感謝Audianer官方組織的活動，很有幸能夠以一個在校機械專業大學生的身份參觀一汽大眾華北地區工廠，之前有師兄通過校招拿到一汽的of

感謝Audianer官方組織的活動，很有幸能夠以一個在校機械專業大學生的身份參觀一汽大眾華北地區工廠，之前有師兄通過校招拿到一汽的offer并在那里穩定了下來，作為貴乎高調勸退的機械行業嘛，老一輩的學長師傅們，一直都在給我們灌輸“機械專業是萬金油專業，工作好找、搞機械的師傅越老越吃香等等之類的言論” 但是眾所周知，以機械為核心的時代已經過去了，之前有老師有做工程機械的，也有搞汽車的，還有搞加工設備的，現在想申請一些省級的課題項目都比較困難，非標機械設計的時代早就過去了。時代變了，我們的眼光和思路也得跟得上，現在工學院車輛工程系教授們的研究方向基本往無人安全駕駛、智能化、新能源化方向靠攏了，其中也有一個團隊是研究汽車行業用輕鋼材料的。我們學生在學校里學的東西都是一些皮毛，只有在參觀實習實踐的過程才能產生一些新的想法（能不能實現先放在一邊哈），所以平時也是盡量腿腳勤快一點，多爭取一些實地參觀的機會。這次去奧迪工廠的車間現場，就讓我們大家很是震驚。

由于公司設計一些未公開的技術和工藝，我們在進入工廠之前是要把手機上交給公司保存的，沒想到這邊會這么嚴格。先去奧迪的焊裝車間，廠區很大，但是能看到的操作工人卻很少，自動化程度極高，生產線中僅僅用于沖壓鋼板、焊接車體的庫卡機械臂都有1000+套。這些焊接機器人都是從德國進口的，他們在自己的工作崗位上有條不紊的工作著，把從沖壓車間出來的處理好的車門、左右側圍、機艙蓋、前后地板、頂蓋、后備箱門焊接在一起，做出一個初步的車殼，主焊線完成以后再再到補焊線進行檢驗補焊，在我的認知里，焊接現場一定會伴隨著大量的粉塵和光污染，但是在奧迪這條線上，絲毫沒有感受到，也許這就是高端激光焊接的優勢所在，然后把焊接礦好的車體送到涂裝車間進行涂裝，涂裝車間沒有跟我們開放，但是奧迪工廠的工作人員說他們的涂裝車間已經全部實現無人化和自動化。同時采用的三段降溫烘干爐技術，能實現精確的溫度控制，控制鋁材和鋼材在不同溫度下的熱脹冷縮，保證車身尺寸的精確。其節能新技術比原先相比更加節能節水，大量降低化學制劑的排放，點贊！

最后坐著參觀車來的是總裝車間，總裝車間里的操作工人數量也非常少，通道間布滿了AGV智能物流車，這些車負責把總裝配需要的配件自動運輸到指定的位置，在運輸過程中如果遇到障礙物就會自動減速至停下來，并發出警報聲，判斷障礙物類型后再做下一步動作，真的是智能化。另外，總裝車間采用大數據聯網的模式，將每一個扭力扳手的數據聯網備份到檔案室。后續如果出現問題有能夠快速落實原因。也能根據數據進行分析，改善工藝環節和流程。同時采用助力式牽引機械臂，在減低工人勞動強度的同時提高工作效率。這些在國內都應該是非常先進的技術。

奧迪的質量控制也很扎實，這主要取決于一汽整體的質量管理體系。汽車質檢底蘊深厚，毫無疑問一汽有著很嚴格的質量管理規范。通過這次參觀，漲見識，增知識，不虛此行！