāi)啟駕駛樓后邊 安設(shè)于鍋爐頂上的汽笛出氣口，高壓氣流噴動(dòng)管式汽笛腔體，激起強(qiáng)烈震動(dòng)，就發(fā)出了震耳欲聾的汽笛聲。后來(lái)改裝成腳踩式汽笛，風(fēng)笛和汽笛閥都裝在了駕駛樓兩側(cè)，正副司機(jī)座位正前方腳下，由手動(dòng)，變?yōu)槟_動(dòng)，方便多了。銅制風(fēng)笛安設(shè)在駕駛室頂部，現(xiàn)狀與喇叭相同，與汽笛不同的，吹響風(fēng)笛的是壓縮的風(fēng)。

照片不是我拍的
我學(xué)司爐時(shí)恰是冬天，賊冷，手把桿忒涼，登車(chē)不帶手套，不小心手掌就會(huì)被粘掉塊皮！
列車(chē)運(yùn)行期間 暫停，有空兒司機(jī)就得下車(chē)“摸軸”，擔(dān)心“化瓦”（火車(chē)頭動(dòng)輪高速運(yùn)轉(zhuǎn)，軸瓦缺潤(rùn)滑油直接研磨車(chē)軸，車(chē)軸過(guò)熱將融化壞損， 俗稱(chēng)“燃軸 化瓦”）及時(shí)注油就能減緩車(chē)軸過(guò)熱，預(yù)防“化瓦”事故。

照片不是我拍的