文：宋一行2016 年，作為寶馬 7 系的旗艦車型，寶馬很少見地直接給后驅(qū)版本的 760Li 搭載了一臺 6.6T 的 V 型 12 缸發(fā)動機(jī)，使其搖身一變

文：宋一行

2016 年，作為寶馬 7 系的旗艦車型，寶馬很少見地直接給后驅(qū)版本的 760Li 搭載了一臺 6.6T 的 V 型 12 缸發(fā)動機(jī)，使其搖身一變成了 M760Li，并且配上了四驅(qū)系統(tǒng)來抗衡 S65 AMG 的前置后驅(qū)。當(dāng)時，寶馬 7 系也成了唯一一輛同時在一副車架上裝載了跨度從 2.0T 直列 4 缸發(fā)動機(jī)到 6.6T V 型 12 缸發(fā)動機(jī)的特殊存在。而憑借這臺 6.6T 的 12 缸發(fā)動機(jī)，它也一舉成了寶馬歷史上加速最快的車型。

寶 馬 M760Li 的 這 臺 V 型 12 缸 發(fā) 動 機(jī) 的 最 初 型 號 為N74B60，也就是搭載于底盤代號為 F01 的 760Li 上的那臺 6.0TV 型 12 缸發(fā)動機(jī)。而后期在勞斯萊斯古思特上搭載的則是升級后的版本，代號為 N74B66，它的排量也從 6.0 升提升至 6.6 升，它也是世界上唯一一臺融合了勞斯萊斯血統(tǒng)與寶馬性能部門調(diào)校的發(fā)動機(jī)。

事實(shí)上，寶馬在很早以前就玩起了 12 缸發(fā)動機(jī)，而且還是個中好手。之前寶馬就在底盤代號為 E31 的 850i 上以及邁凱倫 F1上搭載過代號為 S70 以及 S70/2 的 V12 發(fā)動機(jī)。我們眼前的這臺搭載于 2019 款 M760Li 的 6.6T 發(fā)動機(jī)能爆發(fā)出 585 馬力的最大功率和 850 牛·米的峰值扭矩，能驅(qū)動這輛自重為 2326 千克的旗艦級轎車在 3.8 秒里完成百公里加速。

值得一提的是，寶馬 M760Li 仍是目前市面上能買到的原廠量產(chǎn)車中最便宜的一款搭載了 12 缸發(fā)動機(jī)的車型，其指導(dǎo)價為242.8 萬元。

有這樣一種 V12，它們生來并非為了追求“04”，也不在意紐北圈速。但它們一定要做到最貴、最奢華、性能參數(shù)最高。沒錯，它們便是 V12 的另一個極端，以勞斯勞斯、賓利為代表的“西裝暴徒”。

而庫里南作為 2018 年 5 月首發(fā)的超豪華品牌 SUV，極罕見地全系標(biāo)配了 V 型 12 缸發(fā)動機(jī)。在 G65 AMG、添越 6.0T相繼停產(chǎn)后，它是目前市面上能買到的唯一一款搭載了 12 缸發(fā)動機(jī)的 SUV。

庫里南是繼全新幻影之后，勞斯萊斯推出的第二款鋁制架構(gòu)車型。它采用了寶馬的 12 缸發(fā)動機(jī)，代號為 N74B68A，能輸出 600 馬力的最大功率以及 900 牛·米的峰值扭矩，百公里加速時間僅為 5.1 秒。事實(shí)上， 庫里南所搭載的 12 缸發(fā)動機(jī)只是勞斯萊斯堆砌所有名貴零部件計劃中的一環(huán)而已。

這在一些車迷眼中是對 12 缸的褻瀆，然而庫里南的訂單還是排到了半年后。庫里南對于 12 缸發(fā)動機(jī)所貢獻(xiàn)出的科研經(jīng)費(fèi)其實(shí)并不比一眾超跑來得遜色，反而更甚于它們。至于孰對孰錯，恐怕要等到 12缸發(fā)動機(jī)絕跡的那一天才好評判了。

