中國在雙碳的總體趨勢下，石油化工行業因龐大的碳排放基礎，在未來的發展將會受到較大的制約。在這樣的趨勢下，能夠實現自身碳中和的化

中國在雙碳的總體趨勢下，石油化工行業因龐大的碳排放基礎，在未來的發展將會受到較大的制約。在這樣的趨勢下，能夠實現自身碳中和的化學品生產，以及利用二氧化碳為原料的化工生產，在未來可能會受到青睞。

生物質能是指的自然界中有生命的植物提供的能量的總稱，這些能量來源于太陽能及自然環境下的能量，由于該能量最終聚集在植物體內，通過自然環境將能量以不同形態進行轉移，生物質能屬于典型的可再生能源。代表的產品有：森林能源、農作物秸稈、禽畜糞便、生活垃圾等。

由于生物質儲存的能量比世界能源消費總量大2倍，在全球嚴格控制碳排放的前提下，生物質能的利用成為了行業關注的焦點。

圖1生物質能概念圖（圖片來源：百度百科）

截至目前，中國生物質能的利用，有以下幾種形式：

一，生物質能燃燒發電，這也是目前生物質能充分利用的主要手段和方法。生物質能發電分為分爐灶燃燒、鍋爐燃燒、垃圾焚燒和致密成型燃料燃燒四種情況，目前在南方及西南地區存在普遍的應用。在中國對于空氣污染的控制過程中，大部分城市已經嚴格限制其生物質能發電，但是部分城市目前仍有應用。

二，生物質能致密成型，是指的把生物質固化成型后再采用傳統的燃煤設備燃用，主要優點是將分散和疏松的生物燃料進行集中和加密，以便于儲存和運輸，使之成為便捷和清潔高效的能源，主要缺點是生產成本偏高。目前在中國的應用較少。

三，生物質氣化及發電，是指的通過生物質能的氣化，產生能量傳遞，達到發電的效果。我國已開發出多種固定床和流化床小型氣化爐，以秸稈、木屑、稻殼、樹枝等為原料生產燃氣，并且在中國已經普遍存在。

四，生物質能作為能源作為使用。能源作為包括速生薪炭林、能榨油或產油的植物、可供厭氧發酵用的藻類和其它植物等，利用生物質能作為能源傳遞的介質，傳導至能源作為中，實現能量的轉換。

目前中國生物質能的利用形式，大多是燃燒和氣化的方式，即為物理變化的過程。但是這樣的應用，很大程度上是低經濟效益和高污染的方式，無法發揮其生物質能的價值，還造成了大氣污染和浪費的資源。

未來，生物質能在化工產品生產過程中，特別是生物質能生產生物汽柴油，將會出現廣闊的發展空間。

木質纖維素由40%-60%纖維素、10%-40%半纖維素和15%-30%木質素組成，是唯一可轉化為交通運輸液體燃料的可再生能源。利用生物質能加氫路線生產生物汽柴油，是目前行業內高度關注的行業，前期由于技術路線不成熟，部分中試項目相繼宣布關閉。

纖維素加氫生產生物質汽柴油，核心技術內容包括：秸稈非相變干燥-固體熱載體下行床熱解耦合、熱解液沸騰床加氫脫氧、脫氧液固定床加氫提質制備生物汽柴油以及熱解殘渣制備煙氣凈化催化劑等。目前這些技術，中國四川大學、華東理工大學、中石化洛陽院、中科院、同濟大學、北京林業大學等，相繼發布了相關的技術說明和科研文章。

根據《生物燃料加氫技術進展》報道，目前生物質能生產生物汽柴油的工業化示范項目，在全國多個地方已經形成工業化項目。中國科學技術大學朱錫鋒等完成了120kg/h物料的自熱式生物質熱解液中試裝置，副產碳粉和可燃氣，可燃氣用于循環供熱，通過了安徽省科技廳和國家科技部的驗收。安徽易能生物能源有限公司分別在安徽蜀山、山東濱州、陜西宜君與當地企業合作建立了2t/h示范裝置。山東科技大學、青島福波思生物能源有限公司、青島科技大學分別建設了1t/h商業示范裝置。

隨著技術的進步，生物質能生產柴油技術的提升，生產成本的降低，并且很大程度上符合中國碳中和的發展趨勢，將會在未來出現十分廣闊的應用市場。

生物質能生產成品油，目前主要是技術技術不成熟，導致生產成本較高，經濟性較差。隨著技術的發展和進步，成本將會呈現下降的趨勢。而生物質能在全球范圍內龐大的儲量，為供應市場提供了巨大的潛在可能。

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