一輛行駛里程約10萬km的2010年寶馬523Li轎車。用戶反映：該車輛行駛中中央信息顯示屏顯示“供油系統(tǒng)故障”，儀表中沒有故障燈點(diǎn)亮報

一輛行駛里程約10萬km的2010年寶馬523Li轎車。

用戶反映：

該車輛行駛中中央信息顯示屏顯示“供油系統(tǒng)故障”，儀表中沒有故障燈點(diǎn)亮報警提示。車輛行駛加速沒有明顯的影響。

故障診斷：

接車后首先驗證用戶反映的故障現(xiàn)象，車輛的中央信息顯示屏文字報警信息提示當(dāng)前存在，儀表中無故障報警燈點(diǎn)亮報警。

連接ISID進(jìn)行診斷檢測，讀取和發(fā)動機(jī)供油系統(tǒng)相關(guān)的故障內(nèi)容，只有兩個信息類的故障碼

·CED400信息（輸送量，0x137）缺失，EKP接收器，DME/DDE發(fā)射器
·CDA524信息（電動燃油泵狀態(tài)，0x335）缺失，接收器DME/DDE，發(fā)射器

在技師幫APP內(nèi)查著調(diào)閱故障的內(nèi)容說明。

選擇故障內(nèi)容，執(zhí)行檢測計劃，系統(tǒng)提示EKPS故障可能性較高，由于沒有報DME的故障，所以DME暫時排除。

調(diào)用控制單元功能，讀取EKPS模塊的數(shù)據(jù)：

·總線端kL.30電壓為14.2V

·電動燃油泵電壓為14.3V

·電動燃油泵電流為12.5A

急加速、緩加速，電動燃油泵電流與電壓并沒有明顯變化，基木保持不變。

在電動燃油泵的電子調(diào)節(jié)系統(tǒng)中，將根據(jù)需要控制電動燃油泵。

DME控制單元或DDE控制單元將計算出發(fā)動機(jī)在相應(yīng)時刻所需的燃油量，所需的總量（燃油）被作為信息，經(jīng)CAN總線發(fā)送至電子燃油泵控制單元（EKPS）。

電子燃油泵控制單元（EKPS）將調(diào)節(jié)電動燃油泵的功率，令電動燃油泵準(zhǔn)確輸送所需的燃油量。在常規(guī)系統(tǒng)中，電動燃油泵是以可提供的最大車載網(wǎng)絡(luò)電壓，恒定地以最高轉(zhuǎn)速運(yùn)行。

在每一種運(yùn)行狀態(tài)下，均提供所可能需要的最大燃油量。電動燃油泵的電子調(diào)節(jié)系統(tǒng)優(yōu)化了燃油供應(yīng)，并降低了燃油消耗。

汽油發(fā)動機(jī)和柴油發(fā)動機(jī)分別有各自的電動燃油泵的電子調(diào)節(jié)系統(tǒng)

利用電子燃油泵控制單元（EKPS），可以運(yùn)行不同的電動燃油泵。為此，有以下2中控制單元型號：

·直流電型號（DC）

·交流電型號（AC

在直流電型號中，電動燃油泵是通過帶有永久磁鐵的直流電機(jī)進(jìn)行驅(qū)動的。

在交流電型號中，電動燃油泵是通過帶有永久磁鐵的無碳刷三相電機(jī)進(jìn)行驅(qū)動的。

通過相應(yīng)的設(shè)碼，可以運(yùn)行配備相應(yīng)控制單一元型號的不同電動燃油泵。

這兩種控制單元型號在外觀上的區(qū)別在于其插頭顏色：直流電型號的插頭為波爾多紅色，交流電型號的插頭為白色。

電子燃油泵控制單元（EKPS）始終連接在總線端KL.30g_z（BN2000）或總線端KL.30B （BN2010）上，在未激活狀態(tài)下只需要很小的休眠電流。

為確保燃油供應(yīng)，發(fā)動機(jī)控制通過CAN總線將一條含有需求要求的信息發(fā)往EKPS電子燃油泵控制單元。

根據(jù)不同的電動燃油泵調(diào)節(jié)方式，該信息或者將描述額定輸送量（轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)），或者描述脈沖寬度調(diào)制規(guī)定（壓力調(diào)節(jié)）。

在轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)中，發(fā)動機(jī)控制通過CAN總線發(fā)送一條帶有燃油量需求要求的信息（單位：L/h）。

該數(shù)值將在EKPS內(nèi)根據(jù)一條特性線換算為額定轉(zhuǎn)速并進(jìn)行調(diào)節(jié)至該值。

壓力調(diào)節(jié)是采用電壓調(diào)節(jié)。

通過至高壓泵的供給管路內(nèi)的實際壓力與額定壓力的比較，發(fā)動機(jī)控制將經(jīng)過CAN總線發(fā)送一個請求信號至EKPS。 EKPS將這個請求信號換算成標(biāo)準(zhǔn)電壓。

該標(biāo)準(zhǔn)電壓將在考慮了實際加在總線端KL.30上的電壓的情況下，轉(zhuǎn)換為脈沖負(fù)載參數(shù)。

連接燃油壓力表，對燃油壓力進(jìn)行測量。關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)，燃油管路中的燃油處于壓力狀態(tài)（約550kPa），發(fā)動機(jī)靜止20min后，壓力為470kPa，正常。EKPS連接在PT-CAN2總線上，測量PT-CAN2的波形，波形信號顯示正常。

電動燃油泵控制單元（EKPS）的通信失靈時，進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)檢測（全球測試模塊）。

存在某個控制單元內(nèi)部故障時，預(yù)計將出現(xiàn)以下情況：電動燃油泵控制單元（EKPS）中出現(xiàn)故障記錄。與發(fā)動機(jī)控制單元的通信缺失或有錯誤時，電動燃油泵控制單元切換到緊急運(yùn)行。

電動燃油泵受控以全部功率運(yùn)轉(zhuǎn)。

技師幫APP結(jié)合以上所有信息，分析認(rèn)為EKPS內(nèi)部故障的可能性最大，故對EKPS進(jìn)行更換，并對車輛進(jìn)行編程設(shè)碼。

更換后故障依舊存在，故障碼也沒有改變。

故障碼刪不掉，嘗試對控制單元復(fù)位，刪除故障碼也刪不掉。

剩下就只有DME控制單元內(nèi)部故障了，找配置相同的車輛，將DME及CAS對調(diào)，安裝后故障消失，讀取此時的數(shù)據(jù)流，此時急加速、緩加速時電動燃油泵電流有明顯變化，電流范圍在7.1～10.5A之間，故障碼也可以刪掉。

更換DME，故障排除。

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