在武漢光谷創業圈，流傳著一句話：很多人是騎著自行車進來，最后開著汽車出去。今年則是王華在武漢創業的第十三年，只不過他是帶著幾十萬

在武漢光谷創業圈，流傳著一句話：很多人是騎著自行車進來，最后開著汽車出去。

今年則是王華在武漢創業的第十三年，只不過他是帶著幾十萬塊進來，但現在公司每天的訂單已超過百萬人民幣。

同一年，另外一位創業者曹祥東也賣掉了自己在美國的公司，隨后來到武漢光谷。在此之前，他留美二十余年，曾在包括西門子、北電等世界級公司擔任高級技術主管，是光學領域的專家。和武漢光谷結緣的故事也很簡單：2007年，隨海外高端人才代表團到武漢參加“華創會”，有感于湖北省、武漢市政府求賢若渴的熱情，推崇創新、呈現的開放姿態，隨后決定回到武漢創業。

2018年，曹祥東帶領的武漢虹拓新技術公司成功研制出了全球尺寸最小的集成光纖飛秒激光器，被稱為“最快的光”，他的成就為我國搶占高端精密制造、激光雷達和光存儲等戰略性技術打下了基礎。

翻開武漢的歷史，這里其實是一座老的工業城市，比如最有名的是“漢陽造”。在不斷改革之后，這個“老重器”開始煥發出新活力。

武漢光谷，像王華和曹祥東這樣的創業者有很多。只不過在當時的規劃里，這里并不包括他們倆所從事的行業，更早期武漢的支柱產業曾是鋼鐵重工業和紡織輕工業，甚至在土地的規劃版圖上，都沒有他們腳下的這一塊土地。

武漢究竟是怎么成為武漢的？

武漢，之所以成為了武漢，跟其絕佳的地理位置有極大的關系。

這個絕佳的地理位置，在東漢蔡邕《漢津賦》上記為“南援三州，北集京都，上控隴坂，下接江湖”，是“導財運貨，貿遷有無”的地方。

武漢市總的地形為北高南低，丘陵地貌和平原相間。北面為山，依著桐柏山和大別山脈，西靠荊山和大洪山脈，南臨幕阜和九嶺山脈。不過在武漢的西南，則陸續走低，連接著洞庭湖平原。武漢作為盆地中心偏東的城市，最早因為其水路運輸發達，自唐宋年間，就成為了貿易通商的聚集地。

武漢形成的歷史非常悠久，最早可以追溯到3500年前的盤龍城。但據記載，武漢最早建制于西漢，爾后隔江演變成武昌縣和漢陽縣的雙城格局。

當然，武漢城市建設的歷史沿襲，還離不開一個重要的元素：長江。其中，武漢中南部以長江、漢水沖積平原為主，地形平坦開闊，其河床受主流線水力沖刷的影響，形成一系列狹長的槽谷與砂丘邊灘的水下地形。其后的漢口地形平坦，就屬于長江、漢水沖積的高河漫灘。

漢江——是一條全路通航的河流，也是長江最長的支流，在漢口龍王廟匯入長江武漢界內。俗話有言，兩江交匯之處，必有繁華城市，而漢江和長江的交匯，就是武漢的核心所在。

漢口的地理優勢更為明顯。北面環山，南部平坦，水路上的貿易不絕慢慢向南部攤開，導財運貨，小攤商販也聚集于此，人間煙火氣也逐漸形成，隨后漢口碼頭的格局逐漸建立。此后，雙城格局演變成有名的武漢三鎮。

明末期又清初，漢口導運的貨物很多，據說最早全國東西南北的柴米油茶鹽等糧食都要經漢口轉運；到了清中葉，在漢口甚至已經可以見到廣東轉運過來的進口商品。

如果按照現在流行的城市魅力榜單來看，武漢在當時應該算得上是北上廣同級的超一線大城市。以武漢的貿易水平，多少也可以和上海、廣州這種大城市掰掰腕子。

或許也正是因為水路貿易的成功，讓武漢認識到交通對于城市發展的深遠影響。

鐵路也是武漢最重要的禮物。1897年京漢鐵路開始動工，后一年，漢口夏口廳成立。1906年，京漢鐵路終于全線貫通。這也意味著，作為中國排名靠前的貿易城市，水路之后也打開了陸路通道。

