9月29日，從中國石化新聞辦獲悉，中國石化燃料油公司在廣州南沙港為我國首艘自主研發建造的甲醇雙燃料船舶首航加注90噸甲醇燃料，成為

9月29日，從中國石化新聞辦獲悉，中國石化燃料油公司在廣州南沙港為我國首艘自主研發建造的甲醇雙燃料船舶首航加注90噸甲醇燃料，成為我國第一個開展甲醇燃料加注作業的船燃供應企業，為我國航運業新能源加注提供了成功經驗。

該船為中國船舶集團旗下廣船國際自主研發建造的4.99萬噸甲醇雙燃料化學品/成品油船首制船，配備了世界領先的甲醇雙燃料驅動系統，可采用燃油、燃油水合物、甲醇、甲醇水合物4種燃料模式驅動，能夠控制燃燒狀態以降低廢氣排放，無需安裝廢氣處理系統即可滿足國際海事組織最高等級排放要求，最高可減少75%的碳排放。

甲醇與液化天然氣（LNG）等燃料相比，儲運更加方便、基礎設施改造費用更低，具有顯著的成本和安全優勢，正在迅速發展成為最可行、碳排放最少且成本最低的一種船用燃料替代品。

不久之前，工信部等五部門聯合發布《關于加快內河船舶綠色智能發展的實施意見》，提出加快船用甲醇發動機研發，降低甲醛等非常規污染物排放，提升船用甲醇燃料電池功率范圍和燃料轉化效率，推動甲醇動力技術在貨船等應用。中國石化很快將部委發布的政策要求落在實處。

中國石化燃料油公司積極部署，在沒有現成的船舶加注甲醇方案可借鑒的情況下，結合現場實際制定出通過碼頭岸線連接“卸車到船”的作業“十步法”，在行業內率先闖出一條新能源船舶燃料加注新路，順利完成我國第一筆船用甲醇燃料供應業務。

燃料油公司作為中國石化旗下船加油專業公司，始終致力于建設世界領先船舶綜合服務商和清潔能源供應商。公司正全力打造船供油核心業務體系，快速在國內保稅油市場形成了主導力，在亞太船供油市場擴大了影響力，目前，公司覆蓋所有國內船供油網絡對外開放港口，在海外50多個海外重點港口具備供油能力。同時，公司在“低硫時代”積極發力，截至2022年8月底，累計供應中國石化自產低硫船燃量已占全國產量的60%左右，助推中國保稅船供油市場連續2年分別以30%、20%的速度增長。根據第五屆世界油商大會公布的數據，燃料油公司船舶服務經營規模已躍居全球第五大船加油企業，保稅船加油市場占有率穩居國內第一。

來源：國際能源網/氫能匯