大家看到 AMR 時或許會產(chǎn)生些許聯(lián)想，其實(shí)阿斯頓·馬丁并沒有在命名時賣什么關(guān)子，AMR 的全稱即為 Aston MartinRacing，它是阿斯頓·馬丁旗下全新的高性能子品牌。而 DB11 AMR 則是 DB 車系歷史上首款 AMR 高性能車型。

DB 系列一直都是阿斯頓·馬丁家族里最走量的車型，其銷量在家族歷史銷量占比中甚至超過了 50%。除了詹姆斯·邦德的形象深入人心以外，DB11 同樣功不可沒。這也就解釋了為何 DB11 已經(jīng)有一臺 AMG 出品的明星級 V8 發(fā)動機(jī)，還要增添一臺頂級的 V12 發(fā)動機(jī)。除了更豐厚的利潤外，更重要的是它拉高了 DB 系列車型的整體定位。

阿斯頓·馬丁在 2016 年底用 V 型 12 缸 5.2 升雙渦輪增壓發(fā)動機(jī)替換了 DB9 上那臺動力略顯孱弱的 V 型 12 缸 6.0 升自然吸氣發(fā)動機(jī)。得益于 DB11 更輕盈、更堅實(shí)、更耐久的新式粘合成型的鋁制車身結(jié)構(gòu)，整車質(zhì)量變輕的同時，強(qiáng)度提高了 15%，動力性和操控性也大幅度提升。這臺 5.2 升雙渦輪增壓發(fā)動機(jī)能爆發(fā)出 630 馬力的最大功率以及 700 牛·米的峰值扭矩。其百公里加速僅需 3.7 秒，極速為 334 公里 / 小時。

賓利飛馳是這份榜單中唯一一款采用 W 型布局的 12缸車型。賓利早在 2003 年便在歐陸 GT 上率先搭載了W12 發(fā)動機(jī)，在當(dāng)時，雖說歐陸 GT 的性能與豪華度成了同級標(biāo)桿，但是雙門轎跑對于注重全面性的高端用戶而言，缺少了一點(diǎn)實(shí)用性。也由此，在 2005 年，賓利推出了歐陸飛馳，是基于歐陸 GT 打造而成的四門轎車。這個做法顯然受到了中國富豪們的青睞。次年，中國就成了歐陸飛馳的主要市場。

2013 年，飛馳作為單一車型被獨(dú)立出來，命名直接變更為 Flying Spur，這次更名是為了是更好地體現(xiàn)飛馳的行政級定位，與歐陸的極致運(yùn)動相區(qū)分。如今的賓利飛馳已經(jīng)發(fā)展到了第三代。

由大眾集團(tuán)研發(fā)的 W 型 12 缸發(fā)動機(jī)能夠爆發(fā)出 635 馬力的最大功率以及 900 牛·米的峰值扭矩。作為一款奢華定位的 D 級轎車，它的百公里加速時間僅為 3.8 秒。“西裝暴徒”的稱號頒給賓利飛馳最妥帖不過了。

蘭博基尼 Aventador 最早亮相于 2011 年的日內(nèi)瓦車展，是 Murcielago 的換代車型。它于 2013 年 2 月進(jìn)入國內(nèi)，是蘭博基尼的新一代旗艦車型。

蘭博基尼堅持著幾十年來旗艦車型必須搭載 V12 發(fā)動機(jī)的優(yōu)良傳統(tǒng)，傳承到了這輛Aventador SVJ 身上。它所搭載的 V 型 12 缸 6.5 升自然吸氣發(fā)動機(jī)專為 Aventador 車型而設(shè)計，其內(nèi)部代號為 L539。它采用經(jīng)典的 60°角 V 型設(shè)計，整臺發(fā)動機(jī)重量僅為 234 千克。玻璃下一覽無遺的這臺 12 缸發(fā)動機(jī)像藝術(shù)品般躺在那，只有點(diǎn)火后踩下油門踏板，才會知道拉高轉(zhuǎn)速的它有多“殘暴”。

