上世紀90年代期間，因為軍費、技術(shù)等方面的原因，中國海軍只建造服役了三條新型驅(qū)逐艦。其中的兩艘4000噸級的052型驅(qū)逐艦“哈爾濱”

上世紀90年代期間，因為軍費、技術(shù)等方面的原因，中國海軍只建造服役了三條新型驅(qū)逐艦。其中的兩艘4000噸級的052型驅(qū)逐艦“哈爾濱”號和“青島艦”由于大量采用美歐國家造船技術(shù)，所以服役之后時常被外媒調(diào)侃為“八國聯(lián)軍艦”。同時，相比已經(jīng)開始大批量建造金剛級驅(qū)逐艦的日本海上自衛(wèi)隊，以及批量建造伯克級驅(qū)逐艦的美國海軍，中國海軍要顯得寒酸得多。

在052驅(qū)逐艦建造經(jīng)驗的基礎(chǔ)上，大連造船廠于1995年年底正式開工建造了滿載排水量高達6600噸的051B型導彈驅(qū)逐艦，基于龐大、漂亮的艦體設(shè)計，051B驅(qū)逐艦的首艦“深圳艦”一經(jīng)下水，便給人耳目一新的感覺。以至于當時許多媒體和軍迷都猜測，深圳艦很有可能會配備較為主流的的相控陣雷達和垂直發(fā)射裝置，該艦很有可能直接對標日本海上自衛(wèi)隊的金剛級驅(qū)逐艦。

然而令人大跌眼鏡的是，1999年2月深圳艦正式入役解放軍南海艦隊之時，期盼已久的軍迷才發(fā)現(xiàn)，深圳艦不僅沒有配備相控陣雷達和導彈垂直發(fā)射裝置，就連艦上的主要武備也都是原模原樣照搬了052驅(qū)逐艦上的裝備。例如一座雙聯(lián)裝100mm主炮、4座37mm全自動副炮、1座8聯(lián)裝“海響尾蛇”/海響尾蛇近程防空導彈發(fā)射系統(tǒng)、2具3聯(lián)裝324mm反潛魚雷、雙機庫設(shè)計等，稍有改變的便是反艦導彈從原有的四座雙聯(lián)裝鷹擊-8A型反艦導彈，升級成了4座4聯(lián)裝鷹擊-82型反艦導彈，導彈的數(shù)量和射程也有所增加。

更要命的是，因為美國方面突然對我國斷供LM-2500燃氣輪機，加上當時我國軍事工業(yè)基礎(chǔ)薄弱，仿制西方燃氣輪機的工作陷入了停滯不前的狀態(tài)。經(jīng)多番考量和抉擇之后，大連造船廠不得不為新型051B型驅(qū)逐艦“深圳”艦安裝上了已經(jīng)過時的蒸汽輪機。由于蒸汽輪機存在著噪音大等問題，這給深圳艦的反潛搜索能力帶來很大的影響，因此深圳艦服役之時，許多媒體一度用“不進反退”來評價此艦的綜合戰(zhàn)力。許多軍迷朋友甚至發(fā)出了“遠看威武霸氣，近看玻璃心碎了一地”的感慨，再加上深圳艦建造之時，我國軍方就已經(jīng)與俄羅斯簽署了購買前2艘956現(xiàn)代級驅(qū)逐艦的合同。因此，深圳艦服役之后一段時間內(nèi)，就有部分觀點認為該艦其實并沒有建造的必要。

事實上，以今天的眼光結(jié)合我軍驅(qū)逐艦的整個發(fā)展歷程來看，這樣的觀點無疑缺乏思考。要知道，盡管深圳艦當時照搬了052驅(qū)逐艦上的武備設(shè)計，沿用了此前052驅(qū)逐艦上的8聯(lián)裝海響尾蛇/海紅旗-7防空導彈的布置，而且該型導彈的最大射程僅為12公里，所以它僅能為深圳艦提供有限的點防空能力。
反觀當時對岸的成功級護衛(wèi)艦、日本海上自衛(wèi)隊的金剛級驅(qū)逐艦，它們已經(jīng)大批量配備射程在46-74公里之間的標準-1/2防空導彈，因此當深圳艦服役之時，許多軍迷內(nèi)心有失落感也在正常不過。不過，如果仔細端詳深圳艦的艦艇設(shè)計和布局的話，便會發(fā)現(xiàn)深圳艦的建造對后續(xù)051C、052C、052D這一系列國產(chǎn)第三代驅(qū)逐艦的建造起著承上啟下的過渡作用。

