機用柴油機械雜質檢測 液壓油檢測柴油是石由分化物的一種，劃分柴油的依據是凝固點，目前國內應用的6個牌號：5#柴油、0#柴油、-1

　機用柴油機械雜質檢測 液壓油檢測

　　柴油是石由分化物的一種，劃分柴油的依據是凝固點，目前國內應用的6個牌號：5#柴油、0#柴油、-10#柴油、-20#柴油、-35#柴油和-50#柴油。

　　柴油重要用途是用于車輛、船舶的柴油發動機。與汽油相比，柴油能量密度高，燃油消耗率低。柴油具有低能耗，所以一些小型汽車甚至高性能汽車也改用柴油。

　　柴油的燃燒性能主要是以十六完值來表示的。十六完值越高，柴油的燃燒性能越好，

　　我國石由產品標準中規定輕柴油的十六完值一般不低于45，對于由中間基原由生產的或混有催化裂化組分的輕柴油，其十六完值允許不低于40。

　　為保證柴油在柴油發動機中能正常燃燒，要求柴油具有較高的十六完值和適宜的餾份組成，適宜的低溫流動性和粘度，良好的蒸發性和氧化安定性。

　　十六完值也不可過高，當十六完值高于60~70時，還會因噴入的柴油裂化較快，會形成大量的炭，如來不及燒盡，就會在排氣時冒黑煙，從而增大耗油量，降低柴油機功率。

　　凝點表示柴油的低溫流動性，是指油料遇冷開始凝固而失去流動性的zui高溫度，是柴油的重要指標之一。我們使用的柴油的標號所表示的就是它的凝點。凝點與柴油的低溫使用性能沒有直接的對應關系。因為在柴油凝固前，先析出石蠟晶體，不同原油和不同煉制方法獲得的柴油，這些晶體的形狀和大小也不同，它們往往會堵塞柴油機的濾網，造成供油中斷。因此，使用柴油發動機的汽車要注意根據使用地的環境溫度來選擇適當標號的油品。

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　　柴油在使用前應充分沉淀、過濾，以排除雜質，一般不應少于 48 小時。這是因為高速柴油機的高壓油泵和噴油嘴都是十分精密的部件，稍有機械雜質進入，就會遭到嚴重磨損。另外，柴油在低溫條件下使用時，應進行預熱。不同標號的柴油，由于它的質量指標除凝點外基本相同，所以可以在適合季節用油的情況下混用。

　　燃料油檢測指標

　　燃料油檢測主要指標有粘度、含硫量、閃點、水、灰分和機械雜質。

　　A 粘度：粘度是燃料油主要的性能指標，是劃分燃料油等級的主要依據。它是對流動性阻抗能力的度量，它的大小表示燃料油的易流性、易泵送性和易霧化性能的好壞。目前國內較常用的是40 ℃運動粘度(餾分型燃料油)和100 ℃運動粘度(殘渣型燃料油)。我國過去的燃料油檢測標準用恩氏粘度(80 ℃、100 ℃)作為質量控制指標，用 80 ℃運動粘度來劃分牌號。油品運動粘度是油品的動力粘度和密度的比值。運動粘度的單位是Stokes ，即斯托克斯，簡稱斯。當流體的運動粘度為1泊，密度為1g/立方厘米的運動粘度為1斯托克斯。 CST是 Centistokes 的縮寫，意思是厘斯，即1斯托克斯的百分之一。

　　B 含硫量：燃料油中的含硫量過高會引起金屬設備腐蝕和環境污染。根據含硫量的高低，燃料油可以劃分為高硫、中硫和低硫燃料油。

　　C 閃點：是涉及使用安全的指標，閃點過低會帶來著火的隱患。

　　D 水分：水分的存在會影響燃料油的凝點，隨著含水量的增加，燃料油的凝點逐漸上升。此外，水分還會影響燃料機械的燃燒性能，可能會造成爐膛熄火、停爐等事故。

　　E 灰分：灰分是燃燒后剩余不能燃燒的部分，特別是催化裂化循環油和油漿滲入燃料油后，圭鋁催化劑粉末會使泵、閥磨損加速。另外，灰分還會覆蓋在鍋爐受熱面上，使傳熱性變壞。

　　車用柴油檢測標準：GB 檢測項目：

　　硫含量、閃點、著火性、10%蒸余物殘炭、多環芳徑含量、氧化安定性、灰分、餾程、密度、失效分析、旨肪酸甲旨、銅片腐蝕、水分、機械雜質、酸度、總酸值、污染度分析、光譜元素分析、十六完值、十六完指數、潤滑性、凝點 、色度、冷濾點、運動粘度、鐵譜磨損分析等。