工業(yè)4.0時(shí)代的浪潮，從德國開始，正向著美國、日本及中國等全球各地迅速擴(kuò)散，驅(qū)動(dòng)全球各大產(chǎn)業(yè)的升級(jí)轉(zhuǎn)型。在生產(chǎn)制造業(yè)，從產(chǎn)品規(guī)劃階

工業(yè)4.0時(shí)代的浪潮，從德國開始，正向著美國、日本及中國等全球各地迅速擴(kuò)散，驅(qū)動(dòng)全球各大產(chǎn)業(yè)的升級(jí)轉(zhuǎn)型。在生產(chǎn)制造業(yè)，從產(chǎn)品規(guī)劃階段起，到生產(chǎn)及銷售的整個(gè)過程正在逐步采用數(shù)字自動(dòng)化系統(tǒng)，涵蓋人工智能（AI）、智能機(jī)器人和物聯(lián)網(wǎng)（IoT）等信息通訊技術(shù)（Information Communication and Technology，ICT），以逐步構(gòu)建智能工廠。

2017年6月，現(xiàn)代汽車集團(tuán)發(fā)布了基于定位傳感器、大容量存儲(chǔ)器及無線通信芯片的智能標(biāo)簽系統(tǒng)。其原理是，在汽車組裝前，車身上貼一個(gè)小標(biāo)簽，組裝機(jī)器人通過標(biāo)簽自動(dòng)識(shí)別車型，針對(duì)性地實(shí)現(xiàn)完美組裝。同一條生產(chǎn)線上可以同時(shí)生產(chǎn)多種車型，在智能標(biāo)簽系統(tǒng)的協(xié)助下，不同車型所需相應(yīng)零配件實(shí)現(xiàn)高效匹配，也降低了組裝產(chǎn)品的不良率。

2018年11月，現(xiàn)代汽車集團(tuán)又推出了高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)（Advanced Driver Assistance System， ADAS）集中檢測(cè)系統(tǒng)。該檢測(cè)系統(tǒng)利用6臺(tái)協(xié)作機(jī)器人，將原本需要經(jīng)多道工序完成的ADAS質(zhì)量檢測(cè)過程調(diào)整為單一工序，可使每輛車的檢測(cè)時(shí)間大幅縮短至85秒內(nèi)，有效提升了生產(chǎn)效率。在未來，自動(dòng)駕駛汽車將搭載更為復(fù)雜的駕駛輔助功能，屆時(shí)這一檢測(cè)系統(tǒng)預(yù)計(jì)將得到更廣泛的應(yīng)用。

同時(shí)，現(xiàn)代汽車集團(tuán)積極開發(fā)工業(yè)用可穿戴機(jī)器人，提升工人工作效率和安全。2018年10月，現(xiàn)代汽車集團(tuán)推出了一款保護(hù)膝關(guān)節(jié)的可穿戴式機(jī)器人CEX（Chairless Exoskeleton），該機(jī)器人能夠幫助勞動(dòng)者輕松保持坐姿。2019年9月，集團(tuán)又推出了一款背心式可穿戴式機(jī)器人VEX（Vest Exoskeleton）。VEX具備模擬人體關(guān)節(jié)結(jié)構(gòu)的整體構(gòu)造及多連桿肌肉輔助裝置，重量?jī)H有2.5kg，非常輕便，可有效為長(zhǎng)時(shí)間抬著胳膊仰頭作業(yè)的勞動(dòng)者減輕筋骨損傷，并提升作業(yè)效率。在自動(dòng)化生產(chǎn)迅速普及當(dāng)下，這種可穿戴式機(jī)器人與人力作業(yè)相輔相成，是構(gòu)建智能工廠的代表性技術(shù)之一。

以往的汽車研發(fā)過程中需要大量生產(chǎn)試驗(yàn)車，不僅耗時(shí)，且測(cè)試成本較高。但若采用虛擬研發(fā)程序進(jìn)行汽車研發(fā)，則可以從研發(fā)初期就進(jìn)行產(chǎn)品質(zhì)量檢測(cè)，既提升了產(chǎn)品品質(zhì)，還可將新車研發(fā)時(shí)間減少20%左右，并每年節(jié)省約15%的研發(fā)費(fèi)用，同時(shí)靈活迅速地應(yīng)對(duì)急速變化的汽車產(chǎn)業(yè)模式及顧客需求。

本文來源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。