大家還記得2021年的春節，那部成為票房黑馬的影片《你好，李煥英》嗎？ 不過今天的主題可不是電影本身，而是要從電影的拍攝地點說起。電

大家還記得2021年的春節，那部成為票房黑馬的影片《你好，李煥英》嗎？

不過今天的主題可不是電影本身，而是要從電影的拍攝地點說起。電影里李煥英工作的工廠叫：勝利化工廠。主要拍攝地點是襄陽的衛東機械廠。這個衛東機械廠過去是一家三線工廠。什么叫三線工廠？不要說很多80、90、00后們不知道，就是我們70后很多人恐怕也未必能說得準確。好，那咱們就引用網絡百科里的一段描述來了解一下：

在1964年至1980年，貫穿三個五年計劃的16年中，國家在屬于三線地區的13個省和自治區的中西部投入了2052.68億元巨資；400萬工人、干部、知識分子、解放軍官兵和成千萬人次的民工，在“備戰備荒為人民”、“好人好馬上三線”的時代號召下，打起背包，跋山涉水，來到祖國大西南、大西北的深山峽谷、大漠荒野，風餐露宿、肩扛人挑，用艱辛、血汗和生命，建起了1100多個大中型工礦企業、科研單位和大專院校,稱為“三線廠”。

這下大家知道了三線廠的由來了吧。不過，隨著九十年代國家體制的改革，大部分三線廠經歷了改革合并重組，也有很多三線廠遷入就近的城市，三線廠原來的閉塞性被打破。但是即使如此，三線廠也有很多我們知道的佼佼者：

攀枝花鋼鐵集團，酒泉鋼鐵集團，金川有色冶金基地，酒泉航天中心，西昌航天中心，葛洲壩、劉家峽等水電站，六盤水工業基地，渭北煤炭基地，成昆、襄渝、川黔、陽安、青藏（西格段）等鐵路干線，貴州、漢中航空工業基地，川西核工業基地，長江中上游造船基地，四川、江漢、長慶、中原等油氣田，重慶、豫西、鄂西、湘西常規兵器工業基地，湖北中國第二汽車廠、東方電機廠、東方汽輪機廠、東方鍋爐廠等制造基地，中國西南物理研究院、中國核動力研究設計院等科研機構，這些代表性的企業和科研力量，后來都被稱為西部的“脊柱”。

看到這些企業的名字，很多人可能就感覺不陌生了。但是相對大多數五十歲以下的人來說，對于三線廠仍然僅僅限于聽說。更多的了解也只是通過影視劇電影來獲得一下碎片式的印象。電視劇《金婚》里男主人公佟志就曾經去過三線支援；電影《青紅》演繹的也是一個三線廠發生的故事。我因為工作緣故，曾經去過兩次三線企業，接觸時間不長，但是印象深刻。

第一次去三線廠是在2007年夏天，由于當時我所在單位和陜西一家企業在西安的新建廠區有合作，該廠付款當時還是由老廠區支付，我正好在西安出差，因此接到了去對方老廠區取轉賬支票的任務，這就是個不折不扣的三線廠。位于陜西省寶雞市岐山縣蔡家坡鎮。

記得那天我是一早從西安城西長途車站坐終點寶雞的中巴，途徑蔡家坡下車。到蔡家坡的時候已經是中午了，熱，渴，還有些餓。下車的地點就在一個不寬的馬路上，問了當地人，去老廠還需要做公交，大約需要坐30-40分鐘。所以決定還是吃了午飯再過去。幸好，公交車站就在中巴下車的馬路對面一個大場院里，幸好大場院里還有賣食物的攤子，不用頂著大太陽再去找了。我就在場院里的小吃攤上吃了一碗面皮和兩個不太正宗的肉夾饃，喝了一瓶汽水。雖然衛生條件差了點，可是對于當時又餓又渴的人來說還是挺爽的。

吃飽喝足落落汗，看看時間，估計坐上公交到了廠區也正好下午上班了。出發！這趟車叫縣際公交，站很多，都是當地的村鎮。車到了五丈原站，我猛地一震，特別好奇的問售票員，是諸葛武侯星墜五丈原的那個五丈原嗎？得到的答案是:對，就是三國里的那個五丈原。這里還有武侯祠呢。這時候覺得這趟沒白來，起碼填補了我關于地理上的一個知識空白。也不由感慨，陜西真是到處充滿了歷史的痕跡，無論岐山還是五丈原，都是大名鼎鼎的。

