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為了能夠?qū)θ加?a href=/tag/609/ target=_blank class=infotextkey>燃?xì)忮仩t進(jìn)行更好的操控，需要為其設(shè)置自控系統(tǒng)，它除了要與燃油燃?xì)忮仩t的燃燒系統(tǒng)相適應(yīng)外，自控系統(tǒng)設(shè)計(jì)的時(shí)候還有很多要素需要考慮中，在此基礎(chǔ)上才能達(dá)到基本的要求。

燃油燃?xì)忮仩t設(shè)置有可靠系統(tǒng)的話，就能提高其整體的安全性，防止像爆炸事故這類(lèi)惡劣后果的發(fā)生。所以在實(shí)際燃油燃?xì)忮仩t自控系統(tǒng)的時(shí)候，必須要有限考慮到系統(tǒng)的可靠性，必要時(shí)可采用將保護(hù)系統(tǒng)與檢測(cè)控制系統(tǒng)分開(kāi)設(shè)置的設(shè)計(jì)方式。

關(guān)于燃油燃?xì)忮仩t中微機(jī)控制系統(tǒng)的選用，有必要采取配置必需的后備手控和重要參數(shù)的雙重指示等措施，目的是為了進(jìn)一步提高控制和保護(hù)系統(tǒng)的可靠性。

同時(shí)還要嚴(yán)格控制燃油燃?xì)忮仩t的操作程序，比如說(shuō)燃油燃?xì)忮仩t的起動(dòng)、停爐應(yīng)采用程序控制，而在起停過(guò)程中還要嚴(yán)格檢測(cè)燃料系統(tǒng)、送風(fēng)系統(tǒng)及火焰監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，以避免在起停爐過(guò)程中發(fā)生故障。

當(dāng)燃油燃?xì)忮仩t負(fù)荷變化時(shí)，應(yīng)確保其燃料調(diào)節(jié)的響應(yīng)速度比送風(fēng)系統(tǒng)的響應(yīng)速度快。比如說(shuō)當(dāng)負(fù)荷突然增大時(shí)，燃油增加速度大于相應(yīng)空氣量的增加速度，就容易造成燃燒不充分，產(chǎn)生黑煙。

當(dāng)負(fù)荷突然減小時(shí)，燃油燃?xì)忮仩t中燃油減少速度快的情況下，會(huì)造成排煙含氧過(guò)高。除此之外，對(duì)于位式控制的小型燃油燃?xì)忮仩t來(lái)說(shuō)，燃燒的增減更應(yīng)與風(fēng)量的增減相匹配，這也是為何要在自控系統(tǒng)設(shè)計(jì)中考慮燃燒與空氣同步調(diào)節(jié)的主要原因。