Aventador 從 2011 年上市至今進(jìn)化出多個版本，現(xiàn)款售賣的 Aventador SVJ 在 2018 年美國圓石灘車展上正式亮相，作為 SV 的增強(qiáng)版本，SVJ 有著更強(qiáng)的動力與更好的空氣動力學(xué)表現(xiàn)。它能爆發(fā)出 770 馬力的最大功率和 720 牛·米的峰值扭矩。

它的百公里加速時間為 2.8秒，一經(jīng)發(fā)布便一舉打破了 911 GT2 RS 在紐北的單圈紀(jì)錄。另外，為了致敬蘭博基尼創(chuàng)始于 1963 年，還推出了特殊的 SVJ63 版本。

2017 年 3 月，法拉利 812 Superfast 在日內(nèi)瓦車展上完成首發(fā)，是 F12 Berlinetta 的繼任者。它的命名和老前輩 599 一樣通俗易懂，“8”即為最大輸出功率為 800馬力，“12”即為發(fā)動機(jī)共有 12 個氣缸。此前有不少消息都指出，812 Superfast 的下一代繼任車型很可能會采用渦輪增壓發(fā)動機(jī)搭配輕混系統(tǒng)的動力組合。而這也就意味著 812 Superfast 很可能是最后一輛搭載了 V 型 12缸自然吸氣發(fā)動機(jī)的法拉利量產(chǎn)車了。

812 Superfast 作為法拉利的旗艦級跑車，搭載了V 型 12 缸 6.5 升自然吸氣發(fā)動機(jī)，它能夠輸出 800 馬力的最大功率以及 718 牛·米的峰值扭矩。這臺發(fā)動機(jī)是法拉利有史以來最強(qiáng)的前置 V12 發(fā)動機(jī)，并且 812Superfast 也是當(dāng)今性能參數(shù)最強(qiáng)的非限量款法拉利。它比同樣使用 6.5 升 V12 發(fā)動機(jī)的 Aventador 系列還要高出 30 馬力。

而這輛 12 缸的 812 Superfast 也是我覺得現(xiàn)存 V12車型中最值得收藏的一款，因?yàn)樗鶄鞒械氖钱?dāng)代最杰出的機(jī)械制品的巔峰工藝，而它所承載的躍馬精神更是將其推向神壇。

奔馳 S65 AMG 是奔馳 AMG 系列的旗艦級產(chǎn)品，指導(dǎo)價為 307.9 萬元，比起入門版的S 級足足貴了 222.62 萬元。2004 年，AMG 研發(fā)并推出了 6.0 升 V12雙渦輪增壓發(fā)動機(jī)，當(dāng)時的這臺發(fā)動機(jī)能夠爆發(fā)出 612 馬力的最大功率和 1200 牛·米的峰值扭矩，而為了提供最穩(wěn)定的發(fā)動機(jī)表現(xiàn)，AMG 將最大扭矩降低到了 1000 牛·米。

在兩年前，AMG 家族中扛鼎的 65 AMG還 有 S65 AMG 與 G65 AMG 撐 著， 如 今G65 AMG 被 8 缸 的 G63 AMG 所 取 代，而最新的 S65 AMG Final Edition 的命名也意味著它將成為 AMG 旗下 V12 的絕唱。

也就 是 說，在 S65 AMG 停 產(chǎn) 后，V 型 12 缸發(fā)動機(jī)在梅賽德斯 - 奔馳歷史中將成為博物館里的展品。與剛推出時相比，最新的 12缸 M279 發(fā)動機(jī)已經(jīng)有了顯著的提升，S65AMG Final Edition 能輸出 630 馬力的最大功率以及 1000 牛·米的峰值扭矩，百公里加速時間為 4.2 秒。

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