甲醇這一化工產品的發展歷史已經多年了。人類認識它也有幾百年了。最初，甲醇主要作為煤化工產品被人們認識，但真正重視甲醇化工產品

甲醇這一化工產品的發展歷史已經多年了。人類認識它也有幾百年了。最初，甲醇主要作為煤化工產品被人們認識，但真正重視甲醇化工產品，還是在上世紀70年代第一次世界石油危機之后。

那次石油危機讓人類認識到，石油不光不是取之不盡用之不竭的，而且與國際政治密切相關。有句名言 “誰控制石油，誰就控制世界經濟”。那次石油危機之后，全球掀起了替代燃料發展熱。后來隨著國際形勢緩和，石油價格回落，甲醇作為石油替代燃料的熱潮也隨之減退。

我國的能源結構是“缺油少氣，相對富煤”，而且我國是全球最大的甲醇生產國和消費國，產能和產量占全球一半以上。中國的煤炭資源豐富，但有相當一部分劣質煤炭，既不能發電，也不能作為燃料直接燃燒，但卻能用來生產甲醇，還可以獲得硫磺、硫酸等副產品。生產甲醇過程中的高濃度二氧化碳可以收集再生甲醇，實現資源綜合利用。

使用甲醇做燃料，一是可以大幅減少石油和天然氣的對外依存度，節省大量購買石油的經費；二是實現煤炭產業資源綜合利用，激活煤化工產業技術進步，實現煤炭產業鏈發展和就業；三是創建一個新興的甲醇燃料制備、儲備、輸配送、應用新興的萬億產業。

中國甲醇汽車的技術和應用，已被全球汽車和能源領域所認可，其技術和推廣應用保障體系，已經走在世界前沿。

甲醇作為汽車燃料

2019年10月舉行的“甲醇汽車及燃料輸配送加注裝備展覽會”，有“甲醇部長”之稱的何光遠指出，中國發展甲醇汽車和甲醇燃料應用的時機已經成熟。經過近60年來的努力，我國對甲醇汽車的發展和甲醇燃料的應用，已經出臺了部分相關技術標準。此外，我國在甲醇生產技術和裝備以及應用技術等方面，均具有完全的核心自主知識產權。

水氫產業聯盟早在2002年就開始研究甲醇制氫應用，成功攻克了移動制氫的難題，實現了制氫和發電合二為一，為氫能的廣泛應用打開了大門，成為目前國內生產小型可移動水氫機的高新技術企業。

水氫機是采用汽化催化重整及純化多項技術從甲醇水中獲得高純氫，通過燃料電池系統產生電、熱等多種能源的系統裝置。以甲醇與水為原料進行氣化催化重整提純生成高純度氫氣，氫氣再參與低溫質子交換膜燃料電池反應生成電。它利用制氫上的優勢與當前最高效的氫燃料電池進行高度集成，實現了氫燃料電池的最長壽命化、最高效化、最清潔化。把水氫機運用到汽車上的水氫汽車避開了傳統用氫過程中的儲運及加氫過程，解決了氫能應用的安全問題、成本問題及基礎設施的建設問題。

甲醇燃料與安全

甲醇在自然界天然存在，在發酵生產酒類過程中會同時生成微量甲醇，國家標準也對酒類中的甲醇含量做出限定。在毒理學數據中，甲醇與乙醇的LD50數值大小互相交叉，處于同一水平。在國家標準《職業性接觸毒物危害程度分級》（GBZ230-2010）中，根據分級和評價依據計算所得甲醇的毒物危害指數THI為20，而汽油的毒物危害指數為28，即：在職業性接觸標準下，甲醇的毒性低于汽油。

甲醇汽車及甲醇燃料供應系統的使用運行安全方面，已具有成熟可靠的裝備和工藝措施。工信部組織甲醇汽車試點工作五年以來，組織相關人員2500人次體檢，檢測相關加注站點、維修工廠等環境空氣中甲醇含量112次，均未出現影響涉醇人員人體健康的病例，涉醇場所空氣中甲醇濃度也都低于我國職業接觸標準限值。

甲醇的火災（包括爆炸）發生風險也小于汽油。在相同的情況下，汽油更容易揮發，它產生的蒸汽壓是甲醇的2～3倍；汽油蒸汽比空氣重2～4倍，更容易貼近地表運動接觸到周邊火源，而甲醇蒸汽僅比空氣略重，更容易擴散、稀釋到起燃濃度以下；甲醇的熱值低于汽油熱值的一半，甲醇閃點12℃，汽油閃點-50℃，因而甲醇更難被點燃。即使被點燃后，造成的危害也比汽油小。

安全性好，是甲醇被美國印地賽車選作為燃料的主要原因。美國政府在推廣甲醇汽車期間，也對甲醇燃料在安全方面的優越性做了詳細介紹。

甲醇燃料與環境

甲醇發動機工況在精細標定后，甲醇汽車實際尾氣的常規排放中，一氧化碳、碳氫污染物大幅下降，氮氧化物也有所降低，整體排放得到有效、平衡的控制，對改善大氣污染有明顯的貢獻。

甲醇生產過程高溫高壓，裝置全密閉，三廢排放控制達標，固體廢渣用于生產建材，原料煤中的硫化物成為硫磺、硫酸等副產品，得到綜合利用，是我國煤炭資源清潔化利用的有效途徑。

此外，甲醇作為船舶燃料目前進展迅速，如若發生事故導致大量甲醇泄露到水體中，甲醇對水體動物的影響也有專門研究。以魚類為例，甲醇的半數致死量為15400mg/L，廣泛作為船舶燃料的重油、柴油分別為79mg/L和65mg/L，大概是甲醇的194倍和237倍。而汽油的半數致死量達到8.2mg/L，達到甲醇的1878倍。也就是說，甲醇對水體動物（魚類、甲殼類、軟體動物等）的毒性遠遠小于汽柴油等其他船舶燃料。