根據(jù)相關(guān)資料顯示，在艦艇結(jié)構(gòu)上，深圳艦首次采用了當時我國最新研制的946型高強度雙向不銹鋼，該型鋼材是在052驅(qū)逐艦艦用945型高強度鋼的基礎(chǔ)上研發(fā)出來的另一款優(yōu)質(zhì)鋼材，它的抗壓性、抗腐蝕性、抗沖擊能力、使用壽命等一系列指標都符合當時國際上主流三代艦的艦用鋼材標準。
除此之外，在艦艇外形設(shè)計方面，考慮到三代艦的艦體隱身化發(fā)展趨勢，深圳艦在設(shè)計過程中開始大批量采用低可探測性外形設(shè)計，例如上層結(jié)構(gòu)相較以往采用了更為簡潔的風格。而且它還首次使用了外傾、圓角修形處理，外涂了具備吸收雷達波的超細粉體匿綜納米涂料，這使得滿載排水量高達6600噸的深圳艦的RCS值僅相當于一艘3000噸級的護衛(wèi)艦。

這些設(shè)計思路及布局直接影響到了后續(xù)051C型驅(qū)逐艦的建造，甚至是052C/D型驅(qū)逐艦的許多設(shè)計思路，也都沿用了深圳艦的艦體設(shè)計。因此，盡管在90年代軍工科技實力薄弱，我國不得不為深圳艦裝備較為落后的蒸汽輪機和傳統(tǒng)武備，但是在深圳艦的建造過程中，我國還是充分考慮到了國產(chǎn)三代艦的未來發(fā)展方向。在此基礎(chǔ)上，通過吃透烏克蘭GT-25000燃氣輪機技術(shù)、“四大金剛”艦載武備、里夫-M艦載垂發(fā)裝置之后，我國以051C、052C、052D為代表的第三代主力驅(qū)逐艦才開始大批量陸續(xù)建造服役。而在這一高速發(fā)展過程中，深圳艦起到的承接作用是不可估量的。

另一方面， 90年代后美國雖然對華終止了LM-2500燃氣輪機的供應，導致大連造船廠一時間陷入了無燃氣輪機可用的窘境。然而，經(jīng)過一番考慮之后，大連造船廠最終采納了國產(chǎn)改進型453B型蒸汽輪機上艦的提議。該型蒸汽輪機是在051型驅(qū)逐艦艦所用的453型蒸汽輪機基礎(chǔ)上演進而來的另一款大功率蒸汽輪機，與以往不同的是，該型蒸汽輪機改用了最新研制的高熱負荷圓形爐膛鍋爐和內(nèi)置式過熱器。不僅大幅度減輕了整機的體積重量，而且還提高了蒸汽利用效率，降低了油耗，使得單機的功率由原先的36000馬力一度增加到了47000馬力。

這樣的指標已經(jīng)基本接近蘇聯(lián)瓦良格號航空母艦艦的TB-12蒸汽輪機的水準了，這也為后續(xù)遼寧艦航母和山東號航母的動力裝置配置奠定了基礎(chǔ)。有資料表明，我國引進的遼寧艦和自行建造的國產(chǎn)山東號航母上使用的重油鍋爐蒸汽輪機，便是在453B蒸氣輪機的基礎(chǔ)上融入956E現(xiàn)代級驅(qū)逐艦艦用蒸汽輪機新型鍋爐技術(shù)后研發(fā)而來的。90年代中期，時任烏克蘭總統(tǒng)庫奇馬正式做出了“瓦良格”號航母由黑海造船廠自行處置的決定，中國軍方也開始與烏克蘭方面進行接觸，051B深圳艦項目因經(jīng)費和燃氣輪機技術(shù)問題停滯不前之時，軍方才會力排眾議及時伸出援手，確保了051B深圳艦項目的順利完成。

2000年7月份，服役不滿一年半的深圳艦首度跨越太平洋、印度洋和大西洋開啟了環(huán)球訪問之旅，三年的時間里，深圳艦與豐倉號補給艦組成編隊西出太平洋、南下印度洋、駛過紅海、穿過蘇伊士運河、進入地中海，訪問了德國，英國，法國，意大利，美國，關(guān)島，文萊等多個國家。在這整個訪問過程中，充分考驗了國產(chǎn)453B型蒸汽輪機的綜合性能，為后續(xù)該系列蒸汽輪機登上遼寧艦、山東艦進行了提前驗證。

因此，從以上這些方面來看，盡管深圳艦服役之初因為武備不夠先進、過時蒸汽輪機的沿用，而飽受國人爭議，但是站在今天的角度來看，深圳艦的建造卻體現(xiàn)出了我國的高瞻遠矚。正是這樣一艘性能“不進反退”的戰(zhàn)艦，不僅為后續(xù)國產(chǎn)第三代主力驅(qū)逐艦的批量建造提供了經(jīng)驗，而且還直接影響了遼寧艦及山東艦的動力選擇。因此，從這兩方面來看，深圳艦在90年代完全有造的必要性，即使該艦或多或少存在著一些技術(shù)問題，但就該艦對我國海軍發(fā)展的影響而言，深圳艦無愧于“神州第一艦”的稱號。