新中國成立之后，國家把鐵路建設擺在優先發展地位，地理位置優越、更早主打鐵路建設的武漢鐵路樞紐也順理成章的成為了全國大型鐵路樞紐之一。

不過即便如此，武漢當地還是有一個很大BUG——武漢三鎮可以說還是被長江阻隔。1955年9月，武漢迎來了又一重要的通路——萬里長江上第一座鐵路、公路兩用的現代化橋梁——武漢長江大橋開始動工，它正位于漢陽龜山和武昌蛇山之間。

除去公路運輸，武漢長江大橋的另一個重要意義是——此前受長江所阻的兩條鐵路京漢鐵路和粵漢鐵路正式貫通為京廣鐵路，形成了全長2313公里中國腹地歷史最久、縱貫南北的重要干線。

所謂的武漢三鎮在物理上也真正連成了一體，形成了三地組團發展之勢。但也正是因為上述所講到的地理和歷史沿襲的原因，在功能格局和分區規劃上又各顯特色。

商貿漢口、制造漢陽和文教武昌，是武漢的三強格局。放到如今來看，確實很像現在大城市正在推行的分區規劃。城市建設要“小社區多組團”，正在武漢歷史上就已形成，成就了一個很早期的去中心化的城市發展模式。

興水利、建大橋、通商貿，加之武漢在全國絕對中心的地理位置，很快就促成了內地農副產品轉運的集散中心。

即使放在現在，可以簡單地將其看作是一個物流重鎮，是很多物流、快遞轉運和施行貿易的絕佳場所。它自此向北，可以輻射到政治文化中心的北京；向南，可以輻射經濟活力很強的珠三角產業集群；東，可至精致上海；西，則連富饒成都。

貨物經水陸兩路運進和運出武漢，人們在此通商交流。但更重要的影響在于人——各地的文化在武漢人身上的顯現。

易中天在《讀城記》武漢篇中也寫過武漢文化的影響——“武漢文化東西結合、南北雜糅的特征十分明顯。”

武漢人很會做生意，生意場上公認“九頭鳥”不好對付，這似乎有點像廣州人和上海人；而武漢人會做官、會做學問，則接近于北京人。至于“白云黃鶴”的仙風道骨，又頗似“多出神仙”的四川人。他們比南方人高大，比北方人小巧，比成都人剽悍，比上海人樸直，比廣東人會做官，比山東人會經商，比河北人會作文，比江浙人會打架?？傊悄芪哪芪?，能官能商。

能文能商，加之舟船車馬絡繹不絕，武漢早期的經濟結構來源于此。

1953年，中國開啟了第一個五年規劃，主基調是為中國的工業化打下基礎。而作為中部城市的武漢，承擔了重要的任務——國家確定在武漢興建武漢鋼鐵公司、武漢重型機床廠、武漢鍋爐廠、武昌造船廠、武漢肉類聯合加工廠、青山熱電站等重點項目。

其中，位于長江南岸的青山工業區中的武漢鋼鐵公司就成為了新中國成立后興建的第一個特大型鋼鐵聯合企業。長江、漢江、造船廠以及鋼鐵公司......這也意味著武漢作為全國的重要交通樞紐，其肩負著實現“鋼鐵過江”大興基建的歷史使命。

這也是武漢現代工業的基礎。

20世紀80年代，隨著武漢的產業結構的逐步調整，逐漸形成了以冶金、機械、紡織為三大支柱，食品、化工、電子、輕工、醫藥、建材等有一定規模的門類比較齊全的產業結構。據記載，1985年，全市工業行業有33個大類和387個小類，占全國40個大類的83％和539個小類的72％。

不過，武漢的重工業比重在30年間不斷提高。尤其是機械工業，實現了更廣范圍的配套發展，比如武漢已經可以制造船舶、汽車、鐵路運輸機械、大型成套發電設備、機床工具和工業基礎件等。而輕工業結構占比較小，但加工產業也從農副產品實現向金屬材料、半導體、集成電路和石油化工等工業材料進行轉移。

這些都是武漢邁向智能制造以及信息技術的產業基礎。

武漢確實一直在盡情地擁抱重工業，但一場新的革命已經悄悄醞釀。1988年2月，國務院批準深化經濟體制改革主體方案，其中一部分強調：進行綜合配套改革的試點，尤其在沿海少數省建立改革開放的試驗區，組織實施沿海地區經濟發展戰略，加快發展外向型經濟，進行全面綜合配套改革。

這是大時代的機遇。用現在的話說，沿海一些擁有港口并且以加工工業為主導的城市開啟了與時代的共振。

沿海城市開始崛起，稍顯黯然的武漢因此失意了嗎？

現在回看，長三角城市群的經驗，首先是過去的優勢產業可以形成聯動，其次在過往產業資源配套的基礎上有機會去探索了新興產業。

以武漢為首的長三角城市群，重工業的優勢明顯，一方面開始了垂直整合汽車產業；另一方面也不能光是擁抱重工業，也要開發以智能制造、生命健康、信息技術三大戰略性新興產業作為轉型重點。

