國內油價跌不跌，國際行情說了可不算。/圖蟲創意油價經歷了大起大落。人心也是如此。不到塵埃落定，誰也無法斷言，這場波及全球的價格

國內油價跌不跌，國際行情說了可不算。/圖蟲創意

油價經歷了大起大落。人心也是如此。不到塵埃落定，誰也無法斷言，這場波及全球的價格戰，究竟會如何收場。

沙特與俄羅斯的石油價格戰，眼看要告一段落了。 受特朗普講話影響，國際油價暴漲，石油股集體飆升，看起來形勢一片大好。

4月2日，輕質低硫原油價格暴漲。/ifcmarkets 在美股回暖的背后，則是早已遭受重創的石油行業。在此之前，美國頁巖油企業Whiting Petroleum就已經宣布申請破產，成為油價戰的第一個犧牲品。

Whiting Petroleum股價暴跌，有網友戲稱這是“王老吉和加多寶干架，結果和其正倒閉”了。 原油期貨也一度跌到20美元/桶左右。什么概念？算下來約每升 0.9 元人民幣，真·油比水還便宜。 有石油天然氣分析師稱，倘若俄羅斯和沙特阿拉伯訴諸使用所有補償機制，那么“石油價格可能會跌至遠低于20美元/桶”。 事實上，一些北美石油品牌的報價真的一度接近于零。 墨西哥灣Green Canyon每桶9.33美元，加拿大油砂基準Canadian Western Select每桶4美元，一部分原油現貨的價格甚至轉為負數…… 此前，摩科瑞能源集團對于生產瀝青的稠密原油報價是-19美分/桶。你沒有看錯，就是倒貼。眼看著陸地儲油設施即將被裝滿，商家只能倒貼錢請買家把油從倉庫中運走。 這一切似乎都是歷史書上才能見到的場面，但對于大洋彼岸的中國民眾來說，似乎還是少了些參與感。

石油價格下跌影響人們的買車欲望。/圖蟲創意

3月17日，經過發改委調價，國內油價重回5元時代。但此后觸及地板價，就再也不降了。 3月31日，發改委發布通知稱，由于國內成品油價格掛靠的國際市場原油前10個工作日平均價格低于每桶40美元。

根據有關規定，本次汽、柴油價格不作調整，未調金額將全部納入油價調控風險準備金，全額上繳中央國庫。 有網友直言，這波操作簡直有A股內味兒了：一個“跟漲不跟跌”一個“跟跌不跟漲”。 聯系起此前與俄羅斯簽訂的長達25年的“巨額石油協議”，人們愈發憤慨—— 成品油為什么非要設地板價？是不是你根本從進價就虧了所以只能高價賣？

石油產量最高的國家（1973-2016年，每天百萬桶）/wiki

從俄羅斯買原油，到底虧不虧 讓我們將時光撥回2013年6月，在那時，圣彼得堡的俄羅斯石油巨頭俄羅斯石油公司（Rosneft）與中國國有石油公司（CNPC）聯合簽署了一項史無前例的價值2700億美元的協議。 該協議顯示，在未來25年內，將俄羅斯對華石油的供應量每年1500萬噸的水平逐步增加兩倍。

也就是說，俄羅斯承諾每年將向中國輸送多達4600萬噸的石油。這些石油將通過陸上輸油管道直接從西伯利亞泵送到中國的漠河地區。 時間來到2014 年下半年，那時國際石油市場也曾面臨著與今天相似的情形—— 原油價格從每桶110 美元一路跌至近日的每桶30美元附近，創下新低。 這時，有人做了一個簡單的算術題： “2700億美元購3.6億噸原油，約750美元一噸，折合約102美元一桶，按當下30美元計算，中國預計損失1900億美金，約合12500億人民幣。” 說起來，這個說法，在中文互聯網上，實在已經是一個“年經”帖了。 每當國際油價低迷時，它就被拿出來說事，然后主流媒體又會進行新一輪的澄清。如此往復循環，直到今天。

2014年底，《環球時報》深夜連發兩篇社論，核心思想只有一個：中國并沒有以明顯高于市場價的價格收購俄羅斯石油。 聽起來，中方絕對是一個不折不扣的冤大頭。但問題是，油價并不是這樣算的。 協議中固定的是原油總量，而不是價格。價格，當然是隨著行情變化的。 通過海關統計數據在線查詢平臺，任何人都可以輕而易舉地查詢到今年1~2月從俄羅斯和沙特進口的原油情況，換算下來分別是67.2美元/桶和68.9美元/桶。來自俄羅斯的原油甚至更便宜一些。

進口原油到底花了多少錢，并不是什么秘密。/海關統計數據在線查詢平臺 2019年，我國原油凈進口量首破5億噸，達5.03億噸，同比增長9.5%。原油對外依存度達到72.5%，較上年增加1.6個百分點。 對于中國這樣石油需求一直在提升的國家，穩定的原油進口渠道，要比一時的低價格更加重要。 當然，比起“國家是不是買虧了”，大家更關心的，其實還是“加油能不能更便宜”。 于是，成品油“地板價”，毫無疑問地稱為眾矢之的。

