車(chē)輛外廓尺寸限值是車(chē)主們比較關(guān)注的一個(gè)問(wèn)題。如果尺寸超出了法規(guī)允許的范疇，不但行車(chē)難度和行車(chē)危險(xiǎn)性極大提高，也很可能導(dǎo)致罰款

車(chē)輛外廓尺寸限值是車(chē)主們比較關(guān)注的一個(gè)問(wèn)題。如果尺寸超出了法規(guī)允許的范疇，不但行車(chē)難度和行車(chē)危險(xiǎn)性極大提高，也很可能導(dǎo)致罰款或扣分，影響日常運(yùn)營(yíng)。

半掛車(chē)作為貨物運(yùn)輸車(chē)輛，其裝載量的大小直接關(guān)系到運(yùn)費(fèi)的多少，一些車(chē)主就想買(mǎi)一些法定尺寸參數(shù)比較大的車(chē)型，比如，長(zhǎng)13.75米、寬3米的半掛車(chē)。

這種半掛車(chē)俗稱“大板車(chē)”，學(xué)名是“低平板半掛車(chē)”。以前，這種車(chē)型的長(zhǎng)寬高限值分別是13.75米、3米、4米。

2020年3月份，交通運(yùn)輸部發(fā)出公告，對(duì)低平板半掛車(chē)的技術(shù)規(guī)范做了重新定義，規(guī)定低平板半掛車(chē)的外廓尺寸最大可以做到：長(zhǎng)13.75米、寬3.4米、高4米。也就是說(shuō)，對(duì)其寬度限值進(jìn)行了提升。

另外，在當(dāng)前違規(guī)改裝查處力度不斷收緊的大環(huán)境下，法規(guī)似乎給低平板半掛車(chē)開(kāi)了“綠色通道”。

按照J(rèn)T/T 1284-2020低平板半掛車(chē)技術(shù)規(guī)范，除了低平板半掛車(chē)以外，還定義了“低平板增強(qiáng)型半掛車(chē)”、“三軸低平板增強(qiáng)型半掛車(chē)”、“可變五軸低平板增強(qiáng)型半掛車(chē)”三種車(chē)型。

因此，長(zhǎng)13.75米、寬3米的半掛車(chē)是合法的。但是，車(chē)主要注意兩個(gè)大前提：

1、鵝頸合法、等寬不合法。

低平板半掛車(chē)結(jié)構(gòu)上一般采用凹梁式車(chē)架，即前段為鵝頸、中段為貨臺(tái)、后段為輪架，四周不設(shè)欄板。

一些車(chē)主嫌前邊的鵝頸影響裝載量，會(huì)要求改裝成前后等寬的貨臺(tái)，掛車(chē)廠為了迎合用戶，也會(huì)推出一些改裝車(chē)型。

注意，如果車(chē)輛屬于低平板半掛車(chē)，或者說(shuō)車(chē)輛的尺寸達(dá)到了長(zhǎng)13.75米、寬3米，那就必須采用鵝頸式結(jié)構(gòu)，等寬結(jié)構(gòu)是不合法的。

2、裝普貨不合法。

低平板半掛車(chē)屬于一種專用車(chē)型，是運(yùn)輸不可拆解的大件貨物的，“低平板增強(qiáng)型半掛車(chē)”、“三軸低平板增強(qiáng)型半掛車(chē)”、“可變五軸低平板增強(qiáng)型半掛車(chē)”也是用于大件貨物運(yùn)輸?shù)模@是明文規(guī)定。

之前一些大板車(chē)車(chē)主給車(chē)輛掛上“超限臨時(shí)號(hào)牌”從事普貨運(yùn)輸，對(duì)于這種行為交通運(yùn)輸部也給出了明確回復(fù)：懸掛臨時(shí)行駛號(hào)牌的超限特型車(chē)輛，應(yīng)專門(mén)用于運(yùn)輸不可解體物品，通行公路前應(yīng)先辦理《超限運(yùn)輸車(chē)輛通行證》。

換句話說(shuō)，雖然目前市場(chǎng)上還存在用大板車(chē)裝普貨的情形，可一旦相關(guān)部門(mén)投入力度進(jìn)行治理的話，恐怕不少低平板半掛車(chē)會(huì)因此閑置下來(lái)，對(duì)車(chē)主的影響也是非常大的。建議各位車(chē)主還是要將眼光放長(zhǎng)遠(yuǎn)，遵循行業(yè)發(fā)展大規(guī)律。