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什么叫節流調速回路和容積調速回路？

答：利用節流方法改變進入執行元件的流量，實現無級調速的液壓回路叫節流調速回路。節流調速回路結構簡單，操作方便，并能獲得較低的運動速度，廣泛應用各種類型的液壓系統，但是壓力油通過節流口有能量損失，使效率降低并導致系統發熱，故只宜用于功率較小的和非經常性調速的液壓系統。

利用改變油泵或者油馬達的排量實現無級調速的液壓回路叫容積調速回路。因為它不需要節流，所以能量利用比較合理，效率高而發熱少。故在大功率的液壓系統中獲得廣泛的應用。##

進油路節流調速回路有何特點？

答：進油路節流調速回路，節流閥安裝在執行機構的進油路上，油泵輸出的壓力油通過節流閥進入執行機構油缸，假設活塞作用面積S1已定，進油壓力P1主要取決于負載R，即p1=R除以s1，若負載R不變，則p1為恒值。根據節流閥的流量特性方程可知，如調小節流口面積F，將使油泵的出口壓力P0值升高，當p0值超過溢流閥的開啟壓力PS時，一部分壓力油便從溢流閥排回油箱，油缸進油相對減少，速度減緩下來，節流口面積調的越小，主油路流阻越大，P0值則相應增高，使溢流閥開口增大，溢流閥排油增多，而通過節流口進入油缸的油則更少，結果油缸獲得更加緩慢的運動速度。直到節流口全閉時，P0達到調定壓力Pr值，壓力油全部從溢流閥排回油箱，油缸停止運動。這種形式調速回路調速范圍較寬，調速比可達100以上。但節流和溢流所損失的能量較多。尤其在輕載低速工況下更明顯，造成系統發熱和效率降低，節流后的熱流直接進入執行元件使內漏增加；外負載的變化影響主油路和旁油路流阻的相對平穩，故速度調節穩定性差，因油缸回油無背壓，當卸荷突然變小時，易產生突然快進和爬行現象，工作不夠平衡，同時也不能承受負載值載荷，在回油路上加一個背壓閥可以改善這種情況。

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