臺灣的高價值民用目標一覽（待更新）
聲明：不宣揚戰爭不涉及政治，僅限軍事愛好者討論。本文純屬個人虛構，如有雷同，概不負責！不想廢話，直接開始交流道（就是我們的立交橋，為了方
聲明：
不宣揚戰爭不涉及政治，僅限軍事愛好者討論。
本文純屬個人虛構，如有雷同，概不負責！
不想廢話，直接開始
交流道
（就是我們的立交橋，為了方便，下面就叫交流道）
從北到南
- 汐止交流道
重要指數：★★★☆☆
汐止交流道為臺灣國道一號的交流道，位于新北市汐止區，里程指標為10.5k。是連接內湖、五堵、社后和汐止隧道的重要節點，一旦摧毀，新北、臺北至基隆的道路就會中斷。可以完全切斷通過陸路支援基隆港的路線。
2. 林口交流道
重要指數：★★★★☆
林口交流道為臺灣國道一號的交流道，位于新北市林口區和桃園市龜山區、蘆竹區交界處，分為文化一路、文化北路出口，指標為41k。作為林口臺地聯絡臺北都會區的重要交通樞紐。
附近更是有大崗、金龍、慧敏、林上，4個營區。
3.鶯歌交流道
重要指數：★☆☆☆☆
鶯歌系統交流道位于臺灣新北市鶯歌區，用于連結國道二號與國道三號，也是國道二號的終點，指標分別為54k、20k，國道二號采Y型交叉形式匯入國道三號。此地是桃園通過三峽地區進入臺北地區的節點。
4.新竹系統交流道
重要指數：★★★★☆
新竹交流道是臺灣國道一號在新竹市境內唯一的交流道，與福爾摩沙高速公路（北二高）之茄苳交流道、香山交流道同為新竹市的重要聯外交流道。現設置四匝道，南下北上皆有二次出口，分別銜接公道五路、光復路、新安路及園區二路。一旦被摧毀，基本上會極大的阻礙南部各部隊通過高速路增援北部的路線。
5.彰化系統交流道
重要指數：★★★☆☆
彰化系統交流道位于臺灣彰化縣彰化市，國道一號指標192.8k、國道三號指標196.8k處，于2004年1月11日啟用，為兩大主線三個交會點中最南者。交流道配置在西南方，型式為雙Y型。是南投、臺中、彰化三地的重要交通節點，也是高雄、臺南北上的重要道路。
6.臺南系統交流道
重要指數：★★★★☆
臺南系統交流道位于臺灣臺南市安定區與新市區交界處，國道一號指標315.5公里、國道八號指標6.5公里處；是臺南高快速公路系統中臺南環線田字路網的中心樞紐，由北往南分別可經中山高連結臺84線、臺86線，未來可銜接臺南都會區北外環道路；由西向東以國道八號連接臺江大道、新港社大道、南科聯絡道、國道三號。
7.仁德系統交流道
重要指數：★★★★☆
仁德系統交流道位于臺灣臺南市仁德區，國道一號指標330k、臺86線指標8k處。交流道型式為雙葉型，類似臺中交流道的設計，臺86線左轉入國道一號均以環道設計連接。為三層立體構造，橋下有臺86線側車道與市道177號貫穿其中，上層高架橋十字交會，下層道路也是十字交叉。高雄北上的重要道路。
小結： 基本上，以上交流道一旦被摧毀，基本上切斷了臺灣東部的高速交通網絡。不但民生受損極大，對軍事調動也將極大的被限制。
天然氣儲存設施
目前全臺用氣量年用為1700萬噸，未來將飆升至2025年的1950萬噸，大幅成長近15％，天然氣安全存量將倍增至14天，中油除了永安、臺中現有12座天然氣儲槽外，還將新增6座，包括觀塘三接的2座，另永安、臺中也各擴增2座；臺電則有新建的臺中接收站加入，增加供氣穩定度。未來全臺至少有25座天然氣儲槽。
1.高雄永安接收站
重要指數：★★★★☆
目前有6座儲槽，將再擴建2座儲槽，主要供應大林、興達、森霸、嘉惠、星能、國光、通霄等公民營燃氣電廠所需，是全臺年供氣量最大接收站，年供應量高達1050萬噸。
2.桃園觀塘接收站
重要指數：★★★★★
