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不少朋友在問液壓系統哪里做得好？

找老王：l39-4OO9-59l5，專業生產液壓油缸二十年。

　　主滑閥C的切換速度如果太快，會產生液壓沖擊，所以設置阻尼器來控制換向時間，但是，如果換向太慢，過渡時間太長，會影響換向精度，這就成了一個矛盾。為此，可將換向過程分成兩個階段：第一階段是滑閥在中間過渡區段實現快跳，縮短換向時間，當越過過渡區段時，則開始由阻尼器控制滑閥切換速度。設滑閥C在左腔壓力油作用下向右運動，因右腔油口 a直接經先導閥通回油箱，因而滑閥c切換速度很快，形成快跳。當油口a被滑閥C封閉后，滑閥C的運動開始受阻尼器中的節流閥控制，右腔回油只能從油口k經節流閥和先導閥等流回油箱。

　　為了進一步縮短主滑閥C的換向時間，還釆用了使其產生二次快跳的結構，即在主滑閥C越過過渡位S經過一小區段的慢速切換后，再一次實現快跳，以縮短切換時間，使液壓缸迅速反向啟動。其工作過程是：當主滑閥C完成一次快跳和慢速切換后，主滑閥C上的沉割槽d將油口a和閥體上的二次快跳油口 b連通，使右腔油液從油口k經沉割槽d回油箱，形成二次快跳。調整阻尼器中節流閥的通流截面積，便可調節換向速度及液壓缸終端停留時間。

　　當開停節流閥A處于左端關閉位置時，工作臺停止運動，同時互通閥5在彈簧作用下復位，使工作臺液壓缸兩腔壓力油互通。此時手搖機構的液壓缸也復位，使手搖機構齒輪嚙合，實現手搖移動工作臺。當開停節流閥A處于冇靖開啟位置時，互通閥5關閉，手搖機構脫開。

　　砂輪架微量進給由液壓缸12推動棘輪、齒輪，使絲杠動而實現。進給選擇發7控制通往液壓缸12的壓力油，它有四個位置，即無進給、左進給、右進給和雙進給。滑閥8和9想互配合，當機動先導閥B往復換向時，將控制壓力油依次分別通入滑閥8、9的兩端，使之順序切換，不但完成一次微量進給，同時還為下一次進給作好準備。

　　轉閥11控制砂輪架快進液壓缸10的進退，當砂輪架快進到終點時，壓力繼電器發出信號使頭架帶動主軸轉動，主軸帶動工件旋轉。快退時，壓力繼電器斷電，主軸及工件停止轉動。在磨內孔時，有一電磁鐵將轉閥11鎖住，砂輪架不能進退。

　　尾架頂尖16，依靠腳踏式換向閥15控制頂緊和松開。平時尾架頂尖依靠彈簧頂緊，由于轉閥輕輕地控制，只有在砂輪架退出時，腳踏式換向閥15才有壓力輸出，使頂尖退回，這樣可以防止磨削時發生事故。

　　閘缸14用于消除絲杠螺母的間隙。

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