【蒸汽機(jī)車科普】隴海鐵路700型→中國(guó)鐵道部ST3型蒸汽機(jī)車略考

發(fā)布時(shí)間：2023-06-14 17:36:23

文章作者：西瓜昌真濕基（B站和百度昵稱：寧柳跨越）提示“圣達(dá)菲”⑴者，蒸汽機(jī)車輪式也，其由一導(dǎo)輪軸兩導(dǎo)輪、五動(dòng)輪軸十動(dòng)輪，以及一從輪軸

文章作者：西瓜昌真濕基（B站和百度昵稱：寧柳跨越）

提示

“圣達(dá)菲”⑴者，蒸汽機(jī)車輪式也，其由一導(dǎo)輪軸兩導(dǎo)輪、五動(dòng)輪軸十動(dòng)輪，以及一從輪軸兩從輪而成。
只用于本文的提示：本文屬于正經(jīng)科普文章，請(qǐng)大家不要在評(píng)論區(qū)干些不該干的事。
謹(jǐn)以本文紀(jì)念十四年抗日戰(zhàn)爭(zhēng)中犧牲的中國(guó)軍民。
當(dāng)然，因?yàn)楣P者精力和能力限制，在整理資料時(shí)恐有錯(cuò)漏，也請(qǐng)諸位讀者糾正指教，謝謝合作！

背景

隴海鐵路，簡(jiǎn)稱隴海線，始建于1904年的汴洛鐵路。1909年12月，汴洛鐵路竣工。1912年9月，北洋政府與比利時(shí)簽定修建隴海鐵路借款合同，以汴洛鐵路為基礎(chǔ)向東西方向展筑。到1935年6月時(shí)，隴海鐵路潼關(guān)至西安段，以及海州至連云港段相繼竣工。

在線路相繼竣工、既有機(jī)車無法應(yīng)對(duì)的情況下，隴海鐵路于1937年從比利時(shí)Tubize機(jī)車廠購置了一款“圣達(dá)菲”輪式蒸汽機(jī)車，這款機(jī)車在鐵路內(nèi)部編為700型。

703號(hào)機(jī)車

設(shè)計(jì)

概況

700型機(jī)車全長(zhǎng)24310毫米，高度為4500毫米，寬度為3040毫米，動(dòng)輪直徑為1400毫米，軸距為6400毫米。機(jī)車黏著重量為100噸，空重118噸，整備重量為135噸。

700型機(jī)車司機(jī)室內(nèi)部概況，可見機(jī)車裝有自動(dòng)加煤機(jī)

汽缸

700型機(jī)車采用飽和式雙汽缸設(shè)計(jì)，每個(gè)汽缸的直徑與行程為645×711毫米。汽門采用華氏汽門。

鍋爐

700型機(jī)車鍋爐直徑為2400毫米，長(zhǎng)度為5000毫米，內(nèi)部有18根直徑為133毫米的大煙管，以及82根直徑為51毫米的小煙管。火箱面積為8.5平方米，壓力為14千克/平方厘米，過熱面積為114平方米，總加熱面積為325平方米。

700型機(jī)車鍋爐與8T型工礦機(jī)車鍋爐比較

煤水車

700型機(jī)車的煤水車采用四軸設(shè)計(jì)，每軸直徑為1000毫米，水箱容量為30000升，煤倉容量為12噸。煤水車整備時(shí)重量為65噸，機(jī)車與煤水車在整備時(shí)的全重量為200噸。

運(yùn)用

如果后來沒有發(fā)生一連串的變故，這些700型機(jī)車或?qū)⑵届o度過自己的一生。然而，1937年爆發(fā)的盧溝橋事變打破了戰(zhàn)前暫時(shí)的平靜。次年徐州會(huì)戰(zhàn)之后，有700型機(jī)車落入日本侵略者之手，被華北交通編為Satasa型。⑶

“朕深鑒于世界大勢(shì)及帝國(guó)之現(xiàn)狀，欲采取非常之措施，收拾時(shí)局，茲告爾等臣民，朕已飭令帝國(guó)政府通告美、英、中、蘇四國(guó)，愿接受其聯(lián)合公告……”

隨著日本昭和天皇在第二次世界大戰(zhàn)末期公開表示接受美、英、中、蘇四國(guó)在波茨坦會(huì)議上發(fā)表的《波茨坦公告》，同意無條件投降，而浴血奮戰(zhàn)14年的中國(guó)軍民終獲勝利。而這些700型機(jī)車終獲新生，回到人民的懷抱——在1949年被中國(guó)鐵道部統(tǒng)編為ST3型⑷，并被賦予31號(hào)~50號(hào)機(jī)車號(hào)段。