那個冬天是我人生中最難忘的回憶2018-2019年的冬天，那一年油區異常地寒冷。至今我仍然記憶猶新：12月初，在我抵達蘇爾古特的第二天，就

那個冬天是我人生中最難忘的回憶

2018-2019年的冬天，那一年油區異常地寒冷。至今我仍然記憶猶新：12月初，在我抵達蘇爾古特的第二天，就被迫前往油區，冬天由于下雪的影響，車速異常地緩慢，記得下午3點鐘左右，天就慢慢地變黑了，下午4點的時候已經和深更半夜沒有任何區別，就這樣，我們慢吞吞地前往基地。值得一提的是，油區的冬天的道路由于上凍的原因，路況情況要比夏天好一些，但是冰雪路面上時速想超過40km/h想都不要想；由于鄂畢河早早地結冰，冰面上架起了一座又一座地浮橋，所以相對夏天而言，我們抵達基地的時間能稍微快一些。長途跋涉之后，成功錯過了飯點，加之顛簸地路途，沒有什么胃口就睡下了，但是在半夜的時候又成功給我凍醒了。

我們的營房類似于集裝箱的鐵皮瓦罐房，夏天熱冬天冷，盡管營房內已經接上了電，有外接的插座，但是僅能滿足安裝一臺空調的需求，而無法內設暖氣管道，到了冬天空調在零下30-零下40的極寒條件下根本無法使用，所以為了生存，每一個營房都配備了電暖器。但是不排除電暖器也有壞了的時候，在我冬天抵達油區的第一天，因為電暖器故障，半夜在寒冷的驅使下，被迫醒來，所以，我們都盡可能地穿著衣服睡覺、或是再加蓋一層被子，或者把棉工服蓋在被子上面。

因為天氣過于寒冷，基地營區對電的需求量會增加，比如說優先保證衛生間和浴室營房的供電，可想而之，冬天一旦廁所堵住了，意味著什么。。。

然后，真正難熬的還在后面。

油區位于北緯61度，冬季北半球日照稀少，我們所在的油區基本上都是當地時間9點以后天才蒙蒙亮，下午15點以后天就漸漸地黑起來，剩下的時間就是漫漫長夜和一片白雪皚皚的景象。披上冬季連體棉工服和棉外套，套上冬季棉鞋去上班去上井成了我們那個季節地真實寫照。平均溫度在零下30度-零下40度之間，個別的時候會達到零下50-零下55度。在人吃不消的同時，設備也吃不消，不管是小車還是大車，在油區里統一的都是燒的柴油，整個油區里面沒有加油站，只有過往地油罐車，能不能碰得到，還需要憑運氣。超過零下35度的時候，根本打不著火；一般處理的手段無非就3種：

1，設備不熄火，熱車準備基本都在3-4個小時左右；

2，將部分車放在暖庫里；

3，在柴油當中混合部分煤油。

與此同時，蒸汽鍋爐車也做好了準備，隨時釋放熱蒸汽，解凍上凍的設備。后來這些寶貴的經驗也在我今后的工作中有所應用。

當油區的溫度高于零下35度的時候，作業隊還是正常上井作業（不同作業工種根據溫度決定是否作業，按照規定，如果低于零下35度，那么壓裂、連續油管作業強制停工，但是鉆井和完井作業不受影響），而受天氣的影響，作業過程要比夏天和冬天緩慢地多，一次上井往往可能天不亮就要出發，在井場呆的時間甚至會超過24個小時，如果沒有帶足夠的食物和穿暖工服的話，真的會感受到什么是饑寒交迫。個別井場的信號可能還會不錯，有LTE網絡，有的井場屬于信號盲區，手機帶在身上往往就是一部照相機+游戲機。

每當作業結束返回基地的時候，往往擁有短暫的幸福，美美地沖一個熱水澡，順便再去桑拿蒸一下，然后再體驗一下俄羅斯特有的桑拿文化：零下30度的天，穿著褲衩戴著帽子蒸桑拿、蒸著蒸著跑到外面，或是在外面跑一圈，或是直接光著身子扎在雪堆上，怎一個爽字了得。