副機型號：CXZ-WARTSILA 4R22/26 功率：507 kW 轉速：720 r/min1994年上海新中動力機器廠制造應急發電機型號：發電機型號 IFC6-284-4SA82

副機型號：CXZ-WARTSILA 4R22/26 功率：507 kW 轉速：720 r/min

1994年上海新中動力機器廠制造

應急發電機型號：發電機型號 IFC6-284-4SA82 天錫電機廠生產

原動機型號 MWM D234 8V 河南柴油機廠生產

事故經過：

1998年1月7日L輪在香港碼頭卸貨，1330時No. 1副機第1缸排煙溫度高，轉速劇烈波動。值班機工電話告知二管輪和安全班三管輪，二管輪通知機工起動No. 3副機，自己趕到集控室準備配電。但No. 3副機起動后轉速上不去，而此時No. 1副機上的負荷已自動轉移到No. 2副機、引起No. 2副機負荷過大，增壓器發生強烈喘振，隨后No. 2自動跳閘，全船失電。No. 1副機和起動后轉速一直上不去的No. 3副機，也因失電后斷油停車。此時應急發電機自動起動供電，因應急配電板上沒有副機燃油供油泵單元電源，3臺副機不能（用重油）起動，就改用輕柴油起動2臺副機。大約10分鐘后No. 1副機和No. 3副機又因各缸排溫波動大，跳電自動停車，應急發電機又自動起動供電。

1900左右應急發電機因過熱咬死，自動停車，全船又失電。失電以后，因副機故障還沒能找到，而輪機人員反復多次起動副機，使空氣瓶內壓力過低，造成船舶完全失去動力、必須靠外界提供動力電源才能起動副機。

2100船上向公司匯報，請求外界支援。經公司多方聯系，于1月8日0130時，由友聯船廠派移動式發電車向船上供電，船上起動空壓機向空氣瓶充氣，啟動副鍋爐，直到0500時起動No. 1、No. 2副機成功（No. 3副機還是起動不了）。一小時后改用船電運行，上午0930時上引水、開船，延誤船期達16個小時。

事故原因：

1、卸貨中發電機負載變化大，No. 1副機第1缸高壓油泵卡死在大油門位置，排煙高溫，造成轉速大波動而影響頻差，負載偏移到No. 2副機，使No. 2副機過載跳電。

2、副機換用輕柴油起動后，運轉一段時間又停車，是因輕油日用柜長時間沒有放殘水，混有水分的柴油進入副機油路，導致副機停車、跳電。

3、機艙人員在忙亂中，沒有注意應急發電機的運行情況，應急發電機在冷卻風門沒有打開的情況下，運行幾個小時，造成高溫咬死停車。

4、船員在未查出副機起動困難（柴油系統中有殘水）原因的情況下，盲目地反復起動副機，把氣瓶起動空氣用盡，造成船舶喪失自救能力。

事故教訓：

1. 輪機員要強化安全意識，加強業務學習。熟悉機電設備的技術性能和操作規程。認真做好對機電設備的每一項日常保養工作，尤其注意對應急設備的維修保養，并按時進行效能試驗和應急演練，提高自己在應急情況下的處置能力。

2. 輪機長在機艙發生應急情況時，應能沉著冷靜地指揮輪機部全體成員，做出緊張有序，協調一致的反應。