根據懷特標準法中蒸汽機車車輪所安排的分類，4-6-0代表該型號的蒸汽機車是有4個前導輪 6個主驅動動輪，無后從輪排列。國際鐵路聯盟UI

根據懷特標準法中蒸汽機車車輪所安排的分類，4-6-0代表該型號的蒸汽機車是有4個前導輪 6個主驅動動輪，無后從輪排列。

國際鐵路聯盟UIC分類稱呼：2’C’（包括德國和意大利）
法國分類稱呼：230
土耳其分類稱呼：35
瑞士分類稱呼：3/5
俄羅斯分類稱呼：2-3-0（包括中國，編號：TH型）

4-6-0機車開始服役于19世紀中葉，是4-4-0機車后第二個在美國普遍流行的機車款式，通常這款車被稱作“十輪式”。

在19世紀的下半葉至20世紀中葉，鐵路客運業務量大幅的上升，為了能延長客運列車的節數，增加客運量，加上4-4-0機車成功的在客運領域的廣泛使用，機車工廠和鐵路公司自然而然的就有了擴展4-4-0機車設計的想法。

4-6-0作為4-4-0的自然延伸，繼續沿用了優秀的四前導輪設計，增設的一組機車主動輪使的機車可以承受加大的鍋爐燃燒室，更大的燃燒功率帶來的牽引力增大使得機車能牽引更多的滿載客車車廂。

當然，在貨運方面4-6-0也有它的獨到之處，如果不是非要講究重載的貨運線路，4-6-0的各種鐵路線路的適應性和運行速度對于鐵路公司都是極大的誘惑。

4-6-0的設計很少有水柜式機車的變形，一般6動輪的水柜車大都以4-6-2為主，圖中的變形為美國的“駝峰車”。

4-6-0成功的設計使它在全世界都有較為廣泛的使用。

芬蘭赫爾辛基的客運4-6-0機車

普魯士的P8型

波蘭的OK22型

俄國U127型

安哥拉CGR6型

1898年德國D型主車身
全世界除美國外，客運4-6-0使用最廣泛的國家就是英國：

英國標準5型

英國郝級客運機車

英國亞瑟王型機車

由4-6-0變種的窄軌機車

4-6-0在中國的使用也多姿多彩，有來自不同國家的制造品：

1907南滿鐵路上使用的由美國Alco制造的TH10，1975年退役。

1910-1913年，膠濟鐵路接受了不少德國造TH5型，1975年退役。

1910津浦鐵路使用的英國造TH9型客運機車，后在日偽時期戰時也被充當軍用機車（詳看機車車身的典型日式偽裝圖彩）。

這款由南滿鐵路于1908-1912年間接受的美國Alco造TH1機車，一直到1990年才報廢，也算是一代傳奇。
TH4-6-0型機車雖然曾經在中國有過一段流行時期，共有11種型號（分別是TH、1、2、3、4、5、6、7、9、10、13）。但是畢竟是較古早的設計不能適應時代需求，故在新中國的蒸汽機車設計中基本沒有這樣的軸輪式設計。

本文參考了百萬城-上海靜瑞，已及钅岡弓單style華氏式別。