說(shuō)起高爾夫，廣大車友肯定不會(huì)陌生，很多人戲稱，大眾只有一款車，那就是高爾夫，其他車型都是高爾夫拉皮，其實(shí)這個(gè)說(shuō)法也并不是全錯(cuò)，畢竟都是

說(shuō)起高爾夫，廣大車友肯定不會(huì)陌生，很多人戲稱，大眾只有一款車，那就是高爾夫，其他車型都是高爾夫拉皮，其實(shí)這個(gè)說(shuō)法也并不是全錯(cuò)，畢竟都是出自一個(gè)平臺(tái)，而高爾夫作為這個(gè)平臺(tái)的標(biāo)桿車型，一直享譽(yù)海內(nèi)外。

這次隨著國(guó)內(nèi)新款高爾夫上市，海外也發(fā)布了最新的 高爾夫R。這臺(tái)新車基于第八代高爾夫打造搭載了最新的第四代EA888 2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率245kW（333PS），對(duì)比現(xiàn)款車型提升了20kW（27PS），峰值扭矩420N·m，提升41 N·m，傳動(dòng)部分匹配了新的7速DSG變速箱，官方0-100km/h僅為4.7s。

而最大的改變更多的來(lái)自于其四驅(qū)系統(tǒng)，這套四驅(qū)和福克斯RS和A45相似，可以將100%的扭矩分配到單獨(dú)一個(gè)輪子上，也讓四驅(qū)車漂移成為可能，這也是A45和福克斯RS的宣傳點(diǎn)之一。

而與此同時(shí)，和上代GTI相同的“Nurburgring”賽道模式優(yōu)化繼續(xù)被繼承了下來(lái)，變成了一個(gè)特殊的賽道模式，這個(gè)模式能使避震器達(dá)到最優(yōu)的工作狀態(tài)，貼地時(shí)間更長(zhǎng)，有效提升賽道的輪胎接地時(shí)間，從而提升圈速。配合更硬朗的防傾桿，鋁制副車架，使入彎與出彎更為迅捷靈敏。

而對(duì)于外觀的更新，新車相較GTI來(lái)說(shuō)更加激進(jìn)，全車運(yùn)動(dòng)包圍，四出排氣，也明顯區(qū)別于普通版本高爾夫，離地間隙更低，比現(xiàn)款高爾夫低20MM，外加配合更大尺寸的剎車盤（358MM）更詮釋了它作為一臺(tái)街用小鋼炮范圍的定位。

內(nèi)飾也是換裝了Nappa真皮包裹的半桶型運(yùn)動(dòng)座椅，帶R的專屬標(biāo)識(shí)，顯示其運(yùn)動(dòng)基因，同時(shí)擁有各種R裝飾配飾，專用的帶加熱的方向盤，以及10寸屏幕，數(shù)字儀表更是標(biāo)配，也算運(yùn)動(dòng)車型里不錯(cuò)的一個(gè)內(nèi)飾狀態(tài)，哪怕靜態(tài)也給人一種熱血的感覺(jué)，不自覺(jué)的想深踩油門。

在Nurburgring Nordschleife上，它比Mk7 Golf R快17秒，盡管值得指出的是，用于獲得該更快圈速的賽車使用的是米其林 Pilot Sport Cup 2半熱熔輪胎。這樣一臺(tái)高性能鋼炮能不能順利引入中國(guó)呢，屆時(shí)高R大戰(zhàn)A45的戲碼估計(jì)又要來(lái)了，不知道大家是否期待呢？

本文來(lái)源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。