成品油“地板價”的前世今生 在我國，油價觸及下限時暫停調價，并不是什么新操作。事實上，這個令廣大車主深惡痛絕的地板價，本就是上一次低油價倒逼成品油定價機制改革的產物。 2014年下半年開始的油價頹勢，一直持續到了2015年年底，這讓相關部門感到相當棘手。 于是，你能看到，2016年1 月13 日，國家發改委發布了《關于進一步完善成品油價格形成機制有關問題的通知》。 這一通知首次設定成品油價格調控下限，即當國內成品油掛靠的國際市場原油價格低于每桶40 美元時，國內成品油價格不再下調。 這一具有里程碑意義的文件，是對原有的成品油價格形成機制進行的修訂和完善，在原來設定"天花板"價格的基礎上，增設了"地板價"。 具體來說，就是當國際市場原油價格高于每桶130美元時，國內汽油、柴油最高零售價格不提或少提；低于每桶40美元時，則不再下調。 真可謂是鐵打的地板，紙糊的天花板。

2018年7月9日，成品油價迎年內最大漲幅，上海眾多車主趕零點前排長隊加油。/圖蟲創意

稍有經濟學常識的人都會知道，“該跌不讓跌”必然會抑制需求、促進供給，會導致價格的高峰更高更尖、低谷更低更窄。 有關部門設置地板價的考慮，其實從差價的去向就可見一斑—— “成品油價格未調金額全部納入風險準備金，主要用于節能減排、提升油品質量及保障石油供應安全等方面。” 而與其說是為了環保，還不如說是為了保護上游產業。暫緩調整，可以避免國內石油企業進一步大幅度虧損。 原油生產商在進行原油開采時，需要考慮原油開采的經濟價值。如果原油的市場價格低于開采成本，生產商將會停止開采，等待價格回升才會重啟油田。 原油的成本，按照流程大致分為三部分：勘探油田，證實儲量的開發成本；將已證實且已開發的原油儲量轉換成已開采的原油產量的生產成本；此外，還有生產面以外的其他成本，例如折舊等。 在原油成本上，真的是人比人氣死人。俄羅斯和沙特每桶原油成本（包括開采、運輸、賦稅）分別在 19 美元和 9 美元，而大部分美國頁巖油公司在 30 美元油價已經不能回本。

伴隨著日落，采油機在開采原油。/unsplash

我國石油資源稟賦則更差一些，單位原油的平均開采成本大約每桶40 美元。有些項目在每桶50美元的價格下將毫無競爭力，而另一些項目則在每桶35美元時出現虧損。 如果不加干預，我國的大多數油井都將成為失去商業開采價值的邊際油井。 這些油井一旦停止生產，即使將來油價回升也很難恢復。 按照專家的說法，石油產業鏈的上游開發環節關系著我國石油安全和能源保障戰略；中游關系著煉化產業的生產效率、技術提升和環境保護；下游關系著消費者福利的提升。 在規則制定者的眼里，哪一方面的利益是可以被犧牲掉的，答案顯而易見。

對于中國而言，低油價一定程度上能夠幫助消費者緩解疫情帶來的負面影響。/圖蟲創意

油價下跌，影響的不只是車主 事實上，在油價觸及地板價的半個月前，國內剛剛進行過一輪調價。 3月17日24時起，國內汽油、柴油價格每噸分別降低1015元和975元。是2013年新版定價機制出臺以來的最大跌幅。 此次調價后，折合每升價格下調8角左右，國內汽油、柴油價格全面進入“5元時代”，消費者出行成本已經大幅下降。 有分析師算過這樣一筆賬：以油箱容量在50L的家用轎車為例，加滿一箱92#汽油將較之前少花40元。 為什么人們這么關心石油？因為它早已占據你我生活的方方面面。 汽車、拖拉機、飛機、輪船、鍋爐等機械的燃料自然不必再提，超過70％的石油都被用于制成各種燃油。 農業也少不了它的參與，石油工業提供的氮肥占化肥總量的 80%；用來制作服裝的滌綸、腈綸、錦綸等面料，都是由石油生產的合成纖維；石油精煉或合成出來的油、石蠟、香精、染料等，你也都能在化妝品中找到……

石油產品一覽。/中石化官網

可以說，石油就是自然界的宙斯，人們生活中衣食住行所涉及到的種種物品，都與它有著千絲萬縷的血緣關系。 原材料成本的下降，有可能會反映到石油產品的價格上，讓作為終端的消費者也從中受益，但也可能不會。 不過，對于石油下游產業來說，這一波短暫的利好，似乎也看得到盡頭了。 此前，美國總統特朗普表示，已與俄羅斯及沙特溝通過，預計沙特阿拉伯和俄羅斯將在未來幾天內就石油生產達成協議，大幅減產1000萬至1500萬桶。消息一出，國際油價立刻大幅反彈，布倫特原油最高漲幅甚至超過45%。 但隨后，俄羅斯方面就辟謠稱尚未與沙特溝通。沙特官員也佐證了這一點，稱特朗普關于減產1000萬桶及以上的言論是夸張的說法。沙特方面愿意減產100萬桶，并呼吁歐佩克召開緊急會議磋商。在俄羅斯與沙特辟謠后，油價漲幅又回落至14%。

2014年1月的世界石油儲量地圖，數據來源：OPEC。/wiki

油價經歷了大起大落。人心也是如此。不到塵埃落定，誰也無法斷言，這場波及全球的價格戰，究竟會如何收場。 在如此波譎云詭的局勢之下，普通人能做的并不多。想來想去，似乎也只能在下一次全國人民喜迎油價上漲之前，先把油箱給加滿。

?作者 | 陸一鳴

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