包括我在內，拿出40萬買車相信對大多數人來說，都不是件容易事，但理想總要有，目標總要努力實現，看多了乏味的配置文章后，咱們可以隨便聊聊

包括我在內，拿出40萬買車相信對大多數人來說，都不是件容易事，但理想總要有，目標總要努力實現，看多了乏味的配置文章后，咱們可以隨便聊聊理想和選車目標。本期話題：如果你有40萬買車預算，你會選哪臺？

嚴格來說，我對寶馬品牌的理解更多停留在數據和車型上，由于之前工作的上的調整，我一直在捷豹路虎品牌之中深耕，但作為兩代寶馬3系的入門車主，我能感受到寶馬產品的進化與變化，包括寶馬的SUV車型。

買SUV就等于放棄操控？

先拋出我的40萬預算選車答案：寶馬X3，因為它不僅有著SUV的空間優勢，同樣還有著近似轎車般的操控表現。相比寶馬5系加長的3108mm軸距，X3軸距僅2864mm，駕駛起來一樣靈活，具有很高的可控性，相比奧迪Q5L和奔馳GLC來說，X3也是目前尚未加長的車型，在這擁有后排空間得天下的環境中，原汁原味的尺寸所帶來的操控感尤為可貴。

寶馬的品牌運動基因已經有口皆碑，這包括X3前后軸50:50的負荷比例，即使是X3這樣的中型SUV，在公路上也是綜合性能上流的代表，在過去的試駕文章中提到：容易掌握駕控節奏、轉向手感清晰、動力沒有拖沓等等，具體試駕內容不再贅述，肯定的是：好開成為寶馬X3在同級別競品中的突出優勢。

在去年六月換代后，寶馬將X3的首次產品試駕舉辦在京港賽車場內，足以證明寶馬品牌對于自家SUV產品依舊抱有信心，這種細膩的人車溝通能力是很多中型SUV并不具備的。

什么人會選擇寶馬X3？

在當前加長為美的年代，寶馬X3并沒有選擇加長軸距，而是堅持自我，用根本的產品實力來打動人們。而選擇X3的用戶真正選擇的是一種不妥協，是堅持原始駕駛感受大于后排空間的決定。

對于寶馬的用戶而言，所謂追求的消費升級，并不是表面的大屏幕和科技配置，任何天花亂墜的語音控制和橫豎屏幕都會被時代更迭而淘汰，永恒不變的是汽車最根本的駕駛品質。所以，選擇X3的用戶一定是在乎基本空間功能性又無法完全割舍駕駛體驗的人群。

用轎車的錢買中型SUV 門檻不高

回到錢的問題上，打開易車APP報價（可見車主上傳發票），同價位你能買到什么豪華四驅轎車？以奔馳C260運動版4MATIC為例， 裸車在31萬左右，而同樣寶馬X3也為全系四驅（適時），又是實用的中型SUV，其入門的裸車價35萬左右，僅高出4萬元，并擁有2.0T排量，奔馳C260只有1.5T。如此錯位對比并非偷換概念，而是花相似的預算，可以考慮更全面的車型。

雖然奔馳C260的1.5T發動機在油耗、稅率、環保等方面有優勢，且以奔馳的技術造出1.5T來抗衡傳統2.0T的動力不成問題。但站在用戶角度，花了小40萬才落地的豪華品牌轎車是一臺1.5T，似乎內心略有不甘，從摒棄傳統到擁抱新事物始終需要時間磨合。

而空間問題，體驗必不可缺，身高180cm的同事坐X3已經夠用，唯一缺少的是視覺上的富足，因為競品都比這個大，或中控科技感更強，其實更多的是一種心理暗示。

最后，以35萬入門的裸車價格，即可選擇四驅又有不錯駕駛感受的豪華品牌SUV，我認為值得，所以我的選車答案是寶馬X3。相反，如果你需要很寬裕的空間，不在乎操控，更在乎乘坐者的感受，可選擇奧迪Q5L或奔馳GLC。

以上是我的選車觀點，關于假如你有XX萬的選車話題，未來還將繼續，無論有錢沒錢，咱先聊個痛快！歡迎大家踴躍跟帖或私信聊聊自己的心儀車型，筆者會繼續跟大家交流選車事宜。