本文作者：大兵蘇聯解體時未完工的“烏里揚諾夫斯克”號航母，一直是廣為流傳卻又隱藏在謠言的迷霧中；大兵最近一直在寫航母，值此堪稱大

本文作者：大兵

蘇聯解體時未完工的“烏里揚諾夫斯克”號航母，一直是廣為流傳卻又隱藏在謠言的迷霧中；大兵最近一直在寫航母，值此堪稱大國海軍發展紀年的“福建”號下水之際，重溫蘇聯時代這艘超級航母的前身后世——她的教訓，對昂首邁向遠洋的大國海軍，值得深思…

1984年，蘇聯最高領導層的變更，讓紅海軍的航母發展出現了新的轉機：已經在船臺上建造的兩艘1143.5型“大型載機巡洋艦”（即后來的“庫茲涅佐夫號”和“瓦良格”號）被臨時增大了排水量，變更為搭載固定翼艦載機的滑躍起飛航母。同時1143.5的發展型——核動力的1143.7被提上了日程，這就是設計排水量超過9萬噸的“烏里揚諾夫斯克”號！

▲計劃中的1143.7核動力航母模型。

在俄語中，“格勒”和“斯克”這兩個后綴發音都有形容城鎮的意思，就好像原名“察里津”的斯大林格勒是以領袖命名的城市；烏里揚諾夫斯克州原本地名叫“辛比爾斯克”，那里是列寧的故鄉，烏里揚諾夫正是偉大革命導師的本名。

既然擁有如此響亮的名字，就注定了這艘航母的不同凡響：1143.7型航母船體長324.6米、寬39.8米、吃水11米，標準排水量7.9萬噸、滿載排水量9.3萬噸；由于滑躍式艦艏的設計，飛行甲板長度逼近350米、最寬處75.5米，已經超越了美軍最大的“尼米茲”級核動力航母；該艦使用4臺“基洛夫”級核動力巡洋艦上的KN-3反應堆，總輸出功率24萬軸馬力，最大航速超過30節；計劃搭載固定翼艦載機蘇27K和米格29K各24架，10～20架蘇25UTG攻擊機機及雅克44預警機、卡27反潛直升機等，總載機量超過70架。

▲蘇聯艦用核反應堆生產車間。

▲已經在1143.5型航母上完成起降實驗的蘇27K及米格29艦載機原型。

更重要的是，1143.7型首艦“烏里揚諾夫斯克”號在斜角甲板配置了兩臺長度90米的蒸汽彈射器——這將是一艘真正意義上的超級航母！

▲“烏里揚諾夫斯克”號艦載機整備示意圖和部分武器位置。

1988年11月25日，“烏”艦在黑海尼古拉耶夫造船廠正式開工。在此之前黑海造船廠已經第2次擴建了船臺設施，并疏浚了運河航道；按計劃該型航母將建造4艘（北方艦隊和太平洋艦隊各2艘），首艦“烏里揚諾夫斯克”號將于1994年下水…

▲上一次擴建是因為兩艘1143.5型航母，其中2號艦“瓦良格”號的匆匆下水就是為了給“烏里揚諾夫斯克”號騰出船臺。

▲鋪設的第一塊龍骨鋼板，可以看到后面那兩臺新建的700噸級起重機。

長期以來關于這頭“紅色巨獸“的最大爭議——滑躍起飛甲板與彈射器并存。實際上“烏里揚諾夫斯克”號強大紙面數據的背后，依舊是蘇聯海軍航母發展的“過渡”之作，其項目代號1143.7就說明了問題——這是自“基輔”級載機巡洋艦（代號1143型）延續下來的框架設計。此前紅海軍在戈爾什科夫元帥的強烈要求下，不是沒有論證過真正的艦隊航母，如涅瓦設計局的1153、1160項目；但以上方案通通被時任蘇聯部長會議第一副主席兼國防部部長的烏斯季諾夫給否決了。導致的后果就是蘇聯船舶工業部門對航母的配套設施建設跟不上“烏”艦的開工速度。

▲雖然外觀上區別很大，但從船身結構，艙室和動力劃分的基本框架上來說，蘇聯時代的這幾艘航母其實一脈相承，屬于漸改放大的產物。

比如延續自“基輔”級載機巡洋艦上的 KV-N/G系列燃油鍋爐（ KV即沃羅涅日機械制造廠），到了1143.5型航母增大到排水量6.5萬噸時，8臺鍋爐機組并聯已經是出力的極限了，“烏里揚諾夫斯克”就是想不搞核動力，一時也沒有其他合適的選擇了。

