很多人都知道買了汽車之后，必然會面臨著年檢的問題，雖然目前來看為了簡化大家的手續(xù)和順應(yīng)大家的呼吁，最近兩年開始也對首六年的私家

很多人都知道買了汽車之后，必然會面臨著年檢的問題，雖然目前來看為了簡化大家的手續(xù)和順應(yīng)大家的呼吁，最近兩年開始也對首六年的私家車免上線檢測，這樣的政策不能不說是得到了大家的歡呼，不過對于六年之后還是需要年檢這樣動作的。但也有很多車主覺得現(xiàn)在的汽車從質(zhì)量上來說已經(jīng)比過去的要好得太多，那么對于這些車來說本身就有著非常不錯的品質(zhì)保證，大家也會在一年至少一次4S店的年檢。其實說來有這樣的動作之后，也還是不用進行年檢的。

本來說起來年檢這也算是一個非常好的事情，它還是為了我們的愛車著想，只是從現(xiàn)在的效果看來，它似乎還是慢慢的偏離了原來的想法。現(xiàn)在隨著黃牛的興起也能看得出來似乎跟檢測站還有種說不明白的關(guān)系，反正如果愿意出點錢的話，車上不上線都是能夠順利通過年檢的，而這時就算車真的有問題也很難檢查出來。

對于本身正常的車來說，也有車主反映經(jīng)過年檢之后，似乎年檢工作人員的操作之后，自己的車還會有些小問題出現(xiàn)，也有車主說經(jīng)過年檢之后的車直接開到了4S店，從這里似乎也很難看出檢測站究竟有沒有一套行之有效的方法來進行檢測，而不是只要車開過去就是大力油門直接轟，那樣的尖叫相信發(fā)動機也是有些受不了的。

正是有著這樣的例子，在貴州一位市長就提出了七座以下的非運營車希望能夠取消年檢，顯然他也是看到了現(xiàn)在的這種年檢制度還是有些不完善的。七座以下的非運營車取消年檢？這市長的提議能否讓專家認同？對于這樣的提議大家顯然是覺得非常的開心和支持，不過究竟能不能讓專家們能夠得到認同還是很難說得清楚的。

無論在什么樣的行業(yè)里，我們發(fā)現(xiàn)只要有黃牛能夠涉及的行業(yè)，基本上來說還是暴利的行業(yè)，當然的火車票也是一樣，一票難求也使得大家只能加高價給黃牛，只為自己能夠拿到一張回家的車票，不過隨著技術(shù)的進步，加上各方面的監(jiān)督和打擊，現(xiàn)在也發(fā)現(xiàn)終于不會像當初一樣需要黃牛票才能買到票了。

從這里也看出來，對于非運營車輛的這種年檢制度要不它能夠換成讓大家更容易接受的方式，如果不行還不如直接把它取消來得更加實在，而現(xiàn)在的車主的反映也正是這樣，現(xiàn)在的年檢制度除了交錢給黃牛是最好的方案之外，如果自己開車去上線檢測還很有可能讓檢測人員區(qū)別對待，從而使自己的車本身沒有問題的也因為這樣的年檢過后變得有問題，那豈不是一件非常不劃算的事情。

很多制度能夠推行還是需要大家的同意，這就像汽車保養(yǎng)一樣，雖然沒有強制的保養(yǎng)，但現(xiàn)在大家也看得出來保養(yǎng)還是能夠更大程度的保證自己的車輛安全性，所以大家也是經(jīng)過這樣的保養(yǎng)能夠更加放心，于是我們發(fā)現(xiàn)現(xiàn)在保養(yǎng)的人也越來越多，加上又慢慢的把保養(yǎng)的費用降下來，這才是良性的操作。

相信年檢的制度最后也能這樣的推行，最后能夠皆大歡喜。