不少朋友在問液壓系統(tǒng)哪里做得好？找老王：l39-4OO9-59l5，專業(yè)生產(chǎn)液壓油缸二十年。運動分析及運動循環(huán)圖所謂運動分析，就是研究一臺機

不少朋友在問液壓系統(tǒng)哪里做得好？

找老王：l39-4OO9-59l5，專業(yè)生產(chǎn)液壓油缸二十年。

運動分析及運動循環(huán)圖所謂運動分析，就是研究一臺機器按工藝要求，以怎樣的運動規(guī)律完成一個工作循環(huán)。

　　為此必須繪制位移與時間循環(huán)圖速度與時間循環(huán)圖（”一〇，或速度與位移循環(huán)圖(。-L)〇

　　(一）位移循環(huán)圖圖7-4是液壓機的液壓缸位移循環(huán)圖。縱座標L表示活塞位移，橫座標f表示從活塞啟動到返回原位的時間，曲線斜率表示了活塞移動速度。圖7-4清楚地表明了該液壓機的工作循環(huán)，分別由快速下行、減速下行、壓制、保壓、泄壓慢回和快速回程六個階段組成。

　　.(二）速度循環(huán)圖卜丨（或卜L)

　　繪制速度循環(huán)圖是為了計算液壓缸或液壓馬達的慣性負載并進而作負載循環(huán)圖。繪制速度循環(huán)圖往往與繪制負載循環(huán)圖同時進行。

　　下面以液壓缸為例，說明速度循環(huán)圖的作用以及與負載循環(huán)圖的聯(lián)系。

　　_分析工程實際上應(yīng)用的各種液壓缸，其運動的速度特點可以歸納為三種類型，如圖7 -所示。第一種，液壓缸開始作勻加速運爭，然后勻速運動，最后勻減速運動到終點；第二種，液壓缸在總行程的一半作勻加速運動，在另一半作勻減速運動，且加速度與減速度在數(shù)值上相等；第三種，液壓缸在總行程的一大半上，以較小的加速度作勻加速度運動，然后勻減速至行程終點。

　　圖的三條速度曲線，不僅清楚地表明了液壓缸的三種典型運動規(guī)律，而且也間接地表示了三種工況的動力特性。

　　因為a (加速度)，故三條曲線斜率不同，即加dr速度不同，也就是慣性力F.?大小不一樣§7-3確定液壓系統(tǒng)主要參數(shù)壓力和流量是液壓系統(tǒng)最主要的兩個參數(shù)。根據(jù)這兩個參數(shù)來計算和選擇液壓元件、輔件和原動初*的規(guī)$各型號。系統(tǒng)壓力選定后，液壓缸尺寸或液壓馬達的排量即可確定，液壓缸的尺寸或液壓馬達的排量一經(jīng)確定，即可根據(jù)液壓缸或液壓馬達的速度或轉(zhuǎn)速確定其流量。

　　一、初選系統(tǒng)壓力系統(tǒng)壓力選定的是否合理，直接關(guān)系到整個系統(tǒng)設(shè)計的合理程度。在設(shè)計一個全新的液壓系統(tǒng)時，最佳的工作壓力應(yīng)是在特定的條件下，各項設(shè)計因素的最好的結(jié)合。這些因素主要包括以下幾個方面。

　　(一）經(jīng)濟和重量因素一重量與尺寸在普通工業(yè)設(shè)備中，不是最主要的因素。伹在航空等設(shè)備中，尺寸和重量就成為—個突出的設(shè)計因素。統(tǒng)計資料表明：當系統(tǒng)工作壓力從210bar提高到280bar時，可使管道減重4.5%，液壓缸減重8%,蓄能器減重6.5%,油箱減重2%,液壓油減重整個液壓系統(tǒng)可減重5%左右；當壓力進一步提高到350時，系統(tǒng)重量將進一步減小10%。但也不負g由此得出結(jié)論，壓力越髙，尺寸、重量就越小。只有在某一壓力范圍內(nèi)元件輔件等材私t的機械性能得到最充分的發(fā)揮，尺寸和重量才最小。否則將帶來相反效果。

　　綜上所述，在一定范圍內(nèi)提髙系統(tǒng)工作壓力，可以減小液壓裝置的體積和重量。但也不能一味追求高壓。從經(jīng)濟因素考慮，究竟多大壓力比較經(jīng)濟，即所謂經(jīng)濟壓力多大？在國外有人認為，就目前的材質(zhì)情況，啓壓力為350bar左右為最經(jīng)濟l并有資料論證低壓^騫的價資典責§!寧的價格高0.5?2倍。—一國兩巧玉吳S液壓技術(shù)所能達到的水平和各行業(yè)的技術(shù)成就來選定系統(tǒng)壓力。

　　(二）其它因素 ’?1?提高系統(tǒng)工作壓力，對密封裝置，元、輔件的加工精度，將提出更髙要求。

　　2?提髙系統(tǒng)工作壓力，會降低元件的容積效率和增加系統(tǒng)發(fā)熱。

　　3.提高系統(tǒng)工作壓力，會使元、輔件壽命降低和系統(tǒng)可靠性下降。

　　表7^2是目前我國各類機器常用的系統(tǒng)工作壓力，它反映了這些系統(tǒng)的特點和經(jīng)驗，可參照選用。

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