最近，彩虹4配備國產重油發動機“首飛”的消息又刷屏了，實際上，媒體的報道出現了一點偏差，彩虹4早就換裝重油發動機首飛了，這次其實是重

最近，彩虹4配備國產重油發動機“首飛”的消息又刷屏了，實際上，媒體的報道出現了一點偏差，彩虹4早就換裝重油發動機首飛了，這次其實是重油版彩虹4完成了自主起降、航點飛行、滿載運輸、最高升限、航程航時等科研試驗，也就是說它距離服役很近了。

彩虹4和重油發動機

這里所說的重油，其實是航空領域的概念，并非火車或者船舶鍋爐燒的重油，而是原油經過蒸餾后，分子內含碳原子個數大于20個的重煤油或者輕柴油，比如RP-3/RP-5航空煤油。當然，有的重油航空發動機也可以直接燒柴油，比如前不久首飛的AR-500CJ艦載無人直升機使用的“云雀”。

AR-500CJ用的是云雀

而彩虹4無人機使用的國產重油發動機，應該是“金鷹”系列，它同樣也可以裝備在彩虹5上，據說可以讓彩虹5的航程由原先的6500公里提升到10000公里，續航時間由原先的60小時提升到120小時，相當于從周一早上上班，一直飛到周五晚上下班，中間不歇一口氣，讓996都顫顫發抖。

彩虹5

珠海航展時還沒有換裝重油發動機

重油發動機之所以有如此神奇的“療效”，其實是被逼的，因為航空重油和普通的重油一樣，分子量大、黏度高、流動性差，所以發動機需要用特殊設計的噴嘴，將燃料霧化得更細，與空氣更充分融合，才能更好的燃燒。而這一霧化混合，反而提高了對重油的利用效率，也就是說發動機更省油了。

云雀重油發動機

而“云雀”和“金鷹”采用的技術是電控噴射，調節范圍大，控制自由度和靈活度均高于傳統的機械噴射，再加上高壓共軌設計，以及其獨有的FADEC系統冗余設計，給發動機的使用上了安全雙保險。

金鷹的馬力夠大的

其實重油發動機帶來的好處，遠不止續航時間和航程的增加，“云雀”、“金鷹”的對置四缸、四沖程和渦輪增壓和整機液冷設計，還可以讓發動機在稀薄的空氣中工作，并使零部件能夠承受更高的工作溫度，增加發動機的使用壽命，并在更廣泛的工作環境和更苛刻的工況中工作，通俗來說就是它的掛載能力更強了，高原性能更好了。

換裝重油發動機的彩虹4

另外，有些重油發動機可以直接燒柴油，可給后勤省了大麻煩，直接用軍艦的燃料就行了，向“戰場單一燃料化”又邁進了一步。相反，如果艦載無人機沒有采用重油發動機，那活塞式發動機燒的就是航空汽油。大家都知道，汽油特別容易著火，一旦上艦，將會給消防和損管部門帶來極大的壓力。

采用重油發動機的AR-500B

無人機使用重油發動機，是國際流行的大趨勢，國外也有大量類似的產品，比如空客VSR700無人直升機使用的HIPE-440高壓比重油發動機、美軍MQ-1C“灰鷹”無人機使用的CD-135型135馬力型柴油機、以色列“超級蒼鷺”無人機換裝的200馬力重油發動機等等，都是如此。

VSR700換裝重油發動機后航程比阿帕奇還遠

而說到功率，AR-500CJ艦載無人直升機使用的“云雀”重油發動機，功率達到118kW，約合160馬力，帶減速箱的干重不過112公斤。彩虹4/5使用的“金鷹”，功率達到600kW，約合816馬力，發動機干重則只有515公斤，可謂非常先進了。

金鷹的數據是公開的