在鄉間路上走了大約幾十分鐘后，車停在了一個雙岔路口，售票員大姐告訴我，沿著右邊這條山坡路一直上去，就能到大門了。我還特意問了一下回程，確認了還是在這里等車。車從左邊的路開走了，我從右邊的坡路，一直向上，路兩邊有幾間小店和住家，有一家小鋪門口還擺著兩張半舊的臺球桌，讓我不由想起了八十年代的街頭打臺球的情景，沒想到這里還能看到。再往前走，邊上就是山溝，看到路邊有個刻著字的石頭標，上面寫著“全國重點扶貧地區”幾個紅字。想必現在這里應該已經擺脫這個稱號了吧。走了大約十幾分鐘，終于到了廠門口，問了門衛，又沿著廠里的路，走了幾分鐘，才找到財務所在的辦公樓，整個辦事的過程倒是很順利，連等候再簽字蓋章半個小時就結束了。

回程輕車熟路，到蔡家坡正好趕上了回西安的最后一班長途車，進了西安已經快七點了，幸好夏天，天還未黑。第一次三線廠之行雖然僅僅十幾個小時，但是印象深刻。總體感覺是太遠了，辦事極為不方便。

第二次去三線廠是在2008年一月份，也是因為項目去了湖北襄樊（現已改回襄陽）。我們要去的企業叫江山重工，要去的地方是他們的老廠區江山機械廠。當時湖北一直在下雨夾雪，當時誰能想到這場雨雪持續時間很長，造成了南方一次雪災呢。

當時和我同去的還有另一個同事，我們倆從北京坐火車，十幾個小時顛簸到了襄樊。記得車站廣場上的大理石路面非常濕滑，我倆相互扶持才走到了馬路上。來之前我們也不知道具體的老廠地址，對方僅僅電話里告知我們在開發區新廠門口，早上有一趟到老廠的長途班車。我們在襄樊休息一晚之后，早上到了新廠門口，等班車的人不少。這趟車是我坐過最憋悶的一趟長途了，我們是全程三個多小時坐在車廂過道的馬扎上擠著到了老廠區。后來我們才知道這里叫老河口市洪山嘴鎮，距離襄樊市有將近100公里左右。

我倆住在了離下車地方不遠的一個招待所。真的很樸素的一個住宿場所，沒有網線，房間的開水是服務員送兩個暖瓶熱水，房間門鎖還需要用鑰匙開，鑰匙上掛著有房間號的長方形的有機玻璃牌子，放在兜里有一種很厚重的感覺。瞬間讓我感覺回到了80年代的旅館。

因為晚上要和設計院的設計師還有甲方領導一起用餐，我們特意在周邊逛了逛，提前熟悉一下環境。在這里我才體會到了三線廠區就是一個小社會的感覺。出了招待所向左轉就是一片生活區，市場很熱鬧，有藥店也有超市，還有一個唯一的可以用作請客的酒樓。我倆在市場的小攤上吃了一碗面。回去休息了一會兒。下午步行十幾分鐘到了甲方的辦公樓，一棟灰色的六層磚樓，里面一看還留有俄式建筑風格，高大寬闊，沒有電梯，一樓中間是寬大的樓梯，到中間再往兩邊樓梯拐繼續上一截才到二層。我們要去五層找人，這種辦公樓鍛煉人，必須要在四層半休息會兒，否則氣喘吁吁見客戶不太好。

晚餐是我難忘的一次經歷，因為周圍只有我們中午看到的那個酒樓，所以就選在二樓用餐，也沒有包間，我們四個人就坐了一張圓桌，點菜環節才是重點，服務員告訴我們，酒樓沒有菜單，想吃什么問她，她說有就能做，沒有就換一個。在雙方經過十分鐘有沒有的互問互答后，我們確定了七八道菜一個湯。反正最終大家吃飽了，味道嘛，重點是談事情何必糾結味道呢。

第二天返程，一早就在招待所門口，有班車去襄樊，這次有座。就三四個小時，就跟時光穿越一般，從八九十年代回到了2008年，那種感覺實在奇妙。

這兩次去三線廠的經歷已經過去十三四年了，仍然記憶猶新。現在很多三線企業都進行了重組和結構調整，生產基地也搬遷到了一線城市的開發區。繼續在國防和經濟建設中發揮著他們不可或缺的作用。

很多三線企業職工后代走出了小社會，在各個地方生活工作，但是兒時三線廠記憶和經歷，肯定讓他（她）們都無法忘懷。