臺灣興建中的第三座液化天然氣接收站，位于桃園市觀音區大潭觀塘工業區、工業港內。建造目的是為自國外進口液化天然氣（LNG）經儲存、加壓、氣化及計量后，以天然氣管線送給鄰近的臺灣電力公司大潭發電廠新增#7、#8、#9燃氣復循環發電機組，以及北臺灣其他燃氣電廠、工廠鍋爐及民生家庭用氣需求，接收站初期規劃年營運量為300萬噸。
3.臺中港接收站
重要指數：★★☆☆☆
主要是接收來自中東的天然氣，預計供氣效率為400噸／小時。其工程包括3座液化天然氣儲槽及卸收、氣化設施，同時也包括臺中經苗栗通霄至大潭約135公里之36吋海底輸氣管線。此站主要功能除供應臺電公司旗下之發電廠，如大潭發電廠。同時亦供應部分民生用天然氣。
發電廠
臺灣多數發電廠由國營的臺灣電力公司運作，另有長生電力公司、國光電力公司、新桃電力公司、星元電力公司、星能電力公司、麥寮汽電公司、和平電力公司、嘉惠電力公司、森霸電力公司等民營發電廠營運以煤或天然氣為燃料的火力發電廠。臺灣所有發電廠之總裝置容量，截至2019年11月達55,785.1MW。
1.第三核能發電廠
重要指數：☆☆☆☆☆
第三核能發電站（簡稱核三廠）是位于臺灣屏東縣恒春鎮的一座核能發電站，由臺灣電力公司經營，因鄰近馬鞍山而別名馬鞍山發電廠，為唯一座落于南臺灣的核能發電站。其建廠于1978年，是推動的十二大建設之一。反應堆型式為輕水壓水式反應堆，是臺灣唯一使用此型式反應堆的發電廠。
2.臺中發電廠
重要指數：★☆☆☆☆
臺中發電廠為臺灣電力公司的火力發電廠，同時是世界第四大火力發電廠，位于臺中市龍井區。1980年代由臺電公司興建，廠區為抽取臺中港航道的砂浚填成之新生地，面積達277.5公頃。未來將設置2組130萬瓩燃氣復循環機組，另包含一船席之液化天然氣(LNG)接收碼頭及5座液化天然氣 (LNG)儲槽，以逐漸取代燃煤機組。
3.大潭發電廠
重要指數：★★★☆☆
大潭發電廠，是臺灣最大的天然氣電廠，隸屬臺灣電力公司，位于臺灣桃園市觀音區大潭里，占地約102公頃，廠區有臺61線（西濱快速公路）及臺66線穿越，東側為臺15線，南臨新屋溪。機組分為Stage I、Stage II、緊急燃油及主要燃氣系統。
4.通霄發電廠
重要指數：★★★★☆
通霄發電廠位于苗栗縣通霄鎮，南側為南勢溪出海口，北接通霄海水浴場，舊廠區面積為三公頃，新廠區為抽砂填海的新生地，總面積43公頃。隸屬于臺灣電力公司，以天然氣為燃料，到2027年總裝機容量可達6,299MW(629.9百萬千瓦)以上將超越臺中電廠及大潭電廠成為臺灣第一大的電廠
石油設施
1.大林煉油廠
重要指數：★★★☆☆
大林煉油廠為臺灣中油公司最主要的石油煉制廠之一，主廠區位于高雄市小港區大林蒲，高雄市小港區沿海四路50號，面積約300公頃，員工人數超過1300人。
2.桃園煉油廠
重要指數：★★★★☆
桃園煉油廠為臺灣中油公司最主要的石油煉制廠之一，主廠區位于桃園市龜山區南上里，桃園市龜山區民生北路一段50號，面積約480公頃。臺灣中油公司為配合國家經濟發展及國內油品需求，于1970年開始籌劃建廠，1977年6月正式生產，供應臺灣北部地區所需油料。 桃園煉油廠目前產能為日煉20萬桶原油。員工人數約1200人。主要供應臺中以北的民用、軍用與航空用油。
3.高雄煉油廠
重要指數：★★★★★
高雄煉油廠是一間位于高雄市楠梓區半屏山麓、已停止生產的石油煉制廠，面積廣達262公頃，曾有逾3,000名員工，乙烯年產量達40萬公頃，為臺灣中油公司過去最主要的石油煉制廠之一，主要供應仁大工業區及下游工廠的需要，另有面積約209公頃的觀音山油庫、烏材林油庫等輸儲部門。主要生產包含航空汽油、重油、飛機用潤滑油等。
