曾經某廠發生這么一件事情，汽輪機中壓缸平衡壓力管角焊縫處，出現一處長約3cm的裂紋，聯系帶壓堵漏公司進行了處理，問題不是很大，但為什么會出現這樣的問題呢？因為我們知道這個地方不直接承壓，很難出現泄漏情況，雖然運行中可以用捻縫的方法進行堵漏處理，但要徹底解決，還是要停運機組處理。

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高中壓缸之間的平衡管，共6路（上、下各3路），其平衡管進口在高壓排汽口處，出口為中壓缸的排汽口處。汽機汽缸平衡管的作用主要就是將高壓缸排汽用作冷卻蒸汽排入中壓缸內，降低再熱蒸汽進入中壓缸口處葉片根部和轉子的溫度，減少熱應力的影響，起到保護中壓缸的作用，主要有蠕變、溫差、位移等等。

哪為什么會出現這種情況呢，我們只能簡單分析一下：

1.制造時，中壓缸平衡壓力管的根部存在砂眼或者空氣，使這一部分在整體澆鑄時，與整體脫離；甚至澆鑄人員控制不當，出現減薄情況。

2.冷補焊時未及時進行熱處理，況且本身存在著問題，受熱膨脹會出現不一致的情況。

3.機組啟、停、負荷發生改變時，汽缸各部分就會出現較大的溫差，產生交變應力，當中壓缸平衡壓力管正好存在以上澆鑄、焊補問題時，這些大幅度變化的應力會誘使裂紋的出現。

其實大家從分析中可以明確看出，不管廠家承認不承認，都存在著制造問題，雖然這種情況出現的幾率不是很高，但不排除是吧？這也和中壓缸平衡壓力管存在的位置有關，大家可以仔細觀察一下，這個地方是不承壓的，而且制造是一體成型，我們分析雖然包括機組啟、停、負荷發生改變時的熱應力，主要是因為這是誘因，好了更多防控措施，我們下一期視頻、文章進行解說！