近期剛吊裝完新型艦島的國產003型航母吸引了無數中外軍事愛好者的關注，從網絡流傳的圖片可以明顯看出艦島上方的排煙裝置，這徹底證

近期剛吊裝完新型艦島的國產003型航母吸引了無數中外軍事愛好者的關注，從網絡流傳的圖片可以明顯看出艦島上方的排煙裝置，這徹底證實了003型航母是一艘常規動力航母。不過有相當一部分“軍迷”對這樣的結果感到失望，他們急于要求國產航母在尺寸、噸位及動力上必須比肩美國的“福特”級核動力航母，不要“最合適的”，只要“最好的”。對此筆者只能說恐怕他們又要失望了，雖然建造核動力航母是未來發展所趨，但現階段以海軍小步快跑的裝備發展路線，004型大概率也只會是003型的改進版。而且裝備是為戰略服務的，目前我國海軍沒有全球部署的需求，同樣的預算多造兩艘常規動力航母它不香嗎？

當然這里的常規動力指的是常規聯合動力。例如柴-燃聯合交替組合動力（CODOG），這是當前最為常見的動力方式，顧名思義就是同時裝備柴油機和燃氣輪機，兩者交替使用。柴油機以經濟性見長，燃氣輪機以功率密度和單機功率見長，前者適合船舶巡航狀態下使用，后者適合船舶高速行駛時提供動力。目前這套組合動力系統已經在我國的052C、052D兩型驅逐艦上得到了應用。

英國“伊麗莎白女王”號航母也采用了這樣的動力系統，2臺勞斯萊斯MT-30型燃氣輪機外加2臺瓦錫蘭公司生產的單機功率11兆瓦16V38B柴油機，滿載狀態下可以達到28節的航速。不難看出，燃氣輪機作為大型軍艦的動力系統是完全可行的。相比燃燒重油的蒸汽鍋爐，不僅存在點火啟動時間長的弊端，還要配備體積龐大的煙道和煙囪，根據集成化程度高的新型艦島合理推算，003型航母大概率將會使用燃氣輪機作為動力源。

▲MT30燃氣輪機

艦用燃氣輪機是一種先進而復雜的成套動力機械裝備，是典型的高新技術密集型產品，具有十分突出的戰略地位。我國雖然在艦用燃氣輪機的發展上起步較晚，但近幾年來都取得了階段性的進展。有信息表明，我國已經自主研發了QC-282IC間冷循環燃氣輪機，與QC-280相比，QC-280IC的單機功率有著顯著的提高，在綜合性能上不比“伊麗莎白女王”號的MT-30型燃氣輪機差。

至于全電推進，筆者則認為這項技術大概率不會在003型航母上出現，這時有人就要說了003型航母既然已經裝備了電磁彈射器為啥還不是全電推進系統？所謂全電推進系統，是指艦艇主機輸出的全部功率都用來發電，之后通過先進的配電系統為全艦各系統分配電力。至于電磁彈射雖然也要消耗大量電能，但并非一定要全電推進才能帶動，他們之間的關系只不過都是需要使用到電能。003型航母要想全電就必須配備大功率電機，不過其可靠性至今依然是個問題，沒有經過輔助艦艇的技術驗證，是不會貿然用在航母上的。

▲電磁彈射需要用電，但是和全電推進是兩個完全不同的概念

核動力航母亦是如此，在艦用核反應堆方面，我國尚無報道表明相關技術的突破，若像“戴高樂”號航母那樣將核潛艇反應堆搬到航母雖然現有條件行得通，但實際意義不大，甚至會導致航母戰斗力大打折扣，當然這不是說明我國就沒有能力發展核動力航母了。2018年，中核集團就貼出招標公告，計劃建造排水在2萬噸~3萬噸級的國產核動力破冰船，如果核動力破冰船項目進展順利，將會對國產核動力航空母艦提供寶貴的經驗和技術。另一方面，我國民用型核反應堆“玲瓏一號”對艦用核反應堆的研究也有積極的影響，但就現在來看，大型水面艦艇核動力技術現階段仍然不成熟，003航母采用常規動力是最為穩妥的方式。

▲雖然只是常規動力，但是003航母采用了全直通甲板，排水量也大大超過遼寧山東艦，在最關鍵的艦載機搭載數量和起降效率上已經足以媲美美國福特級

回到最開始的議題，鑒于中國海上戰略力量起步較晚，臺海尚未統一的特殊背景，我們對中國未來十年海洋安全戰略所能作用的空間只能集中于亞太地區，尤其是東海和南海。中國航母的現階段使命不是進行戰略部署和武力投送，而是突破第一島鏈的封鎖進行反介入作戰，而常規動力航母足夠執行這類區域拒止任務。可以預見003型航母及后續的004型未來仍將將會承擔著與遼寧艦、山東艦類似的使命，那就是快速形成可靠戰力以應對隨時可能發生的危急情況。不過對于國產核動力航母我們也要保持足夠信心，我國船舶工業的跨步式發展，讓國產核動力航母的橫空出世只剩下時間問題。