Jeep探秘被遺忘的角落！北京西郊除了有C2蒸汽小火車還有水晶/化石？

發布時間：2023-06-13 19:05:30

北京的朋友最近都去哪了？#周末去哪玩#可能這是最近最為火熱的話題了，因為某種特殊的關系，北京的商場、景點、公園沒有了曾經喧鬧的場

北京的朋友最近都去哪了？

#周末去哪玩#可能這是最近最為火熱的話題了，因為某種特殊的關系，北京的商場、景點、公園沒有了曾經喧鬧的場景，熙熙攘攘的人群與車水馬龍無處不在，大多數人都在家陪伴親人享受歡聚時光。對于閑不住的人來說！去哪里呢？

雁西湖、密云水庫、百里畫廊、首鋼園、紅井路、趙家洼、北甸子……這些小眾景點都被扒了出來，這些都是不出北京，而且不S碼的地方！其實我心里有這么個地方，因為拖延癥一直沒去過，那就是豐臺長辛店大灰廠！

雖然歸屬于豐臺區，但位于西六環外，顯然對于居住在北京東部的朋友來說并不友好，周末閑來無事，出發吧，城市探險當然要把我們“可憐的吉普車”Jeep Patriot(自由客)拉出來，擔當重任了，路上幾乎一路順暢沒任何車，西五環還看見了一輛黑色大使館牌照的寶馬1系!

首先聊聊化石，豐臺大灰廠組地層中有腹足類、雙殼類、葉肢介、介形蟲、昆蟲、魚類等化石，其中包括狼鰭魚、東方葉肢介、三尾擬蜉蝣等；老第三系地層中有淡水腹足類、哺乳類、魚類等化石。

過來的朋友可以導航到西六環北宮橋西側，到了之后可以在六環下面看見一個分叉路口，北宮森林公園方向，緊挨著大灰廠東路右面的那條路，往前走幾百米有一個假山，假山后面再走幾十米，柏油路的南側有一條下坡的小土路，能出化石的地方就在小土路的西側，車可以直接開到旁邊，一到周末這里有很多人敲敲打打。另外，大家記得帶小錘子和手套。另外，如果幸運的話還能發現水晶石。

離這里不遠的門頭溝灰峪村也是北京著名的“化石村”，附近山體的巖石中保存著數量可觀距今2億至3億年的陸生植物化石。

另外一處“景點”可能喜歡機械的人會比較感興趣，那就是兩臺塵封已久的C2型窄軌蒸汽小火車，這兩臺車已經是網紅了，很多城市探險博主過來進行過拍攝，不過他們的圈子有個規矩就是不會透露地點，所以雖然我知道它們存在幾年時間了，但一直不知道在哪里，后來隨著發現的人越來越多我知道了這個地方。

去年北京的暴雨讓車庫房頂坍塌，以至于成為現在這副模樣，我并不太懂蒸汽火車，但童年的記憶讓我對這些火車頭擁有濃厚的興趣。同時，后期通過國外的資料查詢也知道了關于這兩臺車更深一層的歷史！

甚至通過這樣的蒸汽機車，讓我看到了英國人對于歷史文化的認同感，就像經典汽車一樣，有些人眼中的垃圾，在別人眼里真得是塊寶！

這是C2 0-8-0型762毫米窄軌蒸汽機車，是全球最后一種工業用窄軌蒸汽機車，該車的設計來自20世紀40年代末的東歐。

1952年，81臺Chrzanow機車運抵中國，隨后中國開始自己建造屬于自己的蒸汽小火車。

沒過多久，真的就打造出來了。由于其軌距為76.2cm，僅為普通列車軌距的一半，因此也被稱之為“寸軌火車”。

1958年，以該車型為基礎推出了很多型號，比如C2、YJ、KP-4、KM-4、ZM-4、ZG和ZM16-4，其中最主要的生產企業為石家莊電力機械廠（約575臺）和東北的哈爾濱森林機械廠（約220臺），其他廠家的產品數量極少。

據粗略統計中國大約建造了825臺，與進口機車加在一起，28噸的窄軌蒸汽火車總共有近1000臺。

另外海外資料顯示，該類車型全球范圍內大約被制造了5000多臺，中國的占比最多，這類機車被譽為“18世紀工業革命活化石”的老式窄軌蒸汽機車，作為工業革命興起的標志，在那個時代曾扮演了重要的歷史角色。