造船廠
1.臺船 基隆造船廠
重要指數：★★☆☆☆
位于基隆市和平島，擁有1座275m長、45m寬(有效寬約43.9m)、10m深的造船塢。
其中：
●1號修船塢：210m長、26.4m寬(有效寬約25m) 、12.4m深
●2號修船塢：270m長、45m寬、11.5m深
●碼頭：6座、總長1098公尺
●吊車：300噸一臺、150噸一臺、10-60噸吊車8臺
●其他：自動鋼板噴砂機、NC PLASMA 割切機、平行割切機、NC LASER割切機、PANEL LINE 生產線等。
不過，目前基隆造船廠設備老舊，現有部分設備已老舊不堪使用或異常，而且沒有設計自主之能力。員工人數也在不斷的裁員后，到目前只剩下五百人不到。
2.臺船 高雄造船廠
重要指數：★★★★☆
位于高雄市小港區，包含船體廠、艤裝廠設施及廠房船塢等，是個擁有一貫作業造船生產線的廠區，該廠具備承造百萬載重噸級船舶的設備能力，最大年產出為十艘百萬載重噸的船只。
主要工程包括船體工廠、船塢工程、其他廠房工程、三百五十噸吊車工程。船體工廠長七百五十公尺，寬二百一十公尺，建坪十一萬零二十平方公尺，為今天世界上極少數最大同型工廠之一。其中造船塢，長九百五十公尺，寬九十二公尺，平均深十四公尺，容量為一百萬噸，以中間塢門分為三段，可同時作業。
3.中信造船集團
重要指數：★★★★☆
位于臺灣高雄市旗津區的造船企業，目前為臺灣民營最大的造船廠。造船廠區含中信廠區，新高廠區，林盛廠區，新天二廠區，新船廠區及順榮等六個廠區，船廠總占地13萬0180平方米。
其中：
中信廠區：
- 2000噸級船臺一座(長70公尺* 寬15公尺); 1000噸級船臺一座(長60公尺* 寬15公尺)
- 主要20噸級門型吊車二座
- 碼頭可做為船只下水后之艤裝品與甲板機裝后續工程進行，工務船與漁船主要試車、廠試與公試交船泊靠位置。
新高廠區：
- 50000噸級半干塢(長210公尺* 寬50公尺)
- 5000噸級船臺(長120公尺* 寬22公尺); 3000噸級船臺一座(長70公尺* 寬21公尺)
- 100噸可移動式360度回轉工作起重機兩臺，50噸門型起重機兩座。光纖輸圖一貫作業的CNC設施，單片鋼板切割能量達長13公尺* 5公尺，使先期船段模組制作精確且效率。
- 新高廠同時也是各專案之管裝、艤裝、各式底座與支架預制廠所在，并負責船體建造過程中的大阻立與假安裝
順榮廠區：
為集團主要船段大組合廠，其擁有8米深水碼頭，亦為全臺民間造船廠最深，可停泊30,000噸級商輪進行靠岸維修。
- 480公尺總長深水碼頭。
- 100噸可移動式360度回轉工作起重機一臺。
- 組立所需之噴砂、涂裝。
- 獨立40,000平方公尺廠區，亦負責陸上大型吊車與結構工程之制造組立。
變電站
1.龍崎超高壓變電所
重要指數：★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★
位于臺南，是驅動臺灣345千伏超高壓輸電系統中，眾多齒輪中的其中要角，隱身在臺南市龍崎區的龍崎超高壓變電所，是臺電北中南各一處輸電線樞紐的關鍵。
北邊有來自嘉民、南科等超高壓變電所引接，南邊則有路北、仁武、彌力等變電所引接，電源端有興達、核三發電廠，主要供電范圍涵括高雄市、臺南市，目前內部有3500MVA主變壓器。
2022年，臺灣大停電，就是因為興達電廠開關場因操作人員失誤，南部電力系統的電力輸出能力瞬間下降，龍崎超高壓變電所無法反應，且因變電所連結南部電力系統與核三廠、大林電廠的電力配置，導致變電所無法將電力送出，進而影響到全臺的電力系統。
其重要性，就不言而喻了吧
