汽輪機汽缸平衡壓力管處出現裂紋，我們知道這個地方不直接承壓，很難出現泄漏情況。所以我們分析原因的時候，需要從廠家制造方面找原因。這節視頻、文章除了告訴大家怎么查找原因以外，還針對后期對此處的裂紋處理進行了講述，算是比較有良心的視頻、文章了。

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關于此處出現裂紋我們從兩個方面講解，第一個方面就是廠家制造方面：

1.應力問題，這既是設備出現缺陷的誘因，也是制造出現問題的根本，這個目前設計方面應該不會出問題，畢竟廠家不可能只設計了這么一臺汽輪機，最有可能的就是后期人員把控出現差錯，導致澆鑄時砂眼、空氣防控不當。。

2.采用熱補焊工藝，熱補焊是減少熱應力的有效焊接方式，同時注意選用焊材的正確性。

3.針對機組啟停、負荷變化方面，局限于電網容量、運行方式，只能盡量去控制，對不對，畢竟我們誰也不能預料設備下一步運行的工況。

出現了裂紋，我們要進行修復，這就是今天我們講的第二個話題：

因汽缸缸體較厚，體積大，管座為插入式，且管座短，這些因素造就了我們不能采取常規手段處理，雖然運行中出現泄漏，我們臨時采用捻縫的方法處理，但機組停運后，必須要徹底處理，否則后期將不堪設想，這兒應用的就是冷補焊處理方式，焊材選用得當。

1.焊補前準備工作要到位，這兒提醒大家一句，所有材料必須一次到位，不要缺什么拿什么，費時費力，而且這種焊補方式最好不要中斷。焊補前的打磨一般采用砂輪打磨，焊補處打磨成圓滑形狀，對焊接處進行表面磁粉檢查，合格后清理干凈。

2.對焊接處進行預熱，這個預熱的方法很多，預熱溫度70～100℃后，打底焊。底焊完畢后，緩慢降溫，然后逐層進行多道焊接，這兒不再細說。關于焊接要求：每道焊縫應對焊縫的起弧處和收弧處進行打磨，并填滿弧坑，防止出現弧坑裂紋。

3.焊接完畢，24小時后，要對此處平衡壓力管采用滲透＋磁粉檢測，合格后即可恢復運行，

關于焊接方面很多知識，個人并不是很懂，只能粗略帶過，當然，此項工作的處理，必須有經驗焊工人員進行。