現在的汽車，都是有3萬多個零件組裝而成，別說是更換個動力總成，就是所有的零部件全部翻新一下，都可以，只是看車輛更換動力總成劃算不劃

現在的汽車，都是有3萬多個零件組裝而成，別說是更換個動力總成，就是所有的零部件全部翻新一下，都可以，只是看車輛更換動力總成劃算不劃算。

對于邁騰動力總成而言，更換是可以更換的，畢竟1.4T和2.0T車輛整體架構是一樣的，現在大眾車輛幾乎清一色MQB平臺，這樣的架構好處之一就是零部件通用，車主們不用擔心發動機無法裝入機艙內部，但是車主如果更換動力總成，大眾 2.0T和7DCT變速器，僅成本就要4萬起步，發動機和變速器更換之后，發動機和變速器控制電腦也需要更改，既然車輛的動力系統更換了，車輛驅動軸承也需要更換，以及動力系統各個傳動組件，均需要清一色全部更換，這就是現在車輛動力系統更換的大概過程。

動力總成對車輛的影響

現在的車輛，已經不是傳統的單純的機械結構，車輛內部通過復雜的控制系統，將車輛各個總成結合起來控制，比如，車輛的制動系統要和動力系統進行聯動，尤其是ESP工作時，車輛自動啟停工作時，發動機扭矩和車輛制動力一定要滿足相對應的關系！

對于大眾邁騰這款車，我們單純的更換發動機和變速器是沒有問題的，但是車輛動力系統與其他相關的電子控制系統，是沒有辦法實現聯動控制的。

電子線束是否相同？線束接口是否一致？我們更換了一個動力總成，可能捎帶著還要一起更換整個車輛的線束，線束更換這工作量就大了，車輛內飾拆解五花八門，對各個線束進行重新布置，整個過程沒有1個月搞不定。

車輛改裝之后，還要檢查儀表盤是否有故障代碼，只有有相關的故障碼，也就代表著車輛存在問題，沒有豐富的經驗，沒有專業的技能，很少有人能獨立完成動力系統的改裝。

綜合一下，車輛改裝之后的價格，花費了小10萬，你還愿意改裝嗎？

邁騰1.4T和2.0T動力系統分析

邁騰這款車，無論是1.4T 7DCT還是2.0T7DCT，這兩款車型都還不錯，1.4T發動機最大扭矩達到了250Nm，最大功率為150ps，這樣的動力系統匹配到邁騰車輛上，雖然有點兒小馬拉大車的跡象，但由于發動動力強勁，車輛百公里加速可以突破到10s內，這樣的動力水平，只要是車主不拿邁騰當成賽車駕駛，滿足正常家用都是沒有問題的！

邁騰七速雙離合變速器，雖然是干式，變速器換擋平順性略微不好，低速行駛時偶有頓挫，但是大眾雙離合變速器已經開發到第三代，變速器耐久性及穩定性都得到顯著改善。

邁騰的2.0T發動機7DCT變速器，相對于1.4T車輛，只有動力性優秀這一方面，車輛駕駛感暢快，對于正常駕駛來說，比如車輛舒適度，NVH性能相差不大。雖然說濕式雙離合變速器比較好一些，但是如果車主自己更換動力總成，發動機和變速器匹配度并不一定非常好。

看完上述文章，你是想換個動力總成？還是想換個車？歡迎留言評論！

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。