根據用戶需求免費上門安裝調試，非標液壓泵站、液壓系統、油缸定制，工藝先進質量可靠！免費咨詢：工良小潘：139@4008@3280 型軸向柱塞泵配

根據用戶需求免費上門安裝調試，非標液壓泵站、液壓系統、油缸定制，工藝先進質量可靠！

免費咨詢：工良小潘：139@4008@3280

型軸向柱塞泵配油盤的吸、壓油窗口為什么不對稱于泵的垂直基準線安裝？a0為柱塞孔進出油口中心角，（α1+α3-α2）為配油盤封油面的封油角，在泵設計中，若配油盤的封油角大于柱塞孔中心角，稱“正封閉”。釆用正封閉時，柱塞孔在從配油盤的吸油窗口離開向壓油窗口過渡過程中，柱塞孔要經歷“密封容積在閉死狀態下變化”的過程，稱“困油”。困油時，被困于柱塞孔密封容積內的油液，先隨容積增大而壓力降低，在柱塞轉過上死點后，密封容積逐漸減小，到壓油窗口時，密封容積及其里面的油壓又恢復原來數值。閉死容積的油壓這種變化，會影響泵平穩運轉并產生噪聲。

封油角等于柱塞中心角稱“零封閉”。零封閉無困油現象，但從吸油窗口吸滿低壓油液的柱塞孔在與壓油窗口接通瞬間，壓油窗口內的髙壓油會猛然沖進柱塞孔內壓縮其中油液，因而產生液壓沖擊噪音。同樣，柱塞孔壓油窗口經下死點(圖2 —42下虛線部分)與吸油窗口接通瞬間，孔內剩余壓力油也會以髙壓向吸油窗口沖擊，引起噪聲。為解決困油、液壓沖擊和噪音冋題，CY14-1型液壓泵的配油盤是采用“負封閉”法并在配油盤過渡區上作有阻尼孔b,該孔一般稱為卸荷孔(也有制成三角槽形狀的，其作用相同，也叫卸荷槽），這樣就消除了困油現象。卸荷孔b的作用是:當缸體(轉子)柱塞孔從吸油區轉到壓油區時（或從壓油區轉到吸油區時），先經b孔中的中間小孔(小孔直貧通常為1毫米左右）和壓油區相通（或與吸油區相通），由于孔很小有一定的阻尼作用，使柱塞孔到達上、下死點位置時，實際上同時與配油盤的吸、壓油區有少許溝通。在此情況下，對于上死點位置的柱塞孔排油區的壓力油就不可能使孔內油壓立即升得很髙，而對于下死點位置的柱塞孔，它里面的油壓也只能逐漸卸壓。而且，在柱塞孔離開上、下死點向前滑行時，在角度2α行程內，柱塞孔仍必須通過阻尼孔與相應吸、壓油口接通，油液通過它要產生很大壓力降，因而起了緩沖和消震作用。所以，CY14— 1系列液壓泵一馬達的配油盤釆取了這樣的措施，其液壓沖擊和噪音就大為減小了。

沈陽工良液壓設備有限公司 定制大型液壓系統、液壓泵站、液壓油缸20年