圖為燃氣輪機中國華電1號燃氣機組全站控制系統(tǒng)順利完成控制系統(tǒng)并網(wǎng)發(fā)電，標志著中國首次實現(xiàn)了蒸汽聯(lián)合循環(huán)發(fā)電機組全站控制系統(tǒng)1

圖為燃氣輪機

中國華電1號燃氣機組全站控制系統(tǒng)順利完成控制系統(tǒng)并網(wǎng)發(fā)電，標志著中國首次實現(xiàn)了蒸汽聯(lián)合循環(huán)發(fā)電機組全站控制系統(tǒng)100％國產(chǎn)化，在相關(guān)領(lǐng)域再也不看人臉色，華電公司建成的千瓦級燃氣蒸汽聯(lián)合循環(huán)熱電聯(lián)產(chǎn)機組，配置2臺9E燃氣輪機發(fā)電機組，2臺余熱鍋爐，1臺抽凝式汽輪發(fā)電機組，1臺背壓式七輪發(fā)電機組，所有系統(tǒng)都是國產(chǎn)化，那么這個發(fā)電機組有什么作用呢？

圖為燃氣輪機

工業(yè)燃氣輪機是在飛機發(fā)動機基礎(chǔ)上發(fā)展的，燃氣輪機由英國人首先發(fā)明，從上世紀50年代開始用于工業(yè)領(lǐng)域，其中重型燃氣輪機最早來自瑞士，60年代以后逐步研制出用于發(fā)電的聯(lián)合循環(huán)發(fā)電機組，之前以歐美、日本為主要生產(chǎn)國家，在我國有裝機的基本是三大廣廠家的產(chǎn)品∶德國西門子、美國GE、日本三菱。

圖為燃氣輪機

當代級的“9F”產(chǎn)品聯(lián)合循環(huán)機組單機總功率大致在280-40OMW左右，燃氣-蒸汽聯(lián)合循環(huán)機組，以燃氣輪機、余熱鍋爐、蒸汽輪機為主力發(fā)電設(shè)備，設(shè)備的布置有單軸、多軸等不同的方式，但都是燃氣輪機點火后的余熱加熱余熱鍋爐，通過換熱蒸發(fā)產(chǎn)生蒸汽推動蒸汽輪機轉(zhuǎn)子分別驅(qū)動發(fā)電機發(fā)電，它是當前技術(shù)成熟的清潔型商業(yè)發(fā)電裝置。

目前最先進的機組發(fā)電效率已達60%，所謂單軸是指燃氣輪機、蒸汽輪機和發(fā)電機同在一根軸上.其中，西門子和阿爾斯通的單軸機組中，蒸汽輪機和燃氣輪機及發(fā)電機之間設(shè)有聯(lián)軸器，當汽輪機轉(zhuǎn)速小于發(fā)電機轉(zhuǎn)速時聯(lián)軸器將自動脫開，通用電氣和三菱的單軸機組則是剛性連接的，國內(nèi)最常用的大型單軸燃氣-蒸汽聯(lián)合循環(huán)機組為F級。

圖為燃氣輪機

所謂“F”級，是美國通用電氣公司200MW級燃氣輪機的系列名稱，但習(xí)慣將國際上各制造商的200兆瓦級燃氣輪機統(tǒng)稱為“F”級，最大的單機容量為270.3兆瓦，燃燒室出口燃氣溫度最高為1320℃，效率為35~38.5%，組成聯(lián)合循環(huán)后的功率為350兆瓦級而效率為55～58%，而全球最先進的燃氣機則是GE 7HA.02，效率超過91％。

中國在這一領(lǐng)域起步較晚，但近年來取得的成果頗為豐富，雖然國內(nèi)這一發(fā)電機組技術(shù)水平，和國外還有一定差距，但是這次全部設(shè)備國產(chǎn)化，標志著中國不需要在依賴國外的幾家公司，也能在相關(guān)發(fā)電領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)設(shè)備自給自足，是一個巨大進步，每年能為國家節(jié)省十幾億的外匯，只要今后不斷發(fā)展，相信國產(chǎn)燃氣蒸汽聯(lián)合發(fā)電機組將會取得更大成就。