C2機車的生產工作于1987/88年在哈爾濱工廠結束；大灰廠這4臺機車的制造時間大約是20世紀80年代中期，大灰廠總共擁有4臺，用于原石運輸，后期還用于客運任務。1號車在1990年左右就報廢了。

目前還在北京的兩臺車分別是2號和3號，4號車于2006年被英國人買走。

通過海外介紹我們可以看到以下這些信息：

大灰廠石灰巖鐵路是一條短短的雙軌線僅1.5公里（1英里）長，將采石場與石灰、化工和磚廠連接起來。幾個世紀以來，石灰石一直在大灰廠小規模開采，現在的大灰廠采石場建于1953年，鐵路于1954年開通。

最初，石灰石用于石井山鋼鐵廠高爐，不過后來石灰顆粒不適合煉鋼，1956年在大灰廠又開了一家工廠用于其他用途，后來北京市砂石廠和北京石灰石廠合并成為北京建材局的一部分，工廠名稱是北京市石灰石廠，每年產量約30萬噸。當時的大灰廠不再由石景山鋼鐵公司直接控制，但這些散裝礦物大多仍然直接供應給石景山鋼鐵廠。

1989年，人們對采石場和工業對環境的影響提出了擔憂，爆炸產生的沖擊波破壞了附近的古代寺廟，灰塵和煙霧對該地區造成了嚴重的空氣污染。1992年，采石場和工廠并入首鋼，成為北京首鋼建材化工廠。不過，化工產品業務成為由香港資本控股的合資企業，也就是北京凌云建材化工有限公司。（現在大灰廠一帶依稀可以看到曾經的招牌）

1991年，北京對大灰廠采石場的爆破作業進行了限制，這迫使采石場和工廠產量大幅減少，大灰廠雇傭的員工從2500人降至700人，碳酸氫鈉的年產量下降至6000噸，蒸汽小火車也在這時候進行客運服務，?每天下午一班。

2005年初采石場和鐵路宣布關閉，一些物品被迅速報廢或出售，包括貨車、翻斗車以及1號和4號蒸汽機車（英國人購買了4號，合同簽訂單位為北京首鋼建材化工廠）。

2008年北京奧運會到來，中國實施了大氣治理。其結果是，石景山鋼鐵廠于2005年完全關閉，其廠區轉移到唐山，隨著鋼鐵廠搬遷以及對采石的進一步限制，采石場和鐵路于2005年正式關閉。

北京凌云建材化工有限公司繼續使用從其他地方引進的石灰石生產碳酸氫鈉，不過銷量萎靡不振，大灰廠在2013年正式關閉，碳酸氫鈉的生產也已轉移到河北邯鄲，公司更名為新興凌云醫藥化工有限公司。

2005年9月，幾位英國火車迷參觀了北京郊區大灰廠剛剛關閉的礦產鐵路線。

當地的工作人員面對外國人非常熱情，一位姓尚的火車司機開玩笑的表示，“這么喜歡你們不如買一臺回去”。

一句玩笑話沒想到成真了，那天晚上幾個人一起喝酒說起了這個瘋狂的想法，回到英國后2位新朋友對這件事同樣擁有濃厚興趣，在共同的努力下，夢想變為現實！

中國和英國之間的談判通過電話持續了幾個月，經歷數次溝通后，于2006年8月這些人再次來到中國，對蒸汽機車進行了詳細檢查，包括鍋爐和火箱，最終得出結論，雖然機車外觀很臟，但機械狀態非常好。隨后與工廠經理吳先生進行談判，敲定最終價格，簽署合同并支付定金。

2006年10月下旬完成了購買，裝上貨車運抵天津港集裝箱；2006年11月19日貨輪啟航。

2007年1月到達英國利物浦港，隨后被運抵明福德(Minffordd)車間。

2008年8月這輛機車被Locomotion火車博物館借走展覽，隨后又運抵英國國家鐵路博物館（National Railway Museum ）展示了幾個月，同時由于修復工作的進展迅速，國家還獎勵了一筆資金用于接下來的修復工作；2009年，費斯蒂尼奧格&威爾士高地鐵路（Ffestiniog & Welsh Highland Railways）公司?為這輛車打造了全新的車庫，用于現階段的修復與未來的存放。