2.龍潭超高壓變電所
重要指數：★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★
位于桃園，目前的龍潭超高壓變電所，分為五部345 仟伏自耦變壓器設置于北開關場，三部345仟伏自耦變壓器裝置于南開關場。
主要引接電源來自石門發電廠、大潭發電廠、臺中發電廠、天輪發電廠、及鄰近的民營新桃電廠等；主要大型用電戶包含新竹科學園區、龍潭園區、渴望園區、六福村等，供電范圍有涵括部分新竹縣與部分桃園市。
是北臺灣最重要的電力關口。
3.中寮超高壓開閉所
重要指數：★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★
地址是，541臺灣南投縣中寮鄉復興巷22號。
隸屬于臺電臺中供電區營運處，是供大電量、長距離使用的345kV超高壓輸電線匯集點，負責傳輸與調度中部及南部地區的水力與火力發電電源，是全臺面積最大的超高壓開閉所，更是一級關鍵基礎設施，屬于重要國安據點。
是臺電貫穿北中南，并引接多條從電廠輸出的345KV超高壓輸電線路的重要節點，是電力樞紐重中之重。
921地震的時候，開閉所被地震導致的線路拉扯、斷裂、電塔傾斜、供電匯流排崩落，使得電力中斷，導致全臺649萬戶停電，是臺灣史上最嚴重的電力災情。
有朋友把 TOM同學：臺灣的高價值民用目標一覽（待更新） 和 TOM同學：臺軍會如何防御臺北經濟圈？ 這2篇帖子貼在對岸的PTT上以后。
我的私信突然陡增了不少。
我大概率分析了一下
其中百分之十是輕度嘲笑
百分之五十是重度嘲笑
百分之三十是辱罵
百分之十是嘲笑我沒有GOOGLE
下面我簡單發個文章寫一下我的看法
聲明一下， 我就是一個平民。
大多數寫也是有感而發而已
為什么要把“交流道”設置為重點打擊目標？
1. 很簡單，高速公路具有行車速度快、日交通量大的優點，以一條雙向四車道高速公路為例，初步匡算日交通量為20000輛（最高可達40000輛），客貨車各占一半，客車按乘座30人計算，貨車按載重5噸計算，日運輸旅客即達30萬人，貨物達5萬噸，約折合20個師。其運輸量之大是普通公路無法相比的。
所以，為保障戰時能將軍隊在狹小的島上迅速展開，必然會使用高速公路。
我知道，1450會說，“你們怕不是知道我們還有省道吧？” “你們該不會以為我們就只有高速公路把？”
首先，不得不承認，蛙島的省道確實構建齊全，且非常發達。
但第一點，臺灣這個島，戰略縱深幾乎，自信點，不是幾乎，壓根就沒有。要做到所謂的“殲滅”。必須保持高機動的調兵能力。說白了，就是你要快速的拆東墻補西墻。
何為快速？
用火車拉？
用飛機運？
還是走高速？
自己選吧。。
當然了，你可以走省道
以上，是我選的幾條看上去沒什么車的省道。
在這上面機動理想上很豐滿，實際上呢？
首先，假設蛙蛙都言聽計從官老爺的安排，都不開車在上面，沒有一點點的擁堵。
那肯定也是要進城鎮的啊，一進城鎮，那就容易被小規模部隊堵住。繞著城鎮走也一樣，你不走高速公路速度就慢，對方從高速公路趕過來速度飛快，把你分割包圍各個擊破，就跟明末滿清對付遼東明軍一樣。
而且臺灣的國道省道，橋梁其多，前面車一堵，后面就HOW 堵 you 堵 了。
萬一“云豹”再來走錯路。
到時候，可別三個小時的路要走三天。
雖然交流道被炸了，也要被堵，那至少快一點，萬一沖過去了呢？
當然，1450也可以說，那我分開。
領兵一萬，分兵一萬路。倒也不是不可以。
2.我們的目標是快速解放，不是屠殺。
如果能夠癱瘓掉臺灣草莓們的快速支援能力。
從而個個擊破。
何不快哉？
3.沒必要把高速都炸掉吧。
炸彈也要錢買的。。。。
有人看，再來更新
