4米2冷藏車進城限制少，C照就能駕駛，入行門檻低，這都是它的優勢。但在越來越多的人購買4米2之后，市場競爭更加激烈。而近期關于4米2的

4米2冷藏車進城限制少，C照就能駕駛，入行門檻低，這都是它的優勢。但在越來越多的人購買4米2之后，市場競爭更加激烈。而近期關于4米2的討論越來越多，看到不少車友都在說現在4米2越來越難了。

那為什么4米2不能統一按18噸算，還要低于行駛證核載。我們都知道4米2是掛藍牌的，根據規定，掛藍牌必須要求總質量小于4.5噸，如果只按低于18噸算，那這兩個規定間是有沖突的。

在全國統一治超認定標準的補充說明里也明確要求：二軸車總質量還不能超過行駛證。

1類貨車也是要求低于4.5噸。

所以，現在的4米2噸位，基本已經被限制在4.5噸以內了。這個噸位能拉多少貨呢？加滿油，坐上個人，也就拉幾百斤吧，甚至有的自身就超重了。

這樣的噸位，就限制了4米2的活動范圍，上高速，跑長途基本不劃算，而且還有被查超載的風險。

國六即將實施，老舊車面臨淘汰

在今年7月1日，就已經有不少地區開始提前實施國六標準。眼下關于國三車淘汰的力度越來越大。老舊車輛都面臨限行、禁行、無法過年檢的問題。

這對4米2也是有一定影響的，掛藍牌是可以進城，但城區也管的更嚴?，F在路上依舊有很多國三車，這里面又有多少是4米2呢？

但4米2真的無路可走，一無是處了嗎？它的優勢還是存在的。

首先，它的門檻更低?，F在已經不需要雙證了，相比較黃牌大貨車，它的購車成本更少。而且C1駕照就能上路，也不用費時費力增駕。

其次，4米2畢竟掛著藍牌，進城優勢遠勝于黃牌車，很多黃牌車送不到的地方，都是藍牌車的活動范圍。城區內的短途運輸需求是一直是存在的，在藍牌車少的地方，貨源也未必差。