沿海城市已經作為了國家重要改革的戰略方向，全國城市經濟版圖輪動開始，重點是武漢怎么跟上改革的步伐，契機是什么？

中國大發展的黃金年代，武漢政府自然不想錯過，也為此琢磨和準備了許久。

1984年春節后，一場頭腦風暴席卷“新技術革命對策討論會”，最后形成《關于在武漢建立激光工業、光纖通信、生物工程三個基地和信息中心的建議》，并上報中央。

與武漢經濟技術開發區，原武漢轎車產業開發區不同，武漢東湖新技術開發區要以智力和技術密集為依托、以雄厚的工業為后盾，形成一定規模的高新技術產業為目標。

實際上在昔日的武漢三鎮版圖上，東湖新技術開發區也不過規劃版圖上最不起眼的白茫茫一塊而已。

1988年，東湖新技術開發區正式掛牌成立。三年后，東湖新技術開發區獲批國家級新技術開發區，成為繼北京中關村后建立的全國第二個新技術開發區。

2001年7月，國家計委批復武漢東湖開發區為全國唯一的國家光電產業基地。武漢科技新城結合“武漢，中國光谷”的戰略設想，根據新世紀高新技術產業發展的需要，在原關東光電子產業園、關南生物工程產業園、華中產業園和曙光科技園等基礎上，吸納廟山開發區，形成以武大、華工等大學科技園區為主體的湯遜湖高科技產業園區，建設集科研、教育、生產、生活于一體、綜合發展、花園式、智能化的生態園林型高新技術科技新城。

經過十多年的發展，東湖新技術開發區已擁有諸多產業優勢和科技優勢，建設成了集科研、教育、生產、生活于一體、綜合發展、花園式、智能化的生態園林型高新技術科技新城。

東湖新技術開發區內高等院校林立，有武漢大學、華中科技大學等42所高等院校，6個國家及省部級科研院所、66名兩院院士、20多萬專業技術人員和80多萬在校大學生，是中國智力最密集的地區之一。

據報道，東湖高新區是全球最大的光纖光纜研制基地。光纖光纜國內市場占有率達66%，國際市場占有率達25%，銷量世界第一——即“武漢·中國光谷”。

如今的光谷仍在迅速擴張——不管是其物理邊界，還是其科研屬性。光谷東8公里的“黃金大道”，構成了武漢“芯屏端網”產業新主軸；光谷金融港，是小米武漢總部的所在地。除此外，盛天網絡、斑馬快跑和寧美國度等互聯網公司的總部也設立于此。

隨著越來越多的科技互聯網企業在武漢扎根，“第二總部”成了近兩年在武漢互聯網圈頻繁出現的新詞。

據說這個概念最早是由小米提出的，2017年“百萬校友資智回漢”的武漢政府找到了雷軍。武漢大學畢業，又有著濃厚鄉情的雷軍與武漢政府一拍即合——小米、金山、順為在武漢全面建設“第二總部”。

隨后，越來越多的互聯網企業，諸如尚德機構、流利說、猿輔導、曠視和商湯等近百家企業在武漢設立“第二總部”。

尚德機構首席戰略官呂露此前在一個峰會上表示，當初選擇“第二總部”落戶地時，曾在成都、重慶、長沙、武漢4個城市之間反復比選。重慶和武漢給的政策差不多，但最后定盤武漢，一是沖著不可比擬的人才儲備，二是交通優勢，三是光谷的政府懂產業、也懂企業。

武漢的交通四通八達，往來方便，或多或少都有歷史決定性的因素；且由于如今互聯網企業多有線上辦公和頻繁出差等特性，加之武漢自古科教本身的人才聚集，輔以當地政府給出友好政策......“第二總部”武漢的競爭力就在于此。

在培養或引進“第二總部”的過程中，有些人認為，這是武漢政府在力圖解決21世紀最貴的——人才的問題。也有些人認為，或許武漢的醉翁之意其實是建立從“第二總部”到“第一總部”的可能性。

時至今日，從武漢三鎮的“漢陽造”到第一個五年規劃的“武漢鋼鐵”，再到“武漢智造”、“芯屏端網”，“老重器”的活力依然閃耀......換作現在一句比較時髦的話說：武漢，一直在保持與時代的共振。

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