山東號航艦編隊正于西太平洋航訓，距離鵝鑾鼻東南方約120海里，臺軍方稱正在嚴密監(jiān)控。與該艦同型的遼寧艦，目前動態(tài)卻引起爭議，大陸官

山東號航艦編隊正于西太平洋航訓，距離鵝鑾鼻東南方約120海里，臺軍方稱正在嚴密監(jiān)控。與該艦同型的遼寧艦，目前動態(tài)卻引起爭議，大陸官方媒體稱遼寧艦也在演訓中，但是香港軍事媒體認為，據(jù)遼寧艦10天之前的照片來看，應該還在船塢中檢修，也就不太可能在西太平洋訓練。這又引發(fā)了遼寧級航空母艦動力系統(tǒng)的討論，這種傳統(tǒng)蒸汽輪機是不是落后？運轉(zhuǎn)準備時間是不是需要到2天?

軍艦的動力來源，粗略可分成常規(guī)動力與核動力兩種，其中常規(guī)動力又可再細分成蒸汽輪機、柴油引擎、燃氣輪機三種。航空母艦由于體積巨大，很難采用柴油引擎，而艦用燃氣輪機到1960年代之后才被發(fā)明，因此，在核動力之前，包括美國的航空母艦也都是蒸氣輪機。

蒸汽輪機的原理與瓦特的蒸汽機沒有什么區(qū)別，只是推動蒸汽輪機的鍋爐有所不同，在瓦特時代是燒煤動力，而進入20世紀以后，則改用重油，因此又叫重油鍋爐。

相較于煤炭很占空間以，重油就顯然經(jīng)濟實惠的多，而且燃點高、閃點高、熱值高，一直是遠洋船舶的主要燃料。不過重油也有缺點，包括流動性差，雜質(zhì)多，燃燒不充分時容易冒黑煙。另外，要點燃重油也需要一段時間，重油非常的黏稠，需要先用輕柴油點火把它烤化，大約130度左右才具有流動性，這時才能夠進入鍋爐里霧化，并燃燒。

在整個過程中，鍋爐還需要注意受熱平均的問題，假如受熱不均，容易產(chǎn)生熱應力損壞設備，所以要逐步提高溫度，過程不能太快。以美國最后一艘傳統(tǒng)動力航艦-約翰甘迺迪號為例，如果是冷開機，需要提前一星期點燃4臺鍋爐中的其中1臺，對數(shù)英里長的蒸汽管道預熱。正式出發(fā)前12小時，再啟動剩余3臺鍋爐，必須要一臺一臺點火，每點一臺都要再檢查一次，確保運行正常。

遼寧號的“親大哥”，也就是俄羅斯的庫茲涅佐夫號航空母艦母，是由4臺蒸汽輪機+8臺增壓鍋爐。正常冷開機時，也需要5~6小時燒熱鍋爐，再加上汽輪機準備時間，少則10小時，長則20小時以上。

綜上所知，科幻電影《超級戰(zhàn)艦》當中，幾位退伍老兵只花了幾個小時，就把已成博物館的密蘇里號戰(zhàn)斗艦給重新啟動，完全是不可能的。事實上，正因重油鍋爐的開機時間曠日費時，因此傳統(tǒng)動力航艦不會輕易關(guān)機，即使是回港休整，也會盡量維持在鍋爐低度運轉(zhuǎn)狀態(tài)，從這從鍋爐不停機的情況啟動，就叫做「暖開機」，那么速度就快多了，只要1~2小時就能出發(fā)。

雖然重油熱量高，動力強，但是要維持6萬噸以上的航空母艦在海上行動，需要不斷的補注燃料，因此核動力是較好的選擇。事實上，包括企業(yè)號與尼米茲級航空母艦，它們的蒸汽輪機與傳統(tǒng)動力航艦差別不大，只在改用核反應爐取代重油鍋爐。

因此核動力航艦完全冷卻到充分啟動，其實也需要相當長的時間，整個過程最快也得十幾個小時，長則一天多。所以反應爐一旦啟動，除了大修、換燃料或退役，也輕易不停機。靠港停泊時，也只是降低功率，提升功率只需1~2小時，再加上其他準備時間，差不多4小時就能出發(fā)了。換言之，都是暖開機的話，核動力和蒸汽輪機航母啟動速度相差不大。

不過，進入21世紀之后，電傳動力系統(tǒng)開始興起，也就是驅(qū)動螺旋槳的不再是渦輪機，而是俗稱馬達的電動機。至于供電系統(tǒng)，就可以做到多元化，只要有足夠的轉(zhuǎn)力驅(qū)動發(fā)電機就行，因此核動力、柴油機、燃氣輪機都可以擔任電力來源。也就終于可以取代重油鍋爐。

綜上所述，中國大陸航空母艦若是要從在冷機啟動，到可以航行的狀態(tài)，確實需要好幾天的時間，能在48小時完成，已算很有效率的。目前中國大陸也在進行船用核電動力系統(tǒng)的開發(fā)，屆時情況會有所不同。