3月28日晚間，比亞迪披露最新年報顯示，2022年公司實現營業收入4240.61億元，同比增長96.2%；實現歸母凈利潤166.22億元，同比增長445.86%，同

3月28日晚間，比亞迪披露最新年報顯示，2022年公司實現營業收入4240.61億元，同比增長96.2%；實現歸母凈利潤166.22億元，同比增長445.86%，同時，公司擬每10股派發紅利11.42元。

繼停售燃油車后，比亞迪交出了上市12年以來的最佳成績單，年度凈利潤規模首次突破百億元，單季度凈利潤也創歷史之最。

值得關注的是，據年報數據，比亞迪增收不增利的情況成為過去式。比亞迪2022年凈利潤同比增長四倍多，超過了前五年的總和157.39億元。

比亞迪集團董事長兼總裁王傳福在公司內部的電話會議中預測，當前趨勢下，2023年中國新能源市場可達900-1000萬輛，比亞迪準備沖擊400萬輛銷量。對此，安信證券分析師徐慧雄認為，2023年比亞迪的產能預計會突破400萬輛，交付量有望再創新高，會帶來更明顯的規模效應。

比亞迪400萬輛目標能實現嗎？

目前，比亞迪乘用車領域王朝、海洋是主力擔當，騰勢、仰望可作為后備軍，但仰望本身定位高端，不是會走量的車型，因此，按當前情況估計，要實現400萬輛目標，仍將主要依賴于王朝、海洋的持續放量。比亞迪計劃2023年上半年上市的海鷗，定位10萬元以下目標市場，預計會帶來量的突破。

下面是1月銷售明細：

可以看到，1月銷售15萬輛，期中王朝10萬輛，海洋3.5萬輛，出口1萬輛，騰勢0.6萬輛。

因此，可以預計，王朝和海洋的出口將是比亞迪沖擊400萬輛的重要途徑。

回望歷史，2021年，比亞迪新能源汽車銷量為59.37萬輛，當時全國新能源汽車銷量為298.9萬輛，比亞迪的市占率為19.8%。

2022年，比亞迪銷量已經達到了186.8萬輛，而乘聯會預估2022年全國新能源汽車批發銷量將達到649萬輛，比亞迪在2022年的市占率已經達到了28.7%，相較于2021年提升了8.9%。

按照王傳福的估計，2023年實現400萬輛銷售，而全國新能源汽車的總銷量約1000萬輛，比亞迪的市占率將達到恐怖的40%