▲注意：“基洛夫”級巡洋艦實際上是“核-蒸”聯合動力，由于KN-3反應堆的蒸汽鍋爐壓力值偏低，要靠蒸氣輪機“補氣”才能達到最大航速。

航母上的蒸汽彈射器亦然，這套裝置1982年才開始研制，1986年8月開始進行了2年的陸上實驗后才勉強達到理論水平，并立刻決定裝到“烏里揚諾夫斯克”號航母上。而在這之后由于彈射器始終無法解決一些關鍵技術難題，蘇聯航空部門拒絕進行實機彈射試驗，這又讓讓海軍怎么能放心的將其作為艦載機起飛的唯一手段呢？要不是計劃中的蘇27K艦載機和雅克44預警機太大、太重，滑躍起飛確實限制了其發揮全部水平，蘇聯海軍都未必愿意上這種半吊子的蒸汽彈射器！

▲蘇聯試制蒸汽彈射器和地面滑車試驗。

▲雅克44全尺寸模型在“庫茲涅佐夫”號航母甲板上調度實驗，這種飛機完全沒有滑躍起飛的可能。

還有一種觀點認為：相較于彈射，紅海軍更青睞滑躍起飛，是因為蒸汽彈射器溢出的水蒸氣在蘇聯北方的嚴寒天氣下容易結冰堵塞。這其實還是自己發展蒸汽彈射器時間太緊，技術不過關，那照這個理論是北美不下雪，還是蘇聯摩爾曼斯克的火車靠牛拉？倒是因為蒸汽彈射器的遲遲難產，倒逼著蘇聯海軍開始論證電磁彈射是真的。這樣一來1143.7型的后續艦上也就不用像“烏里揚諾夫斯克”號那樣多裝兩臺1143.5航母上同款的KV-G-4型燃油鍋爐——說是作為4臺反應堆同時故障的后備動力，其實是本就出力偏低的反應堆鍋爐已經沒有多余的蒸汽供給彈射了...

▲這是建造“瓦良格”號時準備裝機的鍋爐。

而很長時間和雅克44并存的安71K預警機也是基于同樣的考慮：后者除了機體尺寸更加龐大，在功能上比前者并無優勢，唯一的“特長”是憑借機尾增加的RD-38發動機可實現短距滑躍起飛；對于已經下水的1143.5型航母來說，安71K太大了，連機庫都進不去——這就是作為彈射器不過關的備份！

▲圖為安71K機尾的發動機噴口。

▲蘇聯海軍在70年代先后提出過的1153、1160航母設計草案，前者是依托于現有“載機巡洋艦”技術改進發展的產物，后來成為1143.5型航母擴建的參考；后者對標美軍“小鷹”級，是真正的現代化航母，但配套的核動力、艦載機、彈射器等沒有一樣完成；所以1143.7型航母實際上是1143.5再放大，配合現有固定翼艦載機選擇、倉促上馬蒸汽彈射器、糅合了多臺核反應堆與蒸汽鍋爐的“縫合怪”！

可以說如果蘇聯還有更多時間的話，1143.7型航母后續艦繼續完善下去，肯定不會是“烏里揚諾夫斯克”的樣子；很可能在蒸汽彈射器完善，甚至電磁彈射技術突破后，改為全通式甲板航母。而且講真，即便是這種滑躍與彈射并存的過渡狀態，“烏里揚諾夫斯克”的艦載機放飛效率并不比同等噸位的美國航母遜色——因為較輕的米格29K和蘇25UTG完全不需要彈射，即便是蘇27K憑借出色的氣動布局在緊急情況下也可不靠彈射器，僅憑斜角甲板的長起飛點重載出擊！這是兩種領先時代的艦載機，“烏里揚諾夫斯克”號的武裝也遠超對手…

▲也只能存在于構想當中了。

▲80年代蘇聯科學宣傳插畫——未來航母就應該是這樣的！

這么說吧，即便是在準備不足的情況下，搶時間上馬的1143.7航母憑借蘇聯強大的軍工實力，仍然是技驚四座！過渡之作都能有這樣的水平，紅海軍超級航母的未來已經足以令對手顫栗了…可惜，正如蘇聯解體后末代的黑海造船廠廠長馬卡洛夫所言：只有偉大的國家才有能力完成它，但那個國家已經不復存在